义安省：渔民须于 2022 年 8 月 31 日后停止将船只停泊在 Cua Lo 港

公告称，库阿洛港为通用国际港口，服务于国内及进出口货物。每年，库阿洛港装卸货物船舶数千艘次，总吞吐量约400-500万吨。2021年，尽管受到新冠疫情影响，库阿洛港克服重重困难，生产经营取得了积极成效。

通过库阿罗港出口的集装箱货物量每月仅为200至250个集装箱。图片：广安省

然而，库阿洛港仍面临诸多困难和问题。义安省每月出口集装箱货物量约为1000至1200个集装箱，而库阿洛港每月出口量仅为200至250个集装箱。另一方面，货物过港时间不稳定。

渔民的渔船仍然频繁占用洛门码头停泊，影响码头的利用、海上安全、治安和港口消防安全。近年来，根据公共投资计划拨给洛门港用于疏浚港口航道的中央预算仍然有限。目前，航道仅疏浚至-7.2米高（大吨位船舶无法通行）。

此外，由于库阿洛港靠近居民区，在开发过程中对附近居民的生活影响很大，因此港口无法按照国际惯例24小时不间断地开展生产经营活动。

在库阿洛港卸货。图片来源：广安省

掌握库阿罗港和各单位面临的困难和问题后，义安省人民委员会指示各部门、行业和地方同步落实这些内容。

关于停泊在库阿洛港的渔船的情况义安省要求炉门镇人民委员会指示地方各分支机构、各单位立即对船舶进行分类，并配合边防部队、警察和义安渔港管理委员会进行宣传，要求渔民不在炉门港抛锚，将所有中小型船舶带到义新渔港抛锚，同时引导外省渔民的渔船到会门渔港抛锚，此项工作须在2022年风暴季节到来前（9月份之前）完成。

与库阿洛港密切配合，灵活安排，确保大容量渔船（长度超过15米）的安全锚泊位置，因为航道不安全，所以它们不能进入宜新渔港，在发生自然灾害、风暴和洪水时，以及当宜新港没有疏浚而没有商业船只作业时，它们暂时在库阿洛港锚泊。

开展招商引资，加快推进宜新鱼市—罗门口市建设进度，为渔民在渔船停泊港口时消费产品创造条件；按规定定期做好渔港环境卫生工作。

农业与农村发展部已发文指示、指导库阿洛镇各机关、部门、分支机构对区内外渔船的停泊进行指导和规范，监督将停泊在库阿洛港的渔船迁往宜新渔港的实施情况。

省警察局和省边防司令部安排力量配合库阿洛镇人民委员会进行宣传，要求渔民将所有中小型船只停泊在宜新渔港，确保科学、安全、高效。

义安渔港管理委员会配合炉门镇人民委员会及相关力量引导、引导外省渔民的渔船停泊在会门渔港。

停泊在库阿洛港的渔船违反了海上安全规定。图片：Thu Huyen

关于疏浚航道，义安省指示交通运输厅主持、配合义安港务局及相关单位向省人民委员会提交文件，要求交通运输部、越南海事局注意将疏浚从义新渔港区至罗门港航道的资金纳入交通运输部年度疏浚、维护计划，以支持大容量渔船进出，克服目前罗门港停泊造成海上不安全的状况。

门罗镇人民委员会对1号码头至宜新渔港航道高程进行勘察和初步评估，配合交通厅及相关厅局、部门，向省人民委员会提出建议，并向交通部汇报。勘察并向省人民委员会提出建议，制定疏浚过程中的废弃物收集计划，并按规定进行。

东南经济区管理委员会研究东南经济区各地区填料需求情况，向省人民委员会报告关于社会化收集渔船疏浚工程废弃物（从1号码头至宜新渔港）作为东南经济区各项目填料的建议。

自然资源环境部负责牵头协调有关部门、行业、地方和单位做好河道疏浚环境污染防治工作……

关于垃圾倾倒场的规划，东南经济区管理委员会将与经主管部门批准的工业园区场地平整工程实施单位协调，统一实施恢复计划，将港口疏浚与在建工业园区的倾倒相结合。自然资源与环境部将根据规定，就港口疏浚废物倾倒场的规划位置提供咨询。

关于港口围栏附近住户的搬迁和通往港口的道路建设，库阿洛镇人民委员会审核安排道路征地拆迁范围内港口围栏附近居民的安置区，同时向主管部门报送文件，加快拆迁拆迁安置进度，服务道路建设。

审查46号公路与库阿罗港5号、6号航站楼连接工程的设计、工程范围、场地清理范围，提出调整意见（如有必要且确保安全），确保工程不增加总投资，加快施工进度，并提交交通部审议评估。

交通运输部根据批准投资项目决定的内容，加快对46号国道至库阿洛港5号和6号航站楼交通路线的设计和技术标准进行评估，以节省成本。

关于外籍船舶支持政策，东南经济区管理委员会研究制定支持航运公司在洛门港开辟集装箱航线的政策和机制，及时报省人民委员会审议，并提交省人民议会。

义安省还指示省广播电视台、义安报社以及洛门港的商业和开发单位加强宣传工作，以便省内外企业能够组织货物通过洛门港运输；宣传渔船停泊在洛门港时的安全隐患。