越南投资建设新东西铁路线

根据越南交通运输部（MOT）近期公布的规划，海防-河内-老街铁路（东西铁路）将保留原有线路，并同步开发一条新线路。具体而言，新线路将用于运输货物和所有旅客，采用1435毫米标准轨距（而非之前的1000毫米）并采用电气化铁路，客运列车时速为160公里/小时，货运列车时速为90公里/小时。远期，新线路将采用双线电气化运营。

海防—河内—老街铁路起于现老街站，向东经老街、安沛、富寿、永福、河内、兴安、海阳、海防等省，止于莱县港（海防），全长391公里；其中连接河口（中国）—老街（越南）铁路段长6.29公里。

该铁路线规划的咨询单位为中铁第五勘察设计研究院，包括对河口（中国）—老街（越南）铁路连接线的研究。

交通运输部副部长阮玉东强调，东西铁路不仅对沿途地区的社会经济发展具有重要意义，也是国际交通和贸易的桥梁，特别是与中国的交通和贸易桥梁。

该项目预计将缩短中国西部内陆地区的货物运输距离，从而节省成本。此前，从中国西部内陆地区到中国东南部海港系统的货物运输距离超过1500公里。而从昆明（云南省省会）经老街到海​​防港仅需800多公里。

1435毫米轨距的部署将有助于统一中国现有的铁路系统。此前，中国已建成1435毫米标准轨距铁路，维护1000毫米轨距铁路以及混合轨距铁路（包括两种轨距）。与此同时，越南内陆铁路在边境地区的部分路段和车站仍采用1000毫米轨距。

这就导致货物双向运输时，必须换乘火车车厢，在老街站和山安站（中国）转运，造成额外的运输成本，不能充分发挥潜力。

交通运输部副部长指出：“必须确定如何与老铁路、海港、ICD港口、货运枢纽等进行衔接，特别是在三个重要枢纽：老街与中国铁路的衔接、河内枢纽区和海防港区。只有这样，才能确保线路的高效运行。”

据悉，海防—河内—老街铁路是一条与中国铁路相连，并由此与其他亚洲和欧洲国家铁路相连的铁路。

越南铁道部部长武光魁表示，2017年越南与中国之间的货物运输总量约为70万吨。其中，昆明—河口—老街—海防航线（往返）的货物运输量约为65万吨。2018年，该航线的目标是达到100万吨。