刘易斯·汉密尔顿在加拿大大奖赛上大获全胜

这位梅赛德斯车手在吉尔斯·维伦纽夫之后率先获得积分榜冠军，大大缩小了与对手塞巴斯蒂安·维特尔的差距，后者获得第四名。

比赛前，汉密尔顿落后法拉利车手25分。然而，凭借在加拿大的第六场胜利，这位英国车手现在仅落后维特尔12分。汉密尔顿自始至终掌控着比赛，而这位德国车手则在开局不利的情况下，在整个比赛中都表现挣扎。

七场比赛过后，汉密尔顿与维特尔的积分差距缩小至仅12分。图片：路透社。

这场重要的胜利发生在自己最喜爱的赛道上，让汉密尔顿更加激动。他分享道：“我的第一次胜利和第一个杆位都是在蒙特利尔。10年后，我再次取得了同样的成绩。这是一段极其难忘的回忆。”

汉密尔顿和维特尔包揽前两名后，人们原本预计他们会像往常一样展开激烈的角逐。然而，比赛从一开始就迅速扭转了局势。汉密尔顿起步稳居领先，但维特尔很快便落后了。马克斯·维斯塔潘在一号弯道奇迹般地超越了瓦尔特利·博塔斯和两辆法拉利赛车，夺得第二名。维特尔的SF70H不仅跌至第四，而且在与这位荷兰车手的RB13赛车相撞后前翼受损。与此同时，莱科宁跌至第六，落后于丹尼尔·里卡多。

蒙特利尔这次的强风严重影响了赛车的空气动力学稳定性。前翼在强风中受损，使维特尔的问题雪上加霜。随后，卡洛斯·塞恩斯（小红牛）和菲利普·马萨（威廉姆斯）在起跑时相撞，导致安全车在第一圈就出动了。

维特尔的前翼出现故障，不得不提前进站维修。之后，他又一次进站更换轮胎，导致这位法拉利车手在赛道上的速度明显减慢。

安全车在赛道上出现了四圈，然后在第五圈退出。此时，法拉利叫维特尔回维修站更换前翼并换上超软胎。法拉利解释说，安全车在赛道上时没有更换前翼的原因是，车队在安全车后面行驶缓慢，维特尔没有注意到前翼的轻微损坏。

当他回归时，维特尔已经跌至第18位，落后汉密尔顿30秒。法拉利现在面临着重重障碍，需要克服才能帮助这位德国车手重回榜首。这家意大利车队的计划是让维特尔尽量使用超软胎直到比赛结束，以保住重返前三的希望。

与此同时，维斯塔潘试图追赶汉密尔顿的领先位置，试图超越他的前辈。尽管差距逐渐扩大到近三秒，这位英国车手仍然对这位后辈保持警惕。然而，到了第11圈，汉密尔顿意外地卸下了重担，因为维斯塔潘因RB13赛车的引擎故障而不得不退赛。此时，这位英国车手完全放松下来，一直领先到比赛结束，身后只有他的队友博塔斯。

在下面，维特尔不断与中场赛车争夺领先位置。到第15圈时，这位德国车手已经攀升至第13位。到第30圈时，前面的大多数赛车都已进站，维特尔跃升至第七位，仅次于队友莱科宁。领先于法拉利双雄的是印度力量车队的车手埃斯特班·奥康和塞尔吉奥·佩雷兹，以及里卡多和博塔斯。

第49圈，尽管比赛还剩20多圈，法拉利还是不得不叫维特尔回站换上超软胎。当他回到赛道时，SF70H仍然落后于队友莱科宁，后者几圈前也进站换胎了。凭借新轮胎的优势，维特尔继续刷新最快圈速，并很快追上了他的队友。

维特尔在第61圈重回第六位，轻松超越刹车出现问题的莱科宁。在维特尔之前，印度力量车队的两位车手展开了激烈的争夺。第66圈，维特尔击败了奥康。两位印度力量车队车手的竞争如此激烈，以至于这位法拉利车手抓住机会完成了超车。维特尔的冒险超车让奥康飞速冲出起跑线，跌至第六位。

维特尔在比赛最后时刻的努力使他超越了印第安纳力量车队的两名对手，但他最终获得​​第四名，并在车手排行榜上被汉密尔顿挤下。

倒数第二圈，轮到佩雷兹被维特尔超越了。SF70H在直道尽头向内侧急转，轻松超越佩雷兹。第四名的位置现在变得岌岌可危，维特尔与第三名里卡多的差距超过一秒。尽管如此，这12分帮助维特尔在这场以一系列噩梦开场的比赛中将损失降到最低。

加拿大大奖赛结果

+) 最快圈速：刘易斯·汉密尔顿 1 分 14.551 秒（梅赛德斯）在第 64 圈开始。

七站比赛后车手排名

各单位记分牌哦经过七个赛段的比赛

据VNE报道