汽车登记费仍未降低，客户已停止购车等待政策

这导致许多客户推迟购车计划，等待新政策的实施。

私营企业董事黎海先生透露，他计划购买一辆本田CRV-G，VIN2023，售价为11.09亿越南盾，因为河内一些本田经销商为这款车型提供了相当优惠的价格，同时在提车时减少3000万越南盾现金，以及一些玩具和配件。

但当他得知近期国产组装车上牌费可能会降低，能省下一些钱时，他决定暂时推迟买车，等待国家出台扶持政策。

与黎海先生有着同样想法的办公室职员玄玲女士表示，丈夫五月份也计划给她买一辆A型车作为生日礼物，但为了省点钱，他们决定先等政策出台再买。

“在经济困难时期，无论节省多少都是正确的做法。“Linh 女士说道。

面对很多顾客此时放弃购车计划或不愿收车的现实，现代东都一位销售顾问表示，该店也记录了不少类似的情况。

不过，该人士分析，通常情况下，如果按照国家扶持政策降低注册费，汽车厂商和经销商往往会减少折扣和优惠，因为届时市场需求可能会超过厂商的供应。

据该工作人员介绍，对于一些热销车型，买家在降低上牌费时，可能要额外支付“油费”或“买花生米啤酒”的费用。

特别是年底，支持降低登记费的政策即将到期，可能会出现新车登记系统超负荷的情况，这些情况在历次登记费降低中都出现过。

因此，客户不要等待注册费的降低，而要考虑合适的购车时机，以最有效地优化购车成本。

越南政府总理范明政刚刚签署了2024年4月21日第12/CT-TTg号关于促进社会经济发展的关键任务和解决方案的指示。

总理在第12号指示中要求的内容之一是责成财政部紧急研究并在5月份向政府和总理提出延长纳税期限、降低国产和组装汽车登记费、降低土地和水面租赁费等建议。

此前，越南政府曾三次出台优惠政策，降低国产组装汽车注册费50%，这三次政策都提振了越南汽车市场。第一次政策于2020年下半年实施，第二次政策于2022年上半年实施，最近一次政策于2023年下半年实施。

上述激励政策在三次应用过程中，均取得了爆发式的销售效果。据统计，作为激励对象的国产组装汽车新车注册量平均增长了200%。

值得注意的是，以2022年汽车市场总容量来看，越南汽车销量突破50万辆，创下历史新高。

与此同时，2024年第一季度已经结束，大多数大型和小型汽车品牌的业绩均未达预期。政府此时的援助，寄希望于市场在2024年下半年尽快恢复活力。