除了南北高铁之外，还有一项投资额超过200万亿越南盾的高铁项目。

建设部表示，正在配合有关部门编制胡志明市—芹苴高铁项目预可行性研究报告。该项目是越南重要的连接路线，预计总投资约90亿美元（超过200万亿越南盾），旨在与南北高铁同步运营。

建设部在回复芹苴选民请愿的文件中表示，正在实施胡志明市—芹苴高速铁路项目预可行性研究报告的编写工作。

这是连接南部重点经济区中心与九龙江三角洲地区的路线，对交通运输、经济和区域发展具有重要意义。

此前，芹苴市选民曾多次提议及早投资建设铁路高速公路，以满足九龙江三角洲地区的出行、货物运输需求，促进该地区社会经济发展。

对此，建设部表示高度赞同该建议，并表示，胡志明市—芹苴铁路的投资已纳入2021—2030年铁路网规划，并展望2050年。

预计这条路线还将有助于改善区域连通性，提高竞争力并降低整个湄公河三角洲地区的物流成本。该地区被认为是该国最大的稻米、水果和海鲜粮仓，但缺乏现代化的交通基础设施。

与南北路线同步的规模和开发目标

胡志明市—芹苴高铁项目设计长度超过174公里，轨距为1435毫米，起自安平站（胡志明市），止于芹苴站，途经胡志明市、平阳、西宁、同塔、永隆、芹苴6个省市。

全线预计设15个车站和11个技术站，包括维护、修理和车辆检测站，总投资预计约为90亿美元（两个建设阶段）。

据建设部介绍，该线路与沿线各省现行规划相一致，投资将按计划进行，确保与南北高铁同步建设。南北高铁线路已获国会第172/2024/QH15号决议批准，起点为河内玉海站，终点为胡志明市守添站，线路全长1541公里。

因此，如果胡志明市—芹苴高铁项目按计划投入运营，该线路将成为完善国家高铁网络的重要支线，有效连接各地区，减轻公路和航空运输的负担。

该项目目前仍处于预可行性研究阶段，还需要经过投资政策审批、投资者选择、场地清理、财务准备、技术设计等多个步骤。

当总投资高达数十亿美元时，最大的问题仍然是资金。政府和社会资本合作（PPP）模式下的资本筹集需要清晰的风险分担机制，确保投资者的可行性，同时又不会给预算带来过大的压力。

此外，投资过程需要沿线各部委、行业和地方密切配合，避免规划不同步，影响实施进度。

特别是，该项目需要放在湄公河三角洲地区发展的总体背景下实施，并与农业、贸易、出口和环境保护等政策相结合。