渔民们抱怨没有地方停泊船只

（Baonghean.vn）- M虽然一些设施已经升级和修复，目前，义安省的渔港、渔码头和避风塘系统尚未同步。每逢雨季和风暴季节，该省许多地方的渔民都因缺乏停泊船只的地方而面临困难。

船只挤在琼顺乡和琼鎏乡的 Lach Quen 码头。

乐文渔港是演州县演玉乡和演碧乡700多艘大小船只的避风港。虽然堤岸刚刚升级到300多米长，但规模仍然较小，只能满足60%以上的船只需求。

田玉乡人民委员会副主席阮文勇表示，由于停泊处狭窄，风暴过后，通常会有10至12艘船只因相互碰撞而受损。

在最近的3号风暴中，由于Lach Van港口的避难所过于拥挤，Dien Ngoc的近20艘船只不得不到其他省份避难。

为了减轻Lach Van地区的负担，Nam Thinh村居民目前正向乡人民委员会提议，出资在岸边临时修建一条长约300米的石堤。乡人民委员会正在继续进行勘察，计划在Trung Thanh村再修建一条长约40米的锚地和渔业物流区。

琼顺乡 Lach Quen 地区的渔港淤塞，船只难以停泊。

同样，在琼吕县的拉泰渔港，由于缺乏锚地，一些渔民在河边找到了平地停泊。然而，这些裸露的土地无法抵御风暴，许多船只被推到一边。

琼吕省农业厅厅长阮春定表示：琼吕省目前拥有大小渔船1300多艘，设有乐庆港和乐泰港两个渔港，但这些渔港尚未同步投入使用。渔港过于拥挤，无法满足避风停泊的需求。目前，渔港的锚地只能满足实际停泊渔船数量的50%左右。一些大型渔船不得不停泊在清化、广宁等其他省份的避风港。

演州演玉市的渔民在遭受 3 号风暴袭击后必须修复他们的船只。

因此，港口出现了争抢售鱼或避风港的现象。至于如何避免风暴，唯一的办法就是指示公社让船只在运河的前方、后方和中部停泊。这种避风港基本上只在数量上有效，但风暴过后，往往会造成船体被风吹坏、窗户和灯泡被震碎等损害。

黄梅县拉昆海域的渔民也有同样的担忧，这里的航道刚刚疏浚，锚地的基础设施建设尚未同步完成。黄梅县琼立坊陈明良先生说：“通常，我们的船把鱼卖给商贩后，如果遇到风暴，就会到清化省静嘉县清海乡避风，因为那里的码头更宽阔、更安全。而且每次航行都要耗费150到180升燃油，非常昂贵。”

琼立和琼芳两县共有约700艘渔船，每当暴风雨来袭，数十艘大型船只就不得不另寻避风港。

义安省的渔船数量增长迅速，每年新建渔船80至100艘。渔船数量的增长意味着需要物流和风暴避难服务来满足需求。

农业与农村发展部副部长陈友进表示：“目前，黄梅市拉昆港正在建设中，项目总投资超过600亿越南盾。会门港升级改造项目总投资超过1000亿越南盾，目前已完成45%以上。预计到2017年第二季度，将有另外两个港口投入使用，为船舶提供安全避风港。

义安省迫切需要国家的关注和资金投入，同步建设渔港体系，让渔民们有信心投资建造大型船舶和发动机出海捕鱼。

范长