Avertissement de sécurité routière en milieu rural

(Baonghean) - Le transport rural est un système d'infrastructure essentiel reliant les zones rurales au réseau routier national, aux routes provinciales, aux zones urbaines et aux zones économiques, favorisant ainsi le développement socio-économique des zones rurales de notre province. Le manque de sécurité routière en milieu rural est actuellement une préoccupation majeure.

Lacunes en matière d'infrastructures

Le réseau routier rural de Nghe An représente actuellement plus de 70 % de la longueur totale du réseau routier de la province. Parmi ces routes, les routes de district totalisent 378,4 km ; les routes communales 11 882,5 km ; les routes urbaines 633,1 km ; les routes spécialisées 372 km ; 25 gares maritimes ; et 1 325 ponts, grands et petits, sur les routes de district et de commune. La construction du réseau routier rural de Nghe An est en plein essor. De 2010 à aujourd'hui, la longueur des routes rurales a augmenté de 3 172 km ; 242 ponts, grands et petits, ont été construits sur les routes de district et de commune. Cependant, selon l'évaluation du Comité provincial de sécurité routière, les routes rurales présentent la plus faible qualité technique ; elles sont étroites, à double sens et sans séparation entre les deux ; la vitesse autorisée est faible ; le système de signalisation est inadéquat, la visibilité est limitée sur de nombreux tronçons ; la qualité de la chaussée est médiocre.

Chaos de la circulation dans le hameau 5, commune de Xuan Hoa (Nam Dan).

M. Vo Minh Duc, chef du bureau du Comité provincial de sécurité routière, a déclaré : « Les routes rurales sont de plus en plus bétonnées, mais les équipements auxiliaires sont quasiment inexistants. La plupart des fonds destinés à leur rénovation sont souvent mobilisés et donnés. L'attention se porte donc uniquement sur la chaussée, ce qui conduit à des intersections, des marchés et des zones à visibilité réduite dépourvues de panneaux d'avertissement. Les sections traversant des zones dangereuses sont également dépourvues de glissières de sécurité. » Parallèlement, ces dernières années, grâce à l'amélioration des conditions de vie, le nombre de véhicules en zone rurale a rapidement augmenté, notamment celui des motos et des petits camions.

Au cours des six premiers mois de 2016 seulement, Nghe An a immatriculé 6 290 voitures neuves, 67 801 motos et 16 745 motos électriques. L'augmentation rapide du nombre de véhicules, malgré des infrastructures routières encore insuffisantes, a aggravé et accru la situation des accidents de la route en zone rurale.

Séchage du riz sur la route nationale 46B, dans la commune de Hung Tay (Hung Nguyen). Photo : Thanh Cuong

M. Vu Dinh Can, chef de la police de la commune de Tang Thanh (Yen Thanh), a déclaré, en tant que spécialiste de la gestion des accidents de la circulation en zone rurale : « Avec la construction de nouvelles zones rurales, les voies de circulation de la commune ont été considérablement renforcées. Sur les routes intercommunales, de nombreuses personnes, ainsi que des voitures, des motos et des véhicules rudimentaires, participent à la circulation. Les arbres plantés par des personnes empiétant sur les couloirs de sécurité routière ne sont pas complètement traités, les routes rurales sont dépourvues de trottoirs, de panneaux de restriction et de feux de circulation aux intersections… ce sont les principales causes d'accidents. Dans la commune de Tang Thanh, depuis l'élargissement de la route nationale 534 qui traverse la zone, des accidents surviennent fréquemment aux intersections entre des motos venant de la route du village et des voitures circulant sur cette route principale. »

Limitations cognitives

On constate que les principales raisons de l'augmentation récente des accidents de la route en milieu rural sont l'amélioration de la surface des routes, ce qui permet aux véhicules de circuler plus vite. Cependant, la largeur des routes reste étroite, la visibilité est limitée et l'absence de signalisation est fréquente, ce qui augmente le risque de collision. De plus, les usagers de la route connaissent mal le code de la route. Parallèlement, les patrouilles et les forces de contrôle sur les routes rurales sont insuffisantes et peu nombreuses. Les patrouilles de la police routière locale ne sont généralement déployées que sur les routes nationales, les routes provinciales et la plupart des routes départementales. Les routes intercommunales et intervillageoises sont quasiment ouvertes, faute de contrôle de la circulation.

La rue Dang Thai Mai (parc industriel de Bac Vinh) est également devenue une cour de séchage du riz.

Selon les statistiques du Département provincial de la police routière, les habitants des zones rurales commettent souvent des infractions routières courantes lorsqu'ils participent à la circulation, telles que : conduire sur la mauvaise voie ; transporter plus de personnes que le nombre autorisé ; ne pas porter de casque en conduisant une moto ; zigzaguer, faire des embardées, dépasser la limite de vitesse ; conduire après avoir bu de l'alcool ; ne pas avoir de permis de conduire ou un permis de conduire invalide (au cours des six premiers mois de 2016, les accidents dus à l'inattention ont tué 21 personnes, le non-contrôle de la vitesse a tué 22 personnes). De plus, la plupart des gens vivent le long des axes routiers, mais leur connaissance du code de la route reste faible ; l'empiétement sur les couloirs de sécurité routière pour installer des magasins, sécher de la paille, du riz... est encore fréquent dans les localités de la province.

Le lieutenant-colonel Duong Thanh Canh, chef adjoint de la police du district de Tan Ky, a déclaré : « Les accidents de la route en milieu rural sont principalement dus à la vigilance des conducteurs, souvent à la consommation d'alcool et à la conduite de motos. À Tan Ky, les accidents se produisent fréquemment sur l'autoroute Hô Chi Minh qui traverse le district, car les véhicules circulent à grande vitesse sur cet axe, tandis que les usagers de la route suivent la coutume du « chacun suit son chemin » sur les routes des villages. »

Ce qu'il faut faire

Pour limiter les accidents de la route en milieu rural, M. Vo Minh Duc a ajouté : « Dans un avenir proche, les localités doivent rapidement installer des panneaux et des équipements pour assurer la sécurité de la circulation rurale, installer des ralentisseurs de vitesse entre les routes secondaires et les routes principales ; dans le même temps, mobiliser la population pour défricher les arbres et réparer les clôtures afin d'éviter toute gêne à la visibilité aux intersections des routes intercommunales et intervillageoises. De plus, il est nécessaire de mobiliser les forces pour participer au maintien de l'ordre et de la sécurité routière en zones rurales, notamment les forces de police des districts et des communes, afin d'augmenter les patrouilles, de contrôler et de traiter les infractions sur les routes où les accidents se produisent fréquemment. Il ne s'agit pas seulement de faire de la propagande et des rappels, mais aussi de traiter les infractions pour sensibiliser la population à la conduite. De plus, il faut déterminer que le maintien de l'ordre et de la sécurité dans la circulation rurale est la responsabilité de toute la société, de tout le système politique, en premier lieu des organismes d'État compétents et en particulier des autorités, et les responsables des autorités locales doivent prendre des mesures drastiques. »

Duc Dung