Leçon 1 : Une bande fertile

(Baonghean) -La piste Hô Chi Minh – la ligne de front de la résistance contre l'Amérique pour sauver le pays, notre armée et notre peuple. À Nghe An, la piste Hô Chi Minh traverse 29 communes de 4 districts : Nghia Dan, Tan Ky, Anh Son et Thanh Chuong, sur 134 km. Six ans se sont écoulés depuis sa mise en service, apportant un éclairage culturel aux habitants des deux côtés de cette route…

Au début du mois de mai, sous un soleil de plomb, nous avons décidé de partir en excursion le long de la route de Hô-Chi-Minh-Ville. Le point de départ était le kilomètre 632+300, de l'autre côté se trouvait le district de Nhu Xuan (Thanh Hoa), et de ce côté-ci la commune de Nghia Lam, district de Nghia Dan (Nghe An). La première impression que nous avons eue en voyant cette frontière était la présence de deux usines : du côté de Thanh Hoa, l'usine de transformation du bois industriel de la société Thanh Nam (Ninh Binh) ; du côté de Nghe An, l'usine de poudre de pierre de Nguyen Loc. Des camions remplis de bois d'acacia de Thanh Hoa à Nghe An, fournissant des matières premières, sont en route. L'usine de poudre de pierre de Nguyen Loc est actuellement à l'arrêt. Tout au long de la route de Hô-Chi-Minh-Ville, on trouve des écoles récemment construites, des quartiers résidentiels luxuriants aux toits de tuiles et des vergers luxuriants. On y trouve des pentes de canne à sucre, des forêts d'acacias verdoyantes baignées par la lumière intense du soleil. Des voix diverses et variées s'élèvent. Ce sont elles qui contribuent à embellir cette route…

Transport des habitants de la commune Nghia Lam (Nghia Dan)
banane de base

Je me suis arrêté dans un salon de thé en bord de route. Le propriétaire, Binh, est un agriculteur d'une cinquantaine d'années. Malheureusement, suite à un accident du travail, il est paralysé des deux jambes. Il est en fauteuil roulant depuis plus de dix ans. La vente de marchandises a été son seul moyen de subvenir aux besoins de sa femme et de ses enfants. M. Binh raconte : « Lorsque la route était en construction, il a discuté avec sa femme pour acheter un terrain potager afin d'y installer une petite boutique et vendre des rafraîchissements aux passants. Quant à sa femme, n'ayant pas de terres, elle a reçu des terres vallonnées pour cultiver du manioc et de la canne à sucre, et lorsqu'elle avait du temps libre, elle travaillait. » M. Binh confie : « Heureusement, il y a deux usines dans la région, ce qui permet aux ouvriers d'avoir du travail. Les champs sont rares, et les jeunes travailleurs n'ont pas de champs à cultiver, alors ils travaillent comme ouvriers pour l'usine. Bien que les salaires soient bas, cela crée des emplois sur place et les revenus sont supérieurs à ceux de l'agriculture. »

De part et d'autre de la route, à travers deux communes : Nghia Lam et Nghia Son, c'est le jour de la récolte des pastèques. Les immenses champs de pastèques s'étendent jusqu'au pied des collines. Des camions immatriculés à Thanh Hoa, Ha Tay et Ninh Binh se garent des deux côtés de la route pour acheter des pastèques et les transporter pour la consommation. M. et Mme Van Bay, de la commune de Nghia Lam, ont planté 25 sao de pastèques cette saison, mais selon eux, le bénéfice est inférieur à celui de l'année dernière, où ils n'en avaient planté que 15 sao. La raison est que le prix de vente des pastèques cette année est bien inférieur à celui de l'année dernière. Cette année, si elles sont vendues en gros sur le terrain, le prix est de 2 500 à 3 000 VND/kg, et de 4 000 à 5 000 VND/kg si elles sont vendues au détail le long de la route. L'année dernière, le prix de vente sur le terrain était de 4 000 à 5 000 VND/kg. L'année dernière, le couple a gagné 150 millions de VND avec 15 sao de pastèques, mais cette année, ils n'ont vendu que 25 sao de pastèques pour plus de cent millions de VND.

Outre les pastèques, nous avons aussi aperçu au loin des champs de bananes sur les flancs des collines. De temps en temps, nous avons vu des motos chargées de bananes vertes descendre le fleuve. Minh, de Cau Giat (Quynh Luu), spécialisé dans la vente de bananes vertes, nous a confié : « Les bananes cultivées ici sont toutes des bananes, des bananes qu'on utilise pour brûler de l'encens le premier et le quinze de chaque mois. Chaque jour, je monte dans cette zone pour acheter des bananes afin de subvenir aux besoins des habitants des plaines. En achetant au jardin, un petit régime coûte 20 000 VND, un gros régime 30 000 VND. À chaque voyage, une moto transporte environ 200 kg de bananes vers les plaines… »

