Les dangers cachés du « réglage » des phares de voiture pour les rendre ultra-lumineux

Risque élevé d'accident

Bien que l'incident se soit produit il y a longtemps, chaque fois qu'il en parle, M. Nguyen Duc H., de la commune de Dien Truong, district de Dien Chau, ressent encore de la panique, de la colère et de l'indignation. On raconte qu'un jour de fin d'année 2018, M. H. se rendit à une fête de fin d'année chez son frère, district de Quynh Luu, puis rentra chez lui. Alors qu'il demandait la permission de tourner à gauche, un bus de passagers circulant en sens inverse braqua ses puissants phares sur lui. En un instant, il fut aveuglé et, bien qu'il ait traversé la route, il s'effondra dans le champ, avec sa voiture.

Après l'incident, il a dû rester à l'hôpital pendant près d'un mois en raison de multiples blessures, sans compter sa main plâtrée. M. H. a affirmé : « Non seulement moi, mais toute personne circulant en sens inverse de tels véhicules sera éblouie, aura du mal à voir et ne verra peut-être même pas la route devant elle. Elle roulera par inertie et aura du mal à éviter les accidents. »

Les véhicules équipés de phares modifiés produisent des lumières vives qui gênent la visibilité des conducteurs venant en sens inverse (photo ci-dessus). Voici quelques types de phares « modifiés » actuellement disponibles sur le marché (photo ci-dessous). Photo :

De même, M. Dang Tho Tr, résidant à Vinh City, chauffeur de taxi, a déclaré que la « modernisation » des phares des voitures, en particulier pour les voitures, rend les conducteurs allant en sens inverse éblouis, frustrés et augmente le taux d'accidents de la circulation.

Il a expliqué que sur les routes avec terre-plein central, la visibilité reste supportable, mais que sur les routes sans terre-plein central, croiser accidentellement un véhicule venant en sens inverse avec des phares modifiés est très éblouissant. Fort de son expérience, il doit, face à ce genre de situation, freiner calmement, réduire la vitesse pour maintenir une distance de sécurité avec le véhicule qui le précède et, parallèlement, tenir fermement le volant sans tourner à gauche ni à droite, afin d'éviter la collision.

Il est en effet fréquent aujourd'hui que les propriétaires de véhicules modernisent leurs phares, leurs feux antibrouillard et installent des projecteurs haute intensité. Les véhicules contrevenants sont très divers : outre quelques motos, des camions, des voitures particulières, des conteneurs aux voitures familiales, tous sont équipés de feux LED supplémentaires, installés à l'avant, sur la plaque d'immatriculation, autour de la carrosserie et même à l'arrière.

Par exemple, la plupart des bus couchettes sont équipés de feux LED à l'avant de la cabine. Ils sont souvent reliés au clignotant. Ainsi, lorsque le clignotant est actionné pour dépasser, les feux éclairent violemment les véhicules venant en sens inverse, ce qui est très dangereux.

Face à cette réalité, les opinions indignées circulent sur les forums de réseaux sociaux consacrés aux voitures et aux motos. Certains affirment : « Si vous conduisez sur la route et que ce feu vous éclaire, vous êtes assuré d'être complètement aveugle pendant au moins cinq secondes. Pendant cette période de « cécité temporaire », vous ne pouvez conduire que par la foi. » ; « Quand vous voyez une voiture avec de gros phares, vous êtes presque aveugle, vous ne voyez pas la route, vous avancez par inertie. C'est très dangereux. À ce moment-là, si un piéton ou un vélo se trouve sur le bord de la route, il est très facile d'avoir un accident. »

Cependant, grâce à des recherches pratiques, l'installation de ces types de lumières est très simple, il suffit de se rendre dans les magasins de pièces automobiles pour installer des phares de voiture avec différents types de lumière et d'intensité.

Les responsables du Centre d'inspection des véhicules automobiles de Nghe An vérifient le système d'éclairage, limitant ainsi la possibilité d'installer des feux supplémentaires sur les voitures particulières. Photo : Document

Dans un magasin spécialisé dans les jouets pour voitures, rue Mai Hac De (Vinh-Ville), un technicien a expliqué : « Il existe de nombreux types de phares LED et xénon à fixer sur les motos et les voitures, dont les prix varient entre 250 000 et 750 000 VND selon la puissance de chaque type. » Pour les éclairages à fort impact, comme un éclairage puissant, un éclairage continu, un clignotement lors d'un klaxon ou pour demander un dépassement, le prix est plus élevé. »

De plus, l'installation d'ampoules au xénon augmente la luminosité d'environ 250 à 300 % par rapport aux ampoules halogènes d'origine, et la couleur de la lumière est sélectionnable. Selon cette personne, les automobilistes modernisent aujourd'hui non seulement les feux avant et arrière, mais aussi les antibrouillards, les rétroviseurs, les plaques d'immatriculation et les portières. Pour les voitures particulières, ils installent également un système d'éclairage de chaque côté, sur le toit.

