义安省：渔民被要求在 2022 年 8 月 31 日之后不得将船只停泊在 Cua Lo 港

公告称，库阿洛港为通用国际港口，服务于国内及进出口货物。每年，库阿洛港接卸货物船舶数千艘，总吞吐量约400-500万吨。2021年，尽管受到新冠疫情影响，库阿洛港克服困难，生产经营取得了积极成效。

通过库阿罗港出口的集装箱货物量仅为每月200至250个集装箱。图片：广安省

然而，库阿罗港仍面临诸多困难和问题。义安省每月出口集装箱货物量约为1000至1200个集装箱，而库阿罗港每月出口量仅为200至250个集装箱。另一方面，货物过港时间不稳定。

渔民的渔船仍然频繁占用洛门码头停泊，影响码头的利用、海上安全、港口治安和消防安全。近年来，根据公共投资计划拨给洛门港用于疏浚入港航道的中央预算仍然有限。目前，航道仅疏浚至-7.2米高（大吨位船舶无法进入）。

此外，由于库阿洛港靠近居民区，在开发过程中对附近居民的生活影响很大，因此港口无法按照国际惯例全天候开展生产经营活动。

在库阿洛港卸货。图片来源：广安省

掌握库阿罗港和各单位面临的困难和问题后，义安省人民委员会已指示各部门、行业和地方同步落实上述内容。

关于停泊在Cua Lo港口的渔船的情况义安省要求门炉镇人民委员会指示地方各部门、单位立即对船舶进行分类，并配合边防部队、警察和义安渔港管理委员会进行宣传，要求渔民不在门炉港抛锚，将所有中小型船舶带到义新渔港抛锚，同时引导外省渔民的渔船到会门渔港抛锚，此项内容须在2022年风雨季节到来前（9月份之前）完成。

与库阿洛港密切配合，灵活安排，确保大型渔船（船长15米以上）在航道不安全的情况下，有安全的停泊地点，避免其进入宜新渔港。如遇自然灾害、风暴、洪水等情况，以及宜新港未进行疏浚作业且无商业船只作业时，可暂时停泊在库阿洛港。

开展招商引资，加快推进宜新鱼市—门炉镇建设进度，为渔民在渔船停泊港口时消费产品创造条件；按规定定期做好渔港环境卫生工作。

农业与农村发展厅已发出文件，指示、指导库阿洛镇各机关、部门、分支机构对区内外渔船的停泊进行指导和规范，并监督将停泊在库阿洛港的渔船迁往宜新渔港的实施情况。

省警察局和省边防司令部安排力量配合库阿洛镇人民委员会进行宣传，要求渔民将所有中小型船只停泊在宜新渔港，确保科学、安全、高效。

义安渔港管理委员会配合库阿罗镇人民委员会和相关力量引导和引导外省渔民的渔船停泊在库阿霍伊渔港。

停泊在库阿洛港的渔船违反了海上安全规定。图片：Thu Huyen

关于疏浚航道，乂安省指示交通运输厅主持、配合乂安海事港务局及相关机构向省人民委员会提交文件，提请交通运输部、越南海事局考虑将疏浚乂新渔港区至罗门港航道的资金纳入交通运输部年度疏浚维护计划，以支持大型渔船进出，解决目前罗门港停泊滞留、造成海上不安全的状况。

门罗镇人民委员会对1号码头至宜新渔港航道高程进行勘察和初步评估，配合交通厅及相关厅局、部门，向省人民委员会提出建议，并向交通部汇报。勘察并向省人民委员会提出建议，制定疏浚过程中废物按规定收集的计划。

东南经济区管理委员会审查东南经济区各区域填料需求情况，向省人民委员会报告社会化计划，收集该区段（1号码头至宜新渔港）渔船疏浚过程中产生的废弃物，作为东南经济区各项目填料。

自然资源环境部负责牵头协调有关部门、分局、地方、单位做好航道疏浚环境污染防治工作……

关于垃圾倾倒场的规划，东南经济区管理委员会将与经主管部门批准的工业园区场地平整工程实施单位配合，统一实施恢复计划，将港口疏浚与在建工业园区的倾倒作业结合起来。自然资源与环境部将根据规定，就港口疏浚废物倾倒场的规划位置提供咨询。

关于港口围栏附近居民的搬迁和通往港口的道路建设，库阿洛镇人民委员会审核安排道路征地范围内港口围栏附近居民的安置区，同时向主管部门提交文件，加快征地拆迁和居民安置进度，为道路建设服务。

审查46号国道至库阿罗港5号、6号航站楼项目路线的设计、工程范围、场地清理范围，提出调整意见（如有必要且确保安全），确保项目不增加总投资，加快施工进度，并提交交通部审议评估。

交通运输部加快对46号国道至库阿罗港5号和6号航站楼交通路线的设计、技术标准进行评估，严格按照批准投资项目决定的内容，以节省成本。

关于外籍船舶支持政策，东南经济区管理委员会研究制定支持航运公司在库阿洛港开辟集装箱航线的政策机制，及时报省人民委员会审议，并提交省人民议会。

乂安省还指示省广播电视台、乂安报社以及洛门港的商业和开发单位加强宣传工作，以便省内外企业能够组织货物通过洛门港运输；宣传渔船在洛门港停泊时的安全隐患。