Thu phí Cầu Bến Thủy II để mở rộng QL.1A

Given the limited state budget, the Ministry of Transport has assigned Cienco 4 as the investor to implement the project to upgrade and expand National Highway 1A from the south of Ben Thuy II Bridge to Ha Tinh City under the BOT (Build-Operate-Transfer) model.

Accordingly, right from the start of the project, Cienco 4 will collect tolls on Ben Thuy II Bridge to expand National Highway 1A.
The investment project to upgrade and expand National Highway 1A from the southern end of Ben Thuy II Bridge to Ha Tinh City, which has just been launched, is the starting point to realize the goal of expanding National Highway 1A and connecting Hanoi to Can Tho by 2016.

Given the limited state budget, the Ministry of Transport has assigned Cienco 4 as the investor to implement the project to upgrade and expand National Highway 1A from the south of Ben Thuy II Bridge to Ha Tinh City under the BOT (Build-Operate-Transfer) model.

Theo đó, trong thời gian bắt đầu triển khai dự án, Cienco 4 sẽ thu phí Cầu Bến Thủy II để mở rộng QL.1A.

Theo ông Lê Ngọc Hoa, Tổng giám đốc Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 (Cinenco 4), đây là dự án nhà đầu tư chung sức cùng Chính phủ, Bộ GTVT kéo dài các đoạn để mở rộng cho QL1A.

Về cơ chế thu phí, ông Hoa cho biết từ nay đến hết năm 2014, trong thời gian xây dựng Cienco 4 sẽ thu mức 15 nghìn đồng/1CPU (phương tiện giao thông quy đổi), sau khi hoàn thành dự án năm 2014 đến 2016 Cienco 4 sẽ nâng lên 1 lần, thu 20 nghìn, tăng 5 nghìn so với hiện nay.

Sau năm 2016 sẽ thực hiện theo lộ trình tăng phí 3 năm một lần, mỗi lần tăng 20% (1,2 lần). Với cơ chế này khả năng hoàn vốn xấp xỉ 20 năm, nhà tài trợ cho vay trong 12 năm.

Tổng giám đốc Cienco 4 cũng cho biết: Nhiều người thắc mắc không đi cầu Bến Thủy II mà vẫn phải nộp phí. Tuy nhiên, đây không phải là thu phí cho cầu bến thủy II mà thu phí cho nhà đầu tư tuyến tránh TP.Vinh.

Về công tác GPMB tuyến tránh, Tổng giám đốc Cienco 4 cho biết, hiện nay đã giải phóng mặt bằng được 3/4 huyện. Hiện chỉ còn duy nhất huyện Can Lộc chưa trả tiền đền bù GPMB.

“Chúng tôi đang đề nghị Bộ GTVT cho sử dụng nguồn vốn ngân sách, vốn trái phiếu để GPMB, nhà tài trợ BIDV cam kết tài trợ 85% vốn xây lắp và nhà đầu tư là tổng 4 sẽ chịu 15% bằng tất cả thiết bị, năng lực, kinh nghiệm để thực hiện dự án”, ông Hoa nói.

(Theo Vietnamnet)- LH