越南的车价为啥这么贵？

越南工贸部副部长杜胜海在12月2日下午的政府新闻发布会上承认，越南目前的汽车价格与其他国家（包括发展中国家和邻国）相比确实较高。

记者提问：目前，许多越南国内汽车制造商抱怨整车和国产零部件的税费政策难以执行，导致竞争和提高国产化率举步维艰。一些企业表示，每售出一辆车，他们就损失数亿越南盾。税费使得汽车价格与居民收入相比过高。

12 月 2 日下午，工贸部副部长杜胜海在政府新闻发布会上回答记者提问 - 图片：QP

工贸部领导面临的问题是，何时才能出台切实可行的政策，推动国内汽车产业发展，避免重蹈前代企业覆辙。越南消费者何时才能买到价格实惠的汽车？

工贸部副部长杜胜海回应称，对于任何国家，特别是像越南这样拥有一亿人口的国家来说，汽车工业极其重要。

海先生承认越南的汽车价格较高，理由是目前税费占成本的比重较大，而且在国内制造和组装汽车的成本较高。

工贸部领导表示，越南市场容量仍然较小，因为越南汽车行业不具备像世界其他国家和本地区一样发展的足够市场条件和其他因素，同时还要面临来自中国、韩国、印度甚至东盟国家等其他对手的激烈竞争。

插图

另一方面，越南发展落后于其他国家，包括本地区国家，更不用说世界发达国家，但越南已经深度融入世界经济，签署了多项自由贸易协定。因此，包括汽车产业在内的产业发展，政策干预的空间并不大，因为它必须遵守国际承诺，这意味着我们不能为所欲为，海先生强调。

副部长表示，另一个原因是越南在汽车行业缺乏许多区域性和世界级的企业。“我们没有机车，所以很难拉动作为我们工业生产支撑的火车车厢。这是现实，”海先生说。

接下来海先生提到各国商业实践表明，FDI企业往往利用本国的零部件制造企业，FDI与国内产业之间缺乏融合和对接。

此外，越南缺乏汽车生产和制造所需的基本材料，如塑料、橡胶等，因此必须进口，成本很高。

对于即将采取的解决方案，海先生表示，政府将通过技术壁垒保护和发展国内汽车市场，确保遵守国际承诺。

通过合理规划交通基础设施体系、鼓励汽车消费信贷等政策刺激汽车消费。

海副部长还表示，他已经掌握了越南汽车行业企业的需求和建议，并提出修改和补充一系列与税费相关的规定，以提高竞争力并缩小国产汽车与进口汽车之间的生产成本差距。

海先生还强调，将制定机制吸引跨国公司在越南的大型项目的投资政策，但重点关注东盟地区尚未出现的品牌和汽车系列，为国内企业深度参与跨国汽车生产链和瞄准该地区的出口市场创造条件。