耗资650亿越南盾建造的“泡沫钢筋混凝土”大桥的真相
9月7日,有消息称,投资近650亿越南盾的河内章美县泽特桥(Zet bridge)采用的是“泡沫钢筋混凝土”。该消息一经发布,立即被迅速转发,许多人担心桥梁建设过程中存在“偷工减料”或“技术失误”等问题。
针对此事,9月8日中午,河内市交通运输厅副厅长范黄俊率检查组、施工方及托东乡有关部门来到泽特桥进行勘察,并确认了上述情况。经投资者和施工方说明,该桥根本不存在“泡沫钢筋混凝土”的情况。
具体而言,河内交通部第二交通管理委员会项目管理处处长阮廷功先生确认,以上位置即为灯杆位置。因此,泽特桥共有六个灯杆位置,其中主桥有两个。
根据批准的设计,媒体报道的泡沫孔是电气连接技术盒,尺寸为0.2 x 0.3 x 0.2米。放置泡沫是为了创建一个模具,这样以后插入电缆、连接电源时就无需破坏模具……
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人们轻轻敲击外层混凝土,发现里面有很多泡沫。 |
至于泡沫缝,根据设计文件,它们是沉降缝。丛先生介绍,所有混凝土项目通常都会设置沉降缝,以避免刚性结构的收缩。承包商的施工方法是在中间临时放置一层泡沫,待基础施工完成后,再拆除泡沫,并按照批准的设计进行施工。
与此同时,承包商代表也表示,桥梁采用“泡沫钢筋混凝土”的说法完全是误会。之所以在桥内加入泡沫,是为了在技术箱体位置预制模具,以便后期无需破坏,撬开泡沫层即可安装。
“然而,我们也承担了施工后未能立即完成这些位置,导致民众产生误解的责任。造成这个问题的原因是,其他灯柱尚未完工,所以我们等它们完工后才同步施工。此外,我们也避免了进水或儿童撬动,导致内部管道系统损坏。”施工单位一位代表说道。
为了证明这里就是技术箱的所在地,河内交通部副部长要求施工单位将外面的混凝土层全部拆除,并将里面的泡沫全部清除。结果发现,只有制作技术箱模具的区域有泡沫,其他地方都浇筑了混凝土。
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此事引发了人们对“减建材”情况的诸多疑惑。 |
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河内交通部领导已要求施工单位将外层混凝土全部拆除,并将内部泡沫全部清除。 |
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结果显示,只有技术箱的成型区域有泡沫,其他位置都浇注了混凝土。 |
据巴解组织
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