Incertitude concernant les ponts fragiles à Nghe An
(Baonghean) - Dans la province de Nghe An, on compte actuellement des centaines de ponts dont les structures sont fragiles et ne garantissent pas la sécurité. Ces ponts détériorés sont toujours source d'inquiétude et d'insécurité pour les usagers de la route, surtout pendant la saison des pluies.
L'INSÉCURITÉ DUE AUX PONTS DÉGRADÉS
Après près de 15 ans d'utilisation, le pont sur la rivière Thai reliant les communes de Quynh Hung et de Quynh Dien est gravement dégradé. Ce pont, long de 40 m et large d'un mètre, a été construit par les habitants des communes de Quynh Dien et de Quynh Hung en 2005. Du fait de sa construction ancienne, les garde-corps des deux côtés se sont effondrés et sont devenus de travers ; chaque passage à cet endroit est un véritable cauchemar pour beaucoup.
Le pont est long mais large de seulement 1 mètre, tandis que le système de garde-corps de sécurité est cassé ; c'est la cause de nombreux cas de chutes de véhicules dans la rivière, provoquant des noyades mortelles.
Chaque jour, pour gagner leur vie, les habitants risquent leur vie sur ce pont, même s'ils savent qu'il est très dangereux. On rapporte des dizaines de cas de chutes de vélo dans la rivière en traversant le pont ; trois cas récents ont entraîné trois décès par noyade.
 |
| Le pont communal traversant la rivière Thai reliant les communes de Quynh Hung et de Quynh Dien est sérieusement dégradé. |
On sait que les comités populaires des communes de Quynh Dien et de Quynh Hung ont soumis une demande d'aide à la province et au district pour financer les investissements nécessaires à la reconstruction du nouveau pont, mais aucune réponse n'a été reçue à ce jour. Du côté local, compte tenu des contraintes budgétaires des communes, la reconstruction du pont nécessite des fonds importants.
De même, le pont de Phuc Giang (commune de Phuc Thanh, Yen Thanh) est situé sur la principale voie de circulation du hameau de Phuc Giang, reliant les zones résidentielles situées en amont et en aval du hameau. Outre les échanges commerciaux quotidiens, cette voie dessert également les élèves des écoles primaires et maternelles de la commune. En 2010, suite à la tempête n° 10 et à de fortes pluies, le pont de Phuc Giang s'est effondré et a été emporté par les eaux.
Le Comité populaire du district a également financé la construction de routes temporaires pour faciliter les déplacements des habitants. Cependant, pendant la saison des pluies, les eaux en amont du barrage de Quan Hai ont complètement détruit la route temporaire, obligeant les habitants à se retrouver isolés ou à faire des détours pendant plusieurs jours, ce qui a affecté la vie des habitants du hameau. Le pont étant dégradé, la circulation est très difficile pendant la saison des pluies. Nous espérons donc vivement bénéficier d'investissements pour faciliter les déplacements des habitants.
Le district de Nghia Dan compte également de nombreux ponts et ponceaux nécessitant des investissements. Actuellement, plus de 50 ponts relient les régions entre elles, reliant les routes départementales et communales, pour faciliter les déplacements des habitants. Cependant, de nombreux ponceaux et déversoirs sont encore souvent inondés pendant la saison des pluies, provoquant des embouteillages. Certaines communes sont même partiellement isolées, ce qui affecte les déplacements des habitants, notamment des étudiants. Parmi ces ponts, une dizaine sont fragiles et nécessitent des travaux de rénovation et de réparation pour garantir la sécurité des usagers de la route.
 |
| Le pont Gang, reliant les communes de Nghia Hung et de Nghia Hieu, vient d'être rénové pour remplacer le dangereux déversoir temporaire situé à proximité. Photo : Viet Phuong |
Face aux ponts dégradés et aux aspirations légitimes des populations, les localités ont identifié ces projets comme urgents qui doivent être réparés prochainement, mais en raison de difficultés financières, elles sont impuissantes.
