耗资650亿越南盾建造的“泡沫钢筋混凝土”大桥的真相

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9月7日,有消息称,投资近650亿越南盾的河内章美县泽特桥(Zet bridge)采用的是“泡沫钢筋混凝土”。该消息一经发布,立即被迅速转发,许多人担心桥梁建设过程中存在“偷工减料”或“技术失误”等问题。

针对此事,9月8日中午,河内市交通运输厅副厅长范黄俊率检查组、施工方及托东乡有关部门来到泽特桥进行勘察,并确认了上述情况。经投资者和施工方说明,该桥根本不存在“泡沫钢筋混凝土”的情况。

具体而言,河内交通部第二交通管理委员会项目管理处处长阮廷功先生确认,以上位置即为灯杆位置。因此,泽特桥共有六个灯杆位置,其中主桥有两个。

根据批准的设计,媒体报道的泡沫孔是电气连接技术盒,尺寸为0.2 x 0.3 x 0.2米。放置泡沫是为了创建一个模具,这样以后插入电缆、连接电源时就无需破坏模具……

Người dân đập nhẹ lớp bê tông bên ngoài thì phát hiện có rất nhiều xốp bên trong.
人们轻轻敲击外层混凝土,发现里面有很多泡沫。

至于泡沫缝,根据设计文件,它们是沉降缝。丛先生介绍,所有混凝土项目通常都会设置沉降缝,以避免刚性结构的收缩。承包商的施工方法是在中间临时放置一层泡沫,待基础施工完成后,再拆除泡沫,并按照批准的设计进行施工。

与此同时,承包商代表也表示,桥梁采用“泡沫钢筋混凝土”的说法完全是误会。之所以在桥内加入泡沫,是为了在技术箱体位置预制模具,以便后期无需破坏,撬开泡沫层即可安装。

“然而,我们也承担了施工后未能立即完成这些位置,导致民众产生误解的责任。造成这个问题的原因是,其他灯柱尚未完工,所以我们等它们完工后才同步施工。此外,我们也避免了进水或儿童撬动,导致内部管道系统损坏。”施工单位一位代表说道。

为了证明这里就是技术箱的所在地,河内交通部副部长要求施工单位将外面的混凝土层全部拆除,并将里面的泡沫全部清除。结果发现,只有制作技术箱模具的区域有泡沫,其他地方都浇筑了混凝土。

Sự việc đã gây nhiều hoang mang cho người dân về tình trạng
此事引发了人们对“减建材”情况的诸多疑惑。
Lãnh đạo Sở GTVT TP Hà Nội đã yêu cầu đơn vị thi công cho đập hết lớp bê tông bên ngoài, lấy hết xốp bên trong ra.
河内交通部领导已要求施工单位将外层混凝土全部拆除,并将内部泡沫全部清除。
Kết quả cho thấy chỉ có phần diện tích tạo khuôn cho các hộp kỹ thuật mới có xốp, các vị trí khác đều được đổ bằng bê tông.
结果显示,只有技术箱的成型区域有泡沫,其他位置都浇注了混凝土。

据巴解组织

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