排放标准收紧，“超龄”汽车必须停产？

将汽车排放标准提高到2级

越南登记处刚刚向交通运输部提交了总理关于提高排放标准路线图的决定的第二稿。

根据越南登记册的最新提案，适用排放标准的主体分为两类：二手进口车和参与交通的车辆。该规定不适用于用于国防和安全目的的军用和警用车辆。

交通运输部需要对排放超标、造成环境污染的车辆进行处罚。

具体来说，登记部门建议将汽油动力车辆的CO（一氧化碳）排放水平指数从4.5（1级）降低到3.5（2级）；HC（碳氢化合物浓度）指数从1,200 ppm降低到800 ppm；使用柴油的车辆将排放浓度从72％HSU降低到60％HSU。

据登记局副局长阮友智介绍，越南现行的排放标准在过去10年中一直保持不变。与此同时，全国汽车保有量增加了300多万辆，因此排放到环境中的污染物增加了约2.5倍。一些环境研究还显示，河内、胡志明市等一些大城市的汽车排放污染物中，一氧化碳、氮氧化物（NOx）等指标已超过允许水平的1.2至1.5倍。

因此，登记机构认为，为了保护环境，现在是时候改变机动车排放标准了。参与交通的汽车适用排放标准的路线图预计为：1999年之前生产的车辆将继续适用与每种发动机类型相对应的1级标准；从2021年1月1日起，1999年至2008年生产的车辆必须适用与每种发动机类型相对应的2级标准；从2020年1月1日起，2008年之后生产的车辆必须适用2级标准。

进口二手车适用排放标准的路线图预计为：自2020年1月1日起，装用点燃式发动机（使用汽油、液化石油气-LPG、压缩天然气-CNG及类似类型的发动机）的汽车必须适用4级标准；自2020年1月1日起，装用压燃式发动机（使用柴油及类似类型的发动机）的汽车必须适用3级标准。

此外，越南登记局还提议对符合不同排放标准的车辆采用新的识别标志。中央直辖市人民委员会将根据当地社会经济状况和环境保护情况，规范这些车辆的行驶范围和行驶区域。

乘用车、卡车和专用车辆均受到影响。

根据交通运输部评估，到2019年底，1999年以前生产的9座以上客车将不再使用，也不再允许运营。因此，所有允许运营的9座以上客车均为现代化车辆，其技术水平足以达到2级标准。

根据2018年5月的报告，越南共有184,124辆车龄超过20年的车辆，其中2,613辆9座以上乘用车即将到期。因此，到2019年底，仍有约181,151辆1999年之前生产的车辆仍在运行，并被允许适用现行排放标准（1级）。这批车辆在实施新标准时不会受到影响。

就使用汽油发动机的车辆（主要是乘用车）而言，2017年共进行了850,142次检测，其中车龄在10年以下的车辆，无论采用一级还是二级排放标准，其未达标率都非常低（均低于1%）。对于乘用车和卡车而言，车龄超过10年的车辆未达标率最高（约为25%）。

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对于柴油车来说，如果2017年执行2级排放标准，柴油车首次检测不合格率为32.9%。

按车龄分析，16-20年车龄的货车，一级不合格率为18.4%，二级不合格率为46.07%。16年以上乘用车的不合格率与货车、专用车相近，增幅较大，二级不合格率为37.2%。

不符合排放标准的车辆需要检查、维护、维修或更换排气系统。城市交通专家阮春水博士支持控制汽车和摩托车的排放，以减少环境污染，同时表示，交通运输部需要选择切实可行的方案和项目来实施，并制定相应的措施来控制排放。