Français Le centre de la commune de Nghia Lam, à environ 1 km de la route Ho Chi Minh, est un lieu d'échange de marchandises pour les habitants de nombreuses localités voisines, car il y a un marché de Nghia Lam, qui se réunit une fois par jour, et est un lieu de rencontre pour les habitants des communes de Nghia Lam, Nghia Son, Nghia Yen, Nghia Minh et les employés de la TH Milk Company. Mme Nguyen Thi Thanh Vinh, présidente du comité populaire de la commune, a déclaré : « Grâce à la route Ho Chi Minh qui passe près du centre de la commune, la vie des gens s'est améliorée, des services aux entreprises, et l'apparence de la population devient de plus en plus belle. »

L'atout de la localité réside dans son sol riche et fertile, propice aux cultures à court terme. Ces dernières années, la commune a notamment mis en place une politique de culture commerciale de pastèques, cultivées par la population et très rentables. En 2012, la commune a planté 70 hectares de pastèques, contre 109 hectares cette année. Le jour de la récolte, des clients du Nord se rendent en voiture dans les champs pour les acheter. De plus, les habitants profitent de l'occasion pour installer des tentes temporaires et vendre leurs produits aux passants.

Mme Vinh a ajouté : « Depuis que la TH Milk Company est implantée dans la région, 500 jeunes travailleurs qualifiés ont été recrutés. 450 hectares de terres de production de la commune lui ont été transférés. » Par ailleurs, des difficultés ont également touché certains travailleurs locaux. Environ 300 travailleurs de plus de 40 ans, non qualifiés, ne sont pas recrutés par la TH Milk Company. Il n'y a plus de terres de production, ce qui signifie plus d'emplois. Les habitants sont contraints de trouver toutes sortes de moyens de subsistance, des entreprises de services au marché, en passant par le déplacement vers le Sud pour trouver du travail. Outre les avantages de la route de Hô Chi Minh, elle a aussi des conséquences fâcheuses, comme les accidents de la circulation et le commerce de marchandises interdites. De nombreux accidents mortels impliquant des motos et des voitures se sont produits sur la route de Hô Chi Minh, et certains ont profité de cette route pour commercer et transporter illégalement des marchandises, découvertes et traitées par les autorités. »

Le carrefour de Dong Hieu, à l'intersection de la route Hô Chi Minh et de la route nationale 48, est l'un des lieux les plus animés de cette route. On y trouve un supermarché d'électronique, ainsi que de nombreux autres services très variés. En chemin, nous avons croisé de nombreuses portes de villages culturels, puis nous nous sommes arrêtés à celle du village culturel de Dong Ha (commune de Dong Hieu), solidement construit juste à côté de la route Hô Chi Minh. En franchissant la porte du village, une sensation de fraîcheur émanait de la forêt d'acacias qui borde la route bétonnée menant au village. M. Hoang Duc My, le chef du village, a expliqué que le village comptait 126 foyers, un lieu de rassemblement pour de nombreuses voix, de Quynh Luu, Dien Chau, Nam Dan, Thanh Hoa… depuis la création de la ferme Dong Hieu en 1956 jusqu'à aujourd'hui. Par conséquent, la plupart des personnes âgées sont des cadres et des ouvriers agricoles retraités. Le sol basaltique rouge d'ici est très propice aux cultures pérennes : café, oranges. Jusqu'à présent, les gens s'en sont donc tenus à ces cultures. Le seul problème, c'est que les enfants n'ont pas de terres. Lorsqu'ils grandissent, ils n'ont plus de travail et sont contraints de trouver du travail de diverses manières : à l'étranger, au Sud, au Nord…

La famille du chef du village compte trois enfants majeurs. Ayant échoué aux examens d'entrée à l'université, ils sont tous partis travailler à l'étranger. À propos de la route de Hô Chi Minh, M. My a affirmé qu'elle est non seulement la fierté du pays, mais aussi le pilier du développement socio-économique de nombreuses localités. Autrefois, même les villageois cultivaient des bananiers, mais une fois mûrs, ils ne pouvaient ni les vendre ni les utiliser en totalité. Mais depuis la construction de la route de Hô Chi Minh, les véhicules peuvent circuler facilement ; chaque régime de bananes vertes se vend 30 000 VND. Cette terre est idéale pour la culture de la banane, et chaque famille en cultive pour les vendre aux commerçants. Même la porte du village, qui donnait autrefois sur l'autoroute 15a, a été déplacée depuis que l'État a investi dans la modernisation de la route de Hô Chi Minh. Chaque fois que les habitants du village ont besoin d'aller quelque part loin, ils doivent simplement marcher jusqu'à l'entrée du village pour prendre un bus.

Chaque localité a ses propres atouts et sa propre façon de faire. Nous ressentons tous la richesse de ce territoire, et les habitants profitent de la piste Hô Chi Minh pour développer leur économie, leur culture et leur société…

Article et photos : Xuan Hoang