从河内到荣市的高速列车需要 1 小时 20 分钟

铁路项目管理委员会经过多次与顶尖交通专家的研讨会和磋商，刚刚向交通部提交了南北轴线高速铁路项目的预可行性研究报告。

根据预可研报告，南北高铁项目全长1559公里，从北到南经过河内、河南、南定、宁平、清化、义安、河静、广平、广治、承天-顺化、岘港、广南、广义、平定、富安、庆庆等20个省市。和、宁顺、平顺、同奈和胡志明市。

该项目起于河内站，止于守添站（胡志明市）。预计60%的线路为高架桥，10%为隧道，30%为地面线路。

若列车以时速320公里/小时，每站停靠2分钟计算，咨询单位测算出河内—荣市段列车运行时间为1小时20分钟，胡志明市—芽庄段列车运行时间为1小时35分钟，河内—岘港段列车运行时间为2小时24分钟。河内至胡志明市全程停靠站点较少时约需5小时17分钟，停靠站点较多时约需6小时50分钟。

该项目按照路线图建设，一期（2020-2030年）投资建设河内—荣市段282公里和芽庄—胡志明市段362公里。二期（2030-2045年）投资建设荣市—芽庄段约901公里，其中荣市—岘港段预计2040年完工，岘港—芽庄段预计2045年完工。

该项目总投资估算近1.35万亿越南盾（约合587多亿美元），其中一期投资逾567万亿越南盾，二期投资逾783万亿越南盾。总投资包括：场地清理费用22.3亿美元，建筑及设备费用433亿美元，管理、咨询及其他费用43亿美元……该项目采用政府和社会资本合作（PPP）模式实施，其中国家资本约占80%，社会资本占20%。

就投资规模而言，该项目将建设一条新建高速铁路，双线，1435毫米轨距，电气化，仅载客运营。设计时速350公里/小时，运营时速320公里/小时。全线设24座车站，3座拟建车站，5个车辆段，以及42个基础设施维护设施。拟建列车将采用分布式动力单元（EMU）技术和可通过无线电波控制的信号技术。

顾问评估，若按GDP占比计算，该项目的投资水平在2020-2030年期间约为0.4-0.55%，在2030-2040年期间约为0.35-0.4%。因此，在当前阶段，鉴于越南经济的增长速度，可以集中精力为该项目筹集投资资金，而不会对基础设施投资资金的分配以及社会总投资和国家公共债务产生太大影响。

报告中，该顾问还测算，高铁的人力资源需求约为1.37万名。

高速铁路预可行性研究报告已由咨询合资公司提交给投资方交通运输部审查，并提交国家评估委员会和政府进行评估。政府完成评估后，该项目将于2019年10月提交国会审议。