Nécessité d'un traitement coordonné

M. Tran Nhan Quang, mécanicien automobile de longue date dans un centre de réparation automobile de haute qualité à Vinh City, a déclaré : L'installation de feux auxiliaires pour les voitures est potentiellement dangereuse pour les usagers de la route, car ce type de lumière a une intensité lumineuse très forte, provoquant un éblouissement pour les conducteurs venant en sens inverse.

De plus, on trouve aujourd'hui sur le marché de nombreux types de feux d'origine incertaine et de mauvaise qualité, ce qui peut facilement engendrer des risques de sécurité, sans parler du risque élevé de courts-circuits, d'incendies et d'explosions, car l'alimentation électrique du véhicule ne répond pas aux exigences, ce qui peut facilement entraîner une surcharge. « En effet, pour moderniser les feux, il faut modifier certaines pièces, la structure intérieure du véhicule et connecter des câbles électriques supplémentaires… », a expliqué M. Quang.

Concernant l'unité de contrôle, M. Nguyen Quy Khanh, directeur du Centre d'inspection des véhicules automobiles du Département des Transports de Nghe An, a déclaré : « Conformément aux procédures, réglementations et instructions relatives au contrôle, l'organisme de contrôle refuse souvent les véhicules équipés de feux modifiés. Or, de nombreux conducteurs contournent la loi en retirant les feux modifiés avant le contrôle, ne conservant que les feux d'origine, puis en les réinstallant après le contrôle afin de tromper l'organisme de contrôle. »

Les autorités corrigent l'erreur d'installer des éclairages supplémentaires. Photo : Hai Vuong - D.C.

Lors d'une interview, le colonel Cao Minh Phuong, chef du département de la police routière de la police provinciale, a déclaré : « Pour prévenir les risques d'insécurité et réduire les accidents de la route causés par l'utilisation de phares à haute intensité en violation de la réglementation, les forces de police routière de toutes les unités et localités ont jusqu'à présent réussi à remédier à cette situation. »

Au point a, clause 3, article 16 du décret 46/2016 (sanctions administratives en matière de circulation routière et ferroviaire), seule l'amende pour les véhicules équipés de feux LED supplémentaires à l'arrière est fixée à 800 000 à 1 million de VND, assortie d'un retrait du permis de conduire pour une durée de un à trois mois. En cas de « mise à niveau » des feux à d'autres endroits, le démontage est obligatoire, mais aucune amende n'est prévue.

Conformément au décret 100/2019/ND-CP (remplaçant le décret 46/2016, en vigueur depuis le 1er janvier 2020), la sanction a été renforcée. Ainsi, l'installation de feux LED supplémentaires à n'importe quel endroit du véhicule, s'ils ne sont pas prévus par le constructeur, y compris à l'avant, à l'arrière, sur le toit, sous le châssis, sur un ou les deux côtés, sera passible d'une amende (le niveau de sanction reste inchangé par rapport au décret 46/2016).

L'ajout de feux supplémentaires à un véhicule est donc un acte condamnable, car une intensité lumineuse excessive éblouit les usagers de la route et peut facilement entraîner des accidents. Par conséquent, outre la sensibilisation des automobilistes aux règles de circulation et à la responsabilité sociale, et le refus d'immatriculer les véhicules dont les feux sont mal conçus, la police et l'inspection routière doivent coordonner leurs efforts pour surveiller et gérer régulièrement les incidents.

De plus, il est nécessaire de développer un sujet spécifique pour traiter ce problème de manière intensive pendant une période donnée, comparable à la lutte contre les infractions liées à l'alcool. Ce n'est qu'alors que les véhicules aux feux « réglés », assimilés à des « colonnes lumineuses mortelles », disparaîtront, devenant un véritable cauchemar pour les usagers de la route comme c'est le cas aujourd'hui.