春节期间出售的汽车稀缺——“不寻常”！

汽车稀缺

岘港市海州郡的范清松先生说，他已经在岘港市的多家汽车经销商试驾了福特、丰田和马自达等多款车型，最终在一个半月前选中了Altis。“大多数经销商表示春节过后可以提车，但也有一些经销商表示要等到春节临近再说。1月28日上午，奠边府大街上的那家经销商正式表示无法按时提车。我之前也答应再付几千万元，希望能按时提车，但他们拒绝了。” 范清松先生说。

胡志明市新平郡公化街一家汽车经销店的老板吴清先生无奈地摇头：“现在有货很重要，价格已经不是问题了。今天早上，一对夫妇来找我们，要求加价5000万越南盾，才能在农历20号之前提车，我们只好答应了。缺货的大多是消费者喜爱的热门车型，豪华车和二手车除外。”

一系列新规定使得消费者很难在春节前及时买到车。

董先生表示后悔，他从去年夏天就计划买车，但一直犹豫不决，因为他觉得2018年从东盟进口的汽车将享受0%的进口税，价格会大幅下​​降。比如，2017年7月经销商以7.4亿越南盾的价格卖给他的那辆卡罗拉Altis，现在涨到了8亿越南盾，却依然买不到。

“等到今年再买便宜车的计划落空了。现在，就算我想在春节前买车，也买不到了。造成汽车短缺的原因是第116号法令，其中有很多不合理的规定，对企业和消费者都不利。”董先生说。

同样在一月份，日本两大汽车制造商本田和丰田宣布，由于无法满足越南的一些新规定，将停止向越南市场进口汽车。

国产组装汽车也未能及时上市销售。同样在1月份，一些国产汽车组装商也向经销商发出通知，暂时停止接受订单。Thaco通知经销商停止销售两款畅销车型——马自达CX-5和起亚Cerato。本田国产City系列也贴出告示，表示将于本月停止接受订单。

“不同寻常”

经济学家吴智龙表示，这是一种不寻常的现象，源于政策，而非市场。“第116号法令的初衷是保护消费者和国内汽车行业。但目前来看，它的效果可能适得其反。我们在市场上伪造竞争力，即使我们一不小心，也在‘助长’汽车行业的衰退，而许多企业和消费者都对此表示热烈欢迎。”

龙先生警告并分析说，我们必须保护国内生产，但当国内组装的汽车无法及时上市销售时，进口汽车的监管规定会阻碍我们利用与东盟签署的贸易协定。因此，制造商和企业将汽车运往其他国家销售，受益的是该地区的人民，而不是越南消费者。

龙先生表示：“116号令引发的所有问题都与获得原产地证书的规定、每批货物的检验规定等有关，这给企业带来了诸多困难。指导意见需要对这些问题进行调整或细化。指导意见的目的并非保护进口商，而是促进市场竞争更加公平。”