5 millions USD pour 1 km d'autoroute Nord-Sud

L'autoroute Da Nang - Quang Ngai sera reliée à l'autoroute Nord-Sud. Photo : Dac Thanh.

Parmi les 11 projets d'autoroutes, le projet Phan Thiet - Dau Giay, d'une envergure de 4 voies, est très similaire à la référence du ministère de la Construction. Ce projet présente un taux d'investissement de 145 milliards de VND/km, incluant les frais de déblaiement, les intérêts d'emprunt et les imprévus, ce qui est inférieur au coût annoncé par le ministère de la Construction, qui s'élève à 192 milliards de VND (région 3 de l'autoroute).

« Nous avons étudié et étudié le terrain de chaque projet pour aménager les ponts, les routes d'accès, les intersections, ainsi que les plans d'organisation de la construction afin de garantir la qualité de la construction et la faisabilité de l'investissement », a affirmé M. Pham Huu Son.

Selon M. Son, l'investissement total est calculé pour les projets financés sous forme de PPP. Récemment, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a autorisé la conversion de trois projets d'autoroutes en investissements publics, ce qui contribuera à réduire les frais d'intérêt et à raccourcir les délais de mise en œuvre.

Concernant l'évaluation de l'investissement pour l'autoroute Nord-Sud, M. Nguyen Viet Huy, directeur adjoint du Département des partenariats public-privé du ministère des Transports, a déclaré que, conformément au processus d'élaboration du rapport de faisabilité de l'autoroute Nord-Sud, après que le bureau d'études a calculé les coûts du projet, le ministère des Transports a mandaté un bureau d'études indépendant pour évaluer ces résultats. Les agences spécialisées du ministère ont réévalué le dossier du bureau d'études sur la base des résultats de l'évaluation du consultant indépendant, en se référant aux normes de prix unitaires des matériaux et équipements du ministère de la Construction et des localités, puis l'ont soumis au ministère des Transports pour approbation.

Une fois la décision d'investissement prise par les autorités compétentes, le projet d'autoroute sera techniquement conçu et doté d'un budget plus précis. Des archives de toutes les étapes seront conservées pour inspection et audit ultérieurs. « Les coûts d'investissement des projets d'autoroutes sont calculés par toutes les parties conformément à la réglementation ; il n'y a pas d'augmentation des coûts, ni de perte ni de gaspillage », a affirmé M. Nguyen Viet Huy.

Du côté des experts, le Dr Le Dang Doanh, ancien directeur de l'Institut central de gestion économique, a déclaré que le plus important était la qualité du projet. Un projet à faible investissement peut ne pas offrir une qualité élevée ; le faible coût ne peut donc pas être utilisé comme critère.

Toutefois, selon M. Doanh, les projets d'autoroute Nord-Sud représentent un capital total important ; le calcul de l'investissement total doit donc être examiné et contrôlé de près par des organismes spécialisés, de manière ouverte et transparente. Parallèlement, le gouvernement devrait créer un comité de surveillance indépendant chargé de surveiller la mise en œuvre par l'investisseur, le ministère des Transports ou les entreprises d'investissement en PPP.

Le projet d'autoroute Nord-Sud est un important projet d'investissement prioritaire national pour la période 2017-2020, comprenant 3 projets d'investissement public : Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son et le pont My Thuan 2.

Les 8 projets faisant appel au PPP sont Mai Son - Route nationale 45, Route nationale 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dong Nai.

En mai, le gouvernement a proposé à l'autorité compétente d'autoriser la conversion de huit projets d'autoroute Nord-Sud en investissements publics. Récemment, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a approuvé la conversion de trois projets en investissements publics.