7 « maladies » qui affaiblissent les moteurs de voiture

1. Électrode de bougie d'allumage usée

Pour que la combustion se déroule parfaitement, la bougie doit produire une étincelle puissante et ponctuelle afin que la pression de combustion soit maximale lorsque le piston est au point mort haut. Des bougies usées, un écartement important entre les deux électrodes et une combustion inefficace du mélange air-carburant réduisent la puissance. Le réglage de l'écartement doit être effectué conformément aux recommandations spécifiques à chaque type de véhicule.

2. Le filtre à air est trop sale

C'est la raison pour laquelle il n'y a pas assez d'oxygène dans la chambre de combustion, ce qui affaiblit le moteur. C'est particulièrement vrai pour les véhicules circulant souvent dans des endroits très poussiéreux. Il est donc nécessaire de nettoyer le filtre à air tous les 3 à 6 mois et de le remplacer régulièrement, conformément aux instructions du fabricant.

3. Filtre à carburant obstrué

C'est la cause la plus fréquente de faiblesse du moteur, qui peut également provoquer un calage du moteur en pleine route. Cependant, si vous rencontrez ce problème sur la route, vous pouvez arrêter le véhicule un instant, puis le redémarrer. De plus, il est conseillé de changer régulièrement le filtre à carburant chez un garagiste réputé, car cette opération est très difficile à réaliser soi-même.

4. Obstruction du tuyau d'échappement

Les convertisseurs catalytiques contribuent à réduire la quantité de gaz toxiques rejetés dans l'environnement. Cependant, avec le temps, ils deviennent un problème dans le pot d'échappement. Les gaz d'échappement s'accumulent dans le pot, et le moteur consomme davantage d'énergie pour les expulser. Une pression d'échappement élevée réduit également la quantité d'air admis, ce qui entraîne une perte de puissance.

5. Pompe à carburant usée ou régulateur de pression qui fuit

L'ECU régule la quantité de carburant en fonction du temps d'ouverture et de fermeture de l'injecteur. La pression du carburant dans le système est maintenue à une plage stable de 2,0 à 5,8 atm grâce au fonctionnement continu de la pompe à carburant et du régulateur. Une basse pression réduit la quantité de carburant fournie à la chambre de combustion.

Les pompes à carburant sont difficiles à casser, ont une durée de vie moyenne allant jusqu'à 6 ans et sont souvent remplacées sans raison. Lors du remplacement du filtre à carburant, la pression d'injection reste faible ; certains garages pensent souvent que la pompe est défectueuse et décident de la remplacer. En réalité, de nombreux problèmes sont dus à un régulateur de pression qui fuit ou est bloqué : le carburant qui retourne au réservoir ne crée pas de pression.

La pression d'injection est garantie, mais la quantité de carburant entrant dans la chambre de combustion peut être inférieure à la valeur requise. Cela s'explique par le fait que le débitmètre d'air massique (MAF) ou le capteur de pression d'air absolue (MAP) réagit lentement, transmet des signaux erronés et que le calculateur contrôle le temps d'ouverture des injecteurs pour qu'il soit court.

6. Faible taux de compression

Ce problème survient souvent sur les véhicules dont l'huile a été changée peu fréquemment ou qui ont été utilisés pendant une longue période. Lors de la détente, du gaz sous haute pression s'échappe par l'espace entre le piston et le cylindre ou entre la soupape et la base, supprimant ainsi la pression de compression exercée sur le piston.

Dans les cas les plus graves, de l'huile peut pénétrer dans la chambre de combustion et contaminer la bougie. L'huile moteur s'encrasse également plus rapidement. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite une révision complète. Pour déterminer le problème exact, vous pouvez pomper de l'air comprimé dans la chambre de combustion par l'orifice de la bougie et mesurer la chute de pression pendant la course de compression (toutes les soupapes du système de distribution d'air étant fermées).

7. Voiture avec peu de changements d'huile et une utilisation à long terme

Les voitures dont l'huile a été changée peu souvent et qui ont été utilisées pendant une longue période présentent un faible taux de compression, ce qui entraîne un grippage et un affaiblissement du moteur. Ce problème peut être dû à des dommages importants ; il est donc nécessaire de se rendre rapidement dans un garage réputé pour vérifier et réparer le moteur.