轮胎磨损不均匀——对驾驶员的潜在危险

轮胎是与路面接触的部件，会受到车辆重力、摩擦力、轮胎旋转时的离心力等多种力的作用，导致轮胎表面随着时间的推移而磨损。如果整个轮胎表面磨损均匀，则属于正常现象；但如果某个部位的磨损比其他部位更严重，则表明轮胎本身或与轮胎连接的部件（例如悬架系统、转向系统）存在偏差。

如果发现轮胎磨损不均匀，却不去检查和修复，一段时间后磨损会加深，轮胎撕裂和爆胎的风险也会更大。以下是轮胎公司专家根据轮胎磨损不均匀的常见情况。

1. 中心磨损

这种磨损表现为轮胎中心部位鼓起，与路面接触面最大，承受力最大。中心磨损通常发生在轮胎经常充气过大的情况下。轮胎结构为环状，横截面为圆形，因此充气时，轮胎中心部位鼓起最多，与路面接触面最大，从而导致磨损。

驾驶员应定期检查轮胎气压，切勿超过制造商的规格。轮胎气压可以通过车门面板上的标签、车主手册或油箱盖背面的标签查看。

2. 侧面磨损

与轮胎充气过量相反的是轮胎充气不足，即气压不足。这种情况会导致轮胎漏气，轮胎内的空气被挤向两侧，导致两侧与路面接触，承受更大的力，磨损更快，而中间部分仍然完好无损。

3. 内缘磨损

对于内缘磨损的车轮，通常是由于车轮定位不正确造成的，需要使用专用工具进行调整。如左图所示，车轮定位表示轮胎方向与车辆中心线的相对位置。如果两个轮胎都朝内，通常称为内倾，如果两个轮胎都朝外，则称为外倾。

根据车速的不同，车轮角度会发生变化，因此厂商会设定初始前束角来补偿这种变化，帮助车辆保持稳定的滚动状态。在行驶过程中，可能由于频繁高速行驶或路面不平，车轮角度可能会出现偏差，导致轮胎磨损不均匀。

驾驶员可以用眼睛观察前束，但为了精确调整，必须将汽车送到车库，使用专门的机器进行动态平衡。

除了全瓣磨损外，还可能出现羽状磨损，这也是由于前束不正确造成的。羽状磨损是指轮胎上出现类似羽毛或树叶的磨损斑块（如下图所示）。

4.单边订单磨损

与胎侧磨损类似，但胎侧磨损通常更为严重，可能在内侧或外侧。胎侧磨损通常是由不正确的外倾角造成的。如图所示，外倾角是指轮胎方向与垂直方向之间的夹角。

轮胎内倾角越大，内侧与路面的接触面积越大，磨损也越大。过去，外倾角可以稍微向内调整，以保持车辆的稳定和平衡，但现在悬架和转向机构已经稳定，轮胎可以保持直立。使用过程中，外倾角偏离会导致轮胎磨损。

5.杯状磨损

杯形磨损是轮胎表面每片磨损，宽度像杯子一样；经常发生在轮辋不平衡，车轮重心没有落在车轴中间，减震器磨损所以滚动时，悬挂系统会导致轮胎表面受力节奏不同，各个位置受力不均匀。

6. 磨损的条纹

磨损是指车辆在行驶过程中，由于急刹车、ABS失效或车辆本身没有ABS，导致轮胎部分烧损的一种现象。也有可能是车辆长时间停放不动，轮胎部分因长期气压过大而磨损；

7. 交叉穿戴

前轮驱动车辆后轮由于前束角不正确或后轴衬垫磨损，导致胎面花纹不均匀磨损。轮胎换位不频繁或车辆后部负载过重也会导致这种现象。

当发现上述任何类型的不均匀磨损时，驾驶员应将车辆送至信誉良好的维修厂，使用专业工具进行检查。车轮定位需要高精度，因此不能仅凭目测进行。驾驶员还需要记住保养计划，按时换位轮胎，并在必要时更换轮胎，以确保旅途安全。