7 erreurs courantes des nouveaux conducteurs de motos manuelles

Les moniteurs de conduite de moto ont répertorié 7 erreurs courantes commises par les débutants qui apprennent à conduire des motos manuelles.

Conduire un véhicule à deux roues d'une capacité de plusieurs dizaines à plusieurs centaines de chevaux et capable d'accélérer à 100 km/h en un clin d'œil est un travail dangereux, nécessitant des leçons et une pratique sérieuses et laborieuses.

Contrairement aux scooters classiques ou aux motos automatiques, la conduite d'une moto manuelle exige une parfaite coordination des mains et des pieds. Voici sept erreurs fréquentes chez les nouveaux conducteurs qui apprennent à conduire une moto manuelle.

Ne pas prêter attention aux panneaux, aux feux de circulation et aux informations sur le système de circulation

Conduire une moto manuelle exige que le cerveau traite plus d’informations à la fois que d’autres moyens de transport.

Concrètement, avec un scooter, le conducteur n'a besoin que de contrôler l'accélérateur et le frein des deux mains. En revanche, avec une moto à transmission manuelle, les commandes mécaniques directes requièrent une coordination parfaite des mains et des pieds, tout en conservant ses instincts comme l'équilibre, la navigation et l'observation.

7 erreurs courantes des nouveaux conducteurs de motos manuelles

À ce moment-là, la concentration du nouveau conducteur sera focalisée sur le contrôle du véhicule en douceur sans prêter attention aux facteurs « statiques » tels que les panneaux, les feux de circulation ou les marquages ​​​​routiers... C'est l'une des principales causes de collisions malheureuses ou d'infractions au code de la route commises par des motards inexpérimentés.

Contrôle d'embrayage incorrect

Appuyer et relâcher l'embrayage est une opération importante lors de la conduite d'une moto manuelle. En théorie, le contrôle de l'embrayage repose uniquement sur le principe de base : « engager rapidement, relâcher lentement ». Cependant, en pratique, dans la circulation, le contrôle de l'embrayage est également étroitement lié à l'accélérateur, à la pédale de frein, à la sensation de traction, à la puissance et à la vitesse.

Pour les nouveaux conducteurs, le problème le plus courant est que le moteur cale lorsqu'ils relâchent l'embrayage trop rapidement ou oublient de le faire pour rétrograder en décélération. Le véhicule s'immobilise alors brusquement au milieu de la route, ce qui facilite les collisions avec les véhicules circulant dans le même sens. De plus, les nouveaux conducteurs commettent souvent l'erreur de ne pas relâcher complètement l'embrayage lorsque le véhicule a atteint une traction et une vitesse stables, ce qui provoque un frottement et une usure prématurée de l'embrayage, endommageant ainsi le système d'embrayage.

Suivre de trop près le véhicule qui précède, manque d'expérience en matière de sécurité

Les motos compactes et puissantes peuvent facilement dépasser les véhicules circulant dans la même direction par une simple accélération. Cet avantage conduit souvent à des situations où le motard roule trop près du véhicule qui le précède pour le dépasser dès qu'il y a un écart. Dans ce cas, le conducteur qui précède peut ne pas avoir le temps de remarquer le motard qui le suit. Si celui-ci change brusquement de direction ou ralentit, il est difficile d'éviter un accident grave.

Selon les experts, sur route sèche, la distance avec le véhicule qui précède est suffisante pour qu'un motocycliste réagisse en 2 à 3 secondes (soit 34 à 50 m à 60 km/h), ou en 5 à 6 secondes sur route mouillée. De plus, les nouveaux conducteurs doivent maîtriser l'observation et l'anticipation constantes de la circulation afin de gérer les situations dangereuses à temps.

Surmonter la détermination, aller de pair dans les situations dangereuses

C'est une erreur courante chez les conducteurs : ils manquent de confiance et de vigilance pour accélérer ou décélérer de manière décisive afin d'éviter les véhicules circulant dans la même direction. Il est très dangereux de maintenir une vitesse constante et de rouler trop près des véhicules circulant à la même vitesse ; le pire est de rouler côte à côte avec de grosses voitures. Surtout lorsque le volant ou le freinage d'urgence des véhicules circulant dans la même direction peuvent facilement entraîner le motard à sa suite.

Par conséquent, la vigilance et la capacité à évaluer les situations pour dépasser rapidement ou ralentir afin de maintenir une distance de sécurité derrière les véhicules circulant dans la même direction sont également très nécessaires.

Mauvaises compétences de freinage

C'est une erreur que la plupart des motards inexpérimentés commettent souvent involontairement lorsqu'ils s'habituent pour la première fois au véhicule, en particulier les motos haut de gamme équipées de systèmes de freinage « énormes ».

Étant donné que le système de freinage de ces modèles est conçu pour être efficace même à des vitesses élevées de 200 à 300 km/h, lors de la conduite à basse ou moyenne vitesse, si le conducteur appuie soudainement un peu trop fort sur le frein, cela provoquera l'arrêt ou le blocage de la voiture, ce qui rendra très facile d'être heurté par la voiture derrière ou de tomber en raison d'une perte d'équilibre.

Entrer dans un virage à une vitesse inappropriée

Les motocyclistes sont souvent fascinés par les virages ; cependant, prendre un virage à grande vitesse et avec un grand angle d'inclinaison est une technique difficile qui nécessite beaucoup de compétences et d'expérience.

En entrant dans un virage et en réalisant que la vitesse est incontrôlable (sous-virage), le motard freine automatiquement pour ajuster sa vitesse, ce qui augmente la friction entre la roue et la chaussée… et fait tomber la moto sur le côté, directement sur la route. Cette situation est très dangereuse pour le conducteur et les véhicules à proximité.

Selon les experts, pour assurer la sécurité dans les virages, le conducteur doit réduire la vitesse et passer à une vitesse inférieure avant de tourner le volant pour sentir la capacité du véhicule à s'orienter, puis augmenter progressivement l'accélérateur dans le virage en fonction de la capacité à équilibrer le centre de gravité du véhicule et la direction de la direction avec l'accélération et la force centrifuge qui en découlent.

Manque de concentration dans l'observation de la situation de circulation

Sur une moto, le tableau de bord est l'élément le plus attrayant pour le conducteur. Au volant d'un véhicule neuf, le conducteur a tendance à toujours surveiller le compteur de vitesse pour surveiller le régime moteur, la vitesse, le rapport engagé… et d'autres paramètres de conduite. Ce comportement l'amène parfois à négliger la circulation.

Cette situation devient encore plus dangereuse lorsque l’on conduit dans des zones urbaines surpeuplées, car la densité et les types de véhicules, les schémas d’intersection et les systèmes de signalisation y sont beaucoup plus complexes que dans les banlieues.

Les experts recommandent aux nouveaux conducteurs de consacrer beaucoup de temps à s'entraîner, à s'habituer et à profiter pleinement de leur nouvelle moto manuelle, sur les terrains d'entraînement et sur les routes de banlieue désertes. La compétence la plus importante, couvrant tous les aspects de la sécurité, reste la maîtrise de la vitesse.

Selon VNN