数十亿美元的中国交易被世界搁置

人们原本以为，凭借低廉的投标价格和宽松的投标条件，中国能够渗透到世界各地的基础建设项目中。然而，许多国家似乎开始意识到，他们在与中国承包商接触时过于宽容存在问题。

无论是直接宣布还是猜测，取消的原因都与招标透明度或中国的建筑或生产质量达不到合作伙伴完全信任的标准有关。以下是过去几年一些备受瞩目的取消案例。

墨西哥同意向中国支付13亿美元以取消合同

2014年11月3日，当墨西哥政府宣布中国铁建中标墨西哥第一条、也是拉丁美洲第一条高速铁路时，中国可能开香槟庆祝。

中国高铁

但令人意外的是，仅仅3天后，2014年11月6日，墨西哥突然宣布取消上述决定。当天，墨西哥交通部长赫拉尔多·鲁伊斯·埃斯帕萨在电视上向全国宣布，该国总统决定不将该项目授予中国，将重新招标。

他表示，南美这个国家的公众舆论对该项目移交给中国的透明度和腐败问题提出了诸多质疑。反对派批评政府对中国企业过于优待。

这条210公里长的高速铁路连接首都克雷塔罗和中部城市克雷塔罗。合同价值37.6亿美元，包括铁路建设、设备和列车采购以及列车维护。预计2014年12月开工，2017年投入运营。目标是每天运送2.3万名乘客。

美国：因不信任“中国制造”质量取消120亿美元合同

“中国火车车厢不符合美国标准”——这是2015年6月9日与中国铁路合作修建横跨美国高铁项目的美国西部快线公司宣布取消这项价值高达125亿美元的巨额合同时给出的两个理由之一。

这一合作项目历时4年谈判，于2015年9月中国国家主席习近平历史性访美后，双方签署了这一合同。XpressWest公司和中国国际铁路有限公司将共同建设一条连接美国加利福尼亚州洛杉矶和内华达州拉斯维加斯两座城市的370公里长的高速铁路线。

合资公司 XpressWest 表示，经过研究，决定终止与 CRI 的合作关系，原因是项目完工期限存在困难，而且 CRI 难以从有关部门获得许可证，以配合美方要求的项目运营阶段。

由于没有足够的文件，中国不允许在印尼修建铁路。

2015年，印尼与中国签署了一项价值55亿美元的雅加达-万隆高速铁路建设合同。然而，2016年初，印尼媒体报道称，该国交通部已要求中国投资者因施工许可问题暂停该项目。

印尼总统佐科·维多多与中国铁路总公司总经理盛光祖共同出席雅万高铁项目开工仪式。

此前，印尼建设部仅向中方颁发了该线路前5公里（全长142.3公里）的施工许可，该许可仅用于动工。

印尼官员表示，这是该国首次实施如此大规模的项目。因此，印尼交通部长伊格纳修斯·乔南表示，在项目相关诸多文件尚未完整提交的情况下，不可能向印尼中资企业有限公司（KCIC）投资的高铁项目颁发许可证。

“这是我们第一次做这种类型的项目。我们不能仅根据评估就授予许可证，”乔南先生肯定地说。

乔南部长表示，在申请建筑许可证需要向该部提交的 11 份文件中，KCIC 缺乏有关项目设计、技术说明、现场数据以及项目技术规格的详细信息。

除了缺少必要文件外，中国承包商的文件也被退回，因为它们是中文的，没有翻译成英文。“我们希望确保如果投资者中途停止项目，政府不会承担后果，”乔南先生补充道。

英国：让中国参与核项目令人担忧

2016年7月30日，路透社报道，英国首相特雷莎·梅做出非常艰难的决定，因担心国家安全，暂停批准欣克利角核电站项目，因为该项目有中国投资。

路透社援引英国前商务大臣文斯·凯布尔的话称：“在我们执政期间，特雷莎·梅对我们急于吸引中国投资感到不满。”文斯认为，梅首相对上述问题的担忧与国家安全有关，尤其是欣克利角核电站等重要核项目。

该项目将建设两座核反应堆，主要合作伙伴是法国能源集团EDF，中国广核集团（CGN）也参与投资。该项目曾被认为是英国前首相戴维·卡梅伦开放英国对外资的一项成就。

然而，7月29日，就在签字仪式前几个小时，梅政府宣布将重新审查该项目。法国电力公司表示，对英国政府的决定感到非常意外。英国和法国电力公司于2013年就欣利角项目达成了商业协议。

两年后，中国加入了该项目，卡梅伦和中国国家主席习近平誓言打造两国关系“黄金时代”。

推迟该项目的决定被视为对北京加强与英国关系的努力的重大打击。

据越南网/信息网报道