《摩的回忆》奠边府

（Baonghean）——在抗法战争中，有一支特殊的“军队”为胜利做出了贡献——“自行车部队”。法国人曾坦言，他们在越南的失败是因为自行车。

小时候，祖父的邻居有一辆自行车，经常用来驮着柴火、玉米和稻米回家，运量和水牛车差不多，但速度更快。他很自豪，因为那辆自行车曾跟随祖父上前线劳作，一路运送物资到西北奠边府。祖父偶尔会讲起当年送米上战场的那些经历，其中的艰辛、危险，也充满了骄傲和荣耀。

当时我们以为奠边府就跟隔壁的村子一样远，帕丁坡和龙罗山口大概就跟我们家后面山脉的两座高坡一样危险……长大一点，学了历史，才知道奠边府极其偏远危险，四面环山，中间是一片广阔的山谷，战役的物资补给极其困难。

第四次跨区运输队前线劳工的自行车打包工正在运送物资，为奠边府战役提供服务。图片由陆军供图

只有马车才能克服险峻的道路，只有双脚才能在溪流沼泽中站稳脚跟。后来，我读到老兵陈日辉在《演义》杂志上发表的文章《马车的回忆》，了解了一位义安农民拉着马车，跋涉数百公里，支援西北战场的历程。

许先生说，1954年3月中旬，他所在的前线民工队为推车做了支撑架的杆子、假叉子，绑好了座杆和打包杆，然后出发了。第一次行程，当他们到达黄梅坡时，天下着雨，路面湿滑，天色昏暗，他们又不习惯推车，所以摔倒了，落在了后面。副手只好回去寻找并搀扶他们，他们才得以继续前进。他们连夜赶路，白天在民家中借宿，走遍了清化省西部所有崎岖不平的道路，然后前往和平、山罗，最后到达莱州，最终到达奠边盆地。

按照规定，每人要扛100公斤货物。当时陈日辉年纪尚轻，出差不多，副班长便答应帮他扛20公斤。他只剩下80公斤，但抬上车却很吃力，只好让队友帮忙。但时间长了，他也就习惯了，每次抬都费劲。从第三次开始，他扛了100公斤，然后是150公斤、180公斤、200公斤。

高文娣先生（来自清化省）的照片——“摩的车司机”，正在为奠边府战场运送物资。照片档案

一路上，许多人都饱受疟疾的折磨，包括海先生。这种时候，他们不得不留下，把车停在路边，盖着毯子躺下。幸运的话，还能碰到路过的部队，医护人员会给他们注射奎宁来退烧，让他们继续赶路。每当爬上陡坡或穿过深溪，整个队伍就不得不停下来，互相帮助，推着车。

旅途总是艰辛却充满乐趣，一路上大家唱歌、吟诗、吟唱民歌，让漫长的旅途感觉更近，车上的货物也减轻了不少负担。最后一次出行是在1954年5月初，大家都知道胜利在望，于是请求将货物运往前线。不到10公里就是奠边府，大家听说敌人无条件投降了，搬运工们被命令将车推回去。

路上挤满了顺流而下的战俘车队，海先生等人决定暂时把战俘车停在路边，前往前线亲眼见证我军的胜利。但走了几公里后，一道障碍物挡住了他们的去路，一队士兵因为附近有未爆炸的炸弹而驻守。经过一番劝说，士兵们终于借给他们望远镜，爬上瞭望塔，观察战场。

透过望远镜，黑色的碉堡、射击孔随处可见，密密麻麻的坑道贯穿奠边盆地，无数白色的降落伞从挂在树梢上的敌机上扔下……战士们送给他几把降落伞作为纪念品，那是西北——奠边战场的记忆。

陈日会先生曾见过清化县高文娣先生，对他十分敬佩。他的兄弟们称他为“马车夫”，他身材矮小，但每次都能驮着320公斤的货物。后来，我们参观了荣市第四军区博物馆，对这位清化县之子有了更多的了解。

这辆自行车在第四军区博物馆展出。图片：孔健

曹文娣的自行车车架、轮圈和车把都经过加固，车身还加装了一根横杆，可承载高达200公斤的货物。轮圈和辐条也用竹条加固，以增加承重能力，从而使车辆的载重量成倍增加。目前，曹文娣的自行车正在博物馆展出，希望帮助下一代更好地理解前人的艰辛、困难以及创造力、意志和决心，从而珍惜和欣赏今天的生活。

据悉，抗法战争期间，四区联防区（主要是清义静地区）动员了25万名劳工，动用了1.1万多辆自行车，运送了1.5万吨大米和400吨粮食支援战场。可以说，清义静地区是整个抗法战争，特别是奠边府战役的重要后方基地。

而自行车则是越南人民意志和力量的体现，它为摧毁法军在奠边府的“铜墙铁壁”、使这支远征军惨败做出了贡献。为此，已故总书记黎笋曾说过：“没有青义静，就没有奠边府战役，就没有抗法战争的胜利。”

丛健