5 « problèmes » et comment les résoudre sur les motos par temps froid

(Baonghean.vn) - Le froid a un impact significatif sur les détails et les composants des motos, ce qui nuit à leur précision de fonctionnement. Par conséquent, lors de l'utilisation d'une moto en hiver, vous risquez de rencontrer les erreurs suivantes. Si vous savez comment les résoudre, elles ne sont plus graves.

1. Démarrage difficile, bruit irrégulier

Par temps froid, la capacité du carburant à s'évaporer est réduite, ce qui rend le mélange air-carburant souvent moins riche (appauvri) que sur un moteur chaud ou par temps chaud. Par conséquent, le rapport air/carburant au carburateur affecte directement la capacité du véhicule à démarrer par temps froid.

La cause du démarrage difficile d'une moto vient souvent du carburateur et la zone d'allumage est affectée.

Dans certains cas, par temps froid ou humide, l'air du moteur se condense en fines gouttelettes d'eau dans le carburateur et la conduite d'essence. Par conséquent, la quantité d'air nécessaire au démarrage est insuffisante, ce qui rend le démarrage difficile.

Pour résoudre ce problème, fermez le starter pour alimenter davantage la chambre de combustion et faciliter le démarrage du moteur. Une fois le moteur en bon état, ouvrez le starter pour le remettre dans sa position initiale.

Si le véhicule reste inactif pendant 6 heures ou plus au cours de la journée, coupez le contact et démarrez le véhicule au pied avant de démarrer le moteur.

2. « Nerveux » lors de la première utilisation

Avec les motos, le phénomène de « saccades » lors des premières utilisations par temps froid est assez courant, surtout avec les motos à transmission manuelle.

La raison est que lorsque le moteur tourne à froid, la basse température réduit le pouvoir lubrifiant de l'huile. Parallèlement, la température de la chambre de combustion n'atteint pas la température requise. C'est également à ce moment-là que l'usure du moteur est maximale.

Solution : Chaque matin, laissez le véhicule tourner au ralenti pendant 1 à 2 minutes. Si, lorsque vous tournez l’accélérateur, le moteur tourne régulièrement, cela signifie que le moteur et l’huile ont atteint la température requise.

Ne tournez pas immédiatement la manette des gaz à fond lorsque la voiture vient de démarrer, cela peut provoquer un étouffement, un calage et une panne rapide de la voiture.

Avec un scooter, il faut maintenir l'accélérateur stable au démarrage, puis augmenter progressivement. Avec une moto, il faut démarrer en première, passer progressivement en deuxième et parcourir au moins le premier kilomètre en troisième, puis passer en quatrième.

3. La voiture émet de la fumée noire

Si de la fumée noire sort du pot d'échappement, cela signifie qu'il reste de l'essence non brûlée. Ce problème peut avoir de nombreuses causes ; vérifiez donc attentivement.

- Lors du démarrage du moteur avec le système de démarrage (nécessitant un starter ou un circuit d'enrichissement), si vous oubliez de fermer ce système ou s'il se bloque, de la fumée noire peut s'échapper du pot d'échappement.

- Le filtre à air est obstrué ou sale, ce qui entraîne une admission d'air insuffisante pour se mélanger à l'essence, ce qui fait que le mélange de carburant contient trop d'essence et pas assez pour brûler complètement le mélange, ce qui provoque la sortie de fumée noire du tuyau d'échappement.

- Le système d'alimentation en carburant (carburateur) a un problème, il ne peut donc pas contrôler la quantité d'essence et d'air mélangées au mélange, donc le rapport de mélange n'est pas adapté, provoquant une combustion incomplète, conduisant à de la fumée noire.

4. Levier de frein dur

Normalement, lorsque le temps devient froid, l'air sec assèche l'huile de l'accélérateur et du frein, ce qui rend leur utilisation difficile et dangereuse.

Pour gérer ce phénomène, vous devez combiner deux méthodes :

- Ne laissez pas le câble de frein trop tendu.

Si la conduite de frein est trop serrée, lorsque la main est froide et perd la sensation, la force de freinage est souvent plus forte que d'habitude ; une conduite de frein trop serrée rend également un freinage brusque plus probable, entraînant une perte de sécurité.

- Entretien des conduites et du système de freinage

Entretenez et lubrifiez régulièrement l'ensemble du véhicule. Purgez et lubrifiez dès que les câbles de frein et d'accélérateur deviennent lourds ou coincés.

De plus, le liquide de frein doit également être remplacé si le liquide de frein a été utilisé trop longtemps, si les plaquettes de frein sont vieilles, usées, perdent leur force de freinage ou si le disque de frein est déformé...

5. Voiture inondée

Si le véhicule cale à cause d'une inondation, n'essayez pas de le redémarrer (de l'eau pourrait avoir pénétré dans le cylindre). Coupez alors le contact, placez le véhicule sur la béquille centrale, retirez la bougie et donnez quelques coups de pied dans le cylindre pour évacuer toute l'eau, puis remettez la bougie pour démarrer.

Si la voiture ne cale pas, vérifiez le niveau d'huile moteur dès votre retour. Si l'huile change de couleur (du jaune au blanc laiteux selon le niveau d'eau), il faut rincer le moteur et remplacer l'huile. Si l'huile ne change pas de couleur, vérifiez-la à nouveau après 1 à 2 jours (certaines voitures ne changent pas de couleur immédiatement, mais le lendemain).

Une inspection et un entretien plus fréquents que le calendrier standard sont recommandés lors de la conduite pendant les saisons froides et pluvieuses.

Ngoc Anh

(Synthétique)