孟森—塔都—溪坚航线将于农历新年前交付

紧急施工

在年底，利用干燥的天气，承包商集中所有人力和设备，完成缅甸边境地区芒森-塔都-溪坚主要交通路线从8+800公里到12+300公里剩余的200米路段。

各单位调动人力和车辆全力推进施工。图片：Thanh Le

江山建设股份公司工程师阮友伟在现场指挥施工，他表示：“该标段工程尚有200米沥青路面铺设和交通安全系统。承包商正在集中所有人力、机械和材料，部署施工，准备沥青混凝土，加快进度，力争在今年12月31日前全部完工。”

环卫工人完成路面铺设。图片：Thanh Le

芒森—塔都—溪坚线一期工程于2016年开工，2021年竣工。2022年2月底，芒森—塔都—溪坚线二期工程继续投入建设，重点完成第8公里至第26公里路段，与之前完工的路段衔接。

路线上正在修建排水沟。图片：Thanh Le

芒森-塔都-溪建公路监理顾问、工程师阮春塔介绍说：“目前，该线路已基本完工，路面铺设完成97%，安全系统和施工沟渠正在完成最后阶段。投资者要求各单位加快施工进度，尽快交付项目。预计全线将于2022年12月底竣工。”

芒森—塔都—溪建公路项目全长58公里，总投资额5895亿越南盾，位于越南义安省启山县边境，由义安省交通运输部作为投资方，按四级公路标准设计。

该项目在施工过程中，由于地形复杂、坡度陡峭，遇到了诸多困难。因此，施工单位在加快进度的同时，还着力解决滑坡问题，并加固边坡。图片：Thanh Le

我们多次跟随工程师和工人在偏远边境地区修建公路，亲眼目睹了其中的艰辛和艰辛。这条公路位于半山腰，一侧是万丈深渊，施工必须确保绝对安全。

项目建设过程中，监理顾问始终在施工现场进行监督督促，确保进度和质量。图片：Thanh Le

同时，该线路路线单一，施工场地狭窄，既在建又在利用，施工现场远离县城，建筑材料匮乏，运输困难，加之原材料、燃料价格上涨，受新冠疫情影响，施工项目一度暂停，严重影响了工程人员和工人的生产效率和心理状态。

项目建设过程中，现场工程人员克服重重困难，努力加快进度，确保质量，确保项目早日竣工，满足当地人民的旅游、商贸需求和经济发展。

乂安省交通运输厅项目管理委员会官员、工程师阮士南表示：“当务之急是加快推进整个交通安全路段建设，力争在春节前移交并投入使用，满足人民群众的出行需求。”

如今，芒森-达都-溪建沿线贫困地区民众的货物和农产品都由私人商贩收购。图片：Thanh Le

边境地区的变化

芒森-达都-溪坚交通要道位于越南与老挝边境附近，在连接和打破纳艾、芒艾、芒蒂等乡与县中心之间的垄断方面发挥着重要作用。这是经济发展和贸易的良好契机，将逐步消除边远地区和边境地区没有电力和电话信号的村庄。

芒森-塔都-溪建铁路的建成，为边境山区纳诺乡（奇山乡）的居民发展经济创造了有利条件。图片：Thanh Le

奇山县人民委员会副主席陶巴热同志表示：“义安省西部，特别是与越南和老挝接壤的地区，在保障国防安全方面具有特别重要的作用和地位。芒森—塔都—溪坚公路的建成将为当地人民的贸易往来提供便利，同时为激发边境地区林地资源潜力创造有利条件，起到垫脚石的作用。”

奇山县人民委员会副主席表示：“这将极大地激励人们发挥自己的潜力和优势，发展生产，贸易商品，加速消除饥饿、减少贫困的进程，在自己的祖国走向富裕。”

芒艾乡和芒提普乡是奇山边境县最偏远的地区，也是通往市中心的两个乡，由于新修的公路，这两个乡如今拥有了诸多便利。图片：Thanh Le

迎来农历新年，缅甸奇山边境山区各族人民更加高兴和激动，因为芒森—达都—溪建公路的建成通车，为通行和贸易提供了便利。

新路线投入使用后，将有助于连通奇山县偏远乡镇，创造良好的发展条件，为经济发展做出积极贡献，确保边境地区国防安全。

近年来，该省交通运输厅积极筹集资金，投资建设山区交通基础设施。图片：Thanh Le