M. Pham Ngoc Luu, chef adjoint du département des infrastructures du Comité populaire du district de Nghia Dan, a déclaré : « Parmi les déversoirs inondés, figure celui du village de Gang, reliant les communes de Nghia Hieu et de Nghia Hung. C’est l’un des endroits les plus inondés (généralement trois à quatre jours d’affilée), comme l’ont demandé les électeurs de la commune de Nghia Hung à plusieurs reprises au sein du Conseil populaire. Cependant, en raison du financement local limité, les habitants ont longtemps dû emprunter ce déversoir, ce qui est très dangereux, surtout pendant la saison des pluies. »
EFFORTS DE CONSTRUCTION DE PONTS
En raison de ses conditions climatiques difficiles, la province de Nghe An subit chaque année de nombreuses tempêtes et pluies. La sécurité des personnes qui empruntent des ponts fragiles et dégradés est donc une préoccupation majeure. Selon le ministère des Transports, la province compte actuellement des centaines de ponts aux structures fragiles et à faible capacité portante, inadaptés aux besoins de transport, ce qui nuit au développement de l'économie et de la société locales. Afin de réparer et de construire de nouveaux ponts, la province a bénéficié ces dernières années de financements provenant d'autres programmes et projets, notamment d'organisations et de particuliers, pour investir dans la modernisation des ponts.
 |
| Pont de Tham, commune de Chau Cuong (Quy Hop), avant et après l'investissement du projet LRAMP. Photo : Viet Phuong |
En 2017, Nghe An figurait parmi les 50 provinces bénéficiaires du Projet local de construction de ponts et de gestion des actifs routiers (LRAMP), financé par la Banque mondiale. Dans le cadre de ce projet, Nghe An a investi dans 102 ponts, pour un montant total de 222,7 milliards de VND, réparti en sept sous-projets. De nombreux ponts dégradés et dangereux ont été examinés et répertoriés par les localités en vue de la sélection des investissements.
Durant le chantier, le ministère des Transports a collaboré avec les collectivités locales de la province pour évaluer les besoins et sélectionner l'emplacement du pont afin de garantir sa conformité aux critères du projet. L'investisseur, le Conseil de gestion des routes 4 (Administration routière vietnamienne), a inspecté directement le chantier. La partie locale sera chargée du déblaiement du site, de la mobilisation des donateurs de terrains et du déminage des sites sélectionnés.
En 2018, 4 projets de composantes comprenant 34 ponts et ponceaux ont été achevés ; en 2019, la construction de plus de 60 ponts s'est poursuivie...
Actuellement, les unités concernées se concentrent sur les ressources humaines et matérielles pour accélérer les progrès, s'efforçant d'achever 102 ponts et ponceaux comme prévu ; le pont Phuc Giang (commune de Phuc Thanh, Yen Thanh) est également prévu pour un investissement à cette occasion.
En 2018 et 2019, grâce au projet de construction de ponts populaires et de gestion du patrimoine routier local (ministère des Transports), Nghia Dan a pu construire sept nouveaux ponts populaires, dont le pont Gang reliant Nghia Hung à Nghia Hieu. À ce jour, ces ouvrages sont terminés et mis en service, répondant ainsi aux attentes de longue date de la population.
 |
| Le pont Thay Dong, commune de Thanh Xuan (Thanh Chuong), vient d'être investi par le capital de la Banque mondiale. |
La construction du pont communautaire représente une excellente occasion de compléter le réseau routier et de ponts locaux, car l'étude montre que le besoin de construction de ponts communautaires dans la province demeure très important. Le responsable du ministère des Transports a déclaré qu'outre le projet LRAMP, la province a également bénéficié de financements de ministères, d'organismes centraux et d'organismes sociaux pour renforcer la réparation et la construction de nouveaux ponts destinés à remplacer les ouvrages fragiles.
