芒森-塔都-溪坚路线将在农历新年之前移交

赶工

在这一年的最后几天，承包商利用干燥的天气，集中所有人力和设备，完成从 Km8+800 到 Km12+300 的主要交通路线 Muong Xen - Ta Do - Khe Kien（位于 Ky Son 边境地区）剩余的 200 米路段。

各单位调集人力和车辆加快建设进度。照片：Thanh Le

江山建设股份公司工程师阮友维在施工现场指导工作时表示：“该工程包还剩下200米沥青铺设和交通安全系统安装工作。承包商正集中所有人力、机械和材料，推进施工，准备沥青混凝土，加快进度，力争在今年12月31日前全部完工。”

环卫工人完成了路面铺设工作。照片：Thanh Le

芒森-塔都-溪坚路线一期工程于 2016 年开工，2021 年竣工。2022 年 2 月底，芒森-塔都-溪坚路线二期工程继续投入建设，重点是完成 8 公里至 26 公里路段，与之前已完工的路段连接起来。

沿线修建排水沟。照片：Thanh Le

负责芒森-塔都-溪坚公路项目的监理工程师阮春塔（Nguyen Xuan Ta）介绍说：目前，该路段基本完工，路面铺设完成97%，安全系统和施工沟渠的建设也已接近尾声。投资方要求各单位加快施工进度，尽快交付项目。预计整条路线将于2022年12月底竣工。

芒森-塔都-溪坚公路项目全长58公里，总投资5895亿越南盾，位于义安省奇山县边境地区，由义安省交通运输厅作为投资方，按照四级公路标准设计建设。

施工过程中，由于地形复杂、坡度陡峭，项目遇到了诸多困难。因此，在加快施工进度的同时，施工单位重点研究了滑坡防治和加固边坡的方案。照片：Thanh Le

我们多次跟随工程师和工人们在这片偏远的边境地区修建道路，亲眼目睹了他们遇到的种种困难和艰辛。这条道路架设在山腰上，一侧是深渊，施工必须确保绝对安全。

项目施工过程中，监理顾问始终驻守施工现场，监督督促，确保工程进度和质量。照片：Thanh Le

同时，这是一条单行道，施工场地狭窄，且处于施工和开发状态。施工场地远离区中心，建筑材料稀缺且运输困难，再加上原材料和燃料价格上涨，以及受新冠肺炎疫情等因素影响，施工项目不得不暂时停工，这严重影响了工程师和工人的工作效率和心理状态。

“在项目建设过程中，工程师和工人们克服重重困难，始终努力加快进度，保证质量，以便尽快完成项目，满足当地人民的出行贸易需求和经济发展需要。

“目前的当务之急是加快整个交通安全部分的建设，争取在春节前交付使用，以满足人民的出行需求，”义安省交通运输厅项目管理委员会官员、工程师阮士南说道。

如今，芒森-塔都-溪坚沿线艰苦地区居民的货物和农产品由私人贸易商收购。照片：Thanh Le

边境地区的变化

这条位于越老边境附近的重要交通干线——芒森-塔都-溪坚，将在连接纳恩、芒艾、芒蒂等乡镇与县中心，打破交通垄断方面发挥至关重要的作用。这不仅是经济发展和贸易的有利跳板，还能逐步消除偏远边境地区没有电力或电话信号的村庄。

芒森-塔都-溪坚公路的建成，为位于山区边境的纳恩戈伊（奇山）乡人民发展经济发展创造了有利条件。照片：Thanh Le

奇山县人民委员会副主席托巴雷同志表示：义安省西部，特别是与越南和老挝接壤的地区，在保障国家国防安全方面发挥着尤为重要的作用和地位。芒森-塔都-溪坚路线的建成，将便利当地民众的贸易，同时也将为开发边境地区森林资源创造有利条件，并成为唤醒该地区森林资源潜力的跳板。

“这将极大地激励人们发挥自身潜力和优势，发展生产，进行商品贸易，加快消除饥饿、减少贫困的进程，使家乡人民过上富裕的生活。”——奇山县人民委员会副主席表示。

作为奇山边境县最偏远的地区，也是两个没有车辆通往市中心的乡镇，芒艾乡和芒蒂乡如今因新修的道路而受益匪浅。照片：Thanh Le

值此农历新年之际，奇山山区边境地区的少数民族更加高兴和兴奋，因为芒森-塔都-溪坚公路的建成有助于促进旅行和贸易。

新路线投入使用后，将有助于连接奇山县偏远乡镇，创造有利发展条件，积极促进经济发展，保障边境地区的国防安全。

近年来，省交通运输厅一直致力于调动投资资金，用于山区交通基础设施建设。照片：Thanh Le