Le port du peuple et les innombrables navires sur la route légendaire
(Baonghean) -En 1954, l'Accord de Genève sur l'Indochine fut signé. Les pays participant à la Conférence s'engagèrent solennellement à respecter l'indépendance, la souveraineté, l'unité et l'intégrité territoriale du Vietnam, du Laos et du Cambodge.
Les États-Unis, pays qui a directement aidé la France dans la guerre d'agression contre l'Indochine et qui était membre de la Conférence de Genève, ont déclaré ouvertement : « Les États-Unis ne sont pas liés par ce texte ». Ils ont alors expulsé précipitamment les colonialistes français d'Indochine, utilisé le 17e parallèle vietnamien comme ligne de démarcation militaire temporaire, imposé le néocolonialisme au Sud-Vietnam, transformé le Sud en base militaire américaine et divisé notre pays. C'est alors qu'une nouvelle période de l'histoire vietnamienne a commencé : celle de la lutte contre les États-Unis pour sauver le pays. En 1957 et 1958, ils ont mis en œuvre de nombreux plans, promulgué de nombreuses lois interdisant le communisme et traîné la guillotine dans tout le Sud, forçant le gouvernement fantoche de Ngo Dinh Diem à déclarer le Sud-Vietnam en état de guerre.
Face à cette situation, la 15e Conférence du Comité central (janvier 1959) a déterminé que la voie de la libération du Sud était la « voie de la violence révolutionnaire » ; le Sud avait besoin du soutien humain et matériel du Nord, et il lui fallait de nombreuses armes pour combattre l'ennemi. Conformément à la directive du Politburo, en mai 1959, la Commission militaire centrale a décidé de créer un Département de recherche pour les activités de soutien militaire au Sud. Mettant en œuvre la politique du Parti et de la Commission militaire centrale, le 19 mai 1959, le Politburo a chargé le ministère de la Défense nationale de mettre sur pied une « Force d'intervention militaire spéciale », nom de code Groupe 559, pour ouvrir la route de Truong Son et soutenir le champ de bataille du Sud. Ensuite, le Politburo a décidé d'ouvrir une voie de soutien stratégique par mer vers le Sud, sans attendre l'achèvement de la route de transport routier le long de la chaîne de Truong Son.
En application de la directive du Politburo, en juillet 1959, la Commission militaire générale (devenue Commission militaire centrale à partir de 1961) décida d'organiser une voie de transport maritime stratégique et de créer le bataillon 603, chargé de rechercher et de trouver des moyens de transport maritime pour soutenir l'armement du champ de bataille du Sud, sous le nom de « Groupe de pêche du fleuve Gianh ». Le 23 octobre 1961, le vice-ministre de la Défense nationale, Hoang Van Thai, signa, au nom du ministère de la Défense nationale, la décision n° 97/QP portant création du groupe 759, chargé de soutenir l'armement du Sud par voie maritime. Le lieutenant-colonel Doan Hong Phuoc fut nommé chef du groupe. Le groupe comprenait l'état-major général, le département politique et le département logistique ; ses effectifs initiaux étaient de 38 officiers et soldats, dont 20 compagnons des navires Ben Tre, Tra Vinh et Lien Khu V qui venaient d'être déployés. En raison de sa nature et de sa mission particulières, le Groupe 759 fut placé sous la direction directe de la Commission militaire centrale. Fin 1961, le plan de travail du Groupe fut approuvé par la Commission militaire centrale et le Commandement général ; le 12 février 1962, le Département général de la politique publia la décision n° 09/QD portant création du Comité du Parti du Groupe 759, dont le camarade Pham Thai Hoa était le secrétaire. En août 1962, la Commission militaire centrale publia une résolution sur l'ouverture d'une voie de transport maritime stratégique, la percée étant orientée vers les provinces du Sud, puis vers les zones 6 et 5.
Les premiers officiers et soldats du groupe 759 ont effectué la première mission de déblaiement de la route.
Octobre 1962. Archives photographiques
Des navires secrets en route pour soutenir le Sud (photo Internet)
La création du Groupe 759 a marqué une étape historique importante, ouvrant une nouvelle étape dans le développement de la voie de transport maritime stratégique. Cette décision, parfaitement judicieuse et sage, témoignait de la grande détermination du Parti, du peuple et de l'armée. C'est ainsi qu'est née la voie de transport stratégique, créative et unique, légendaire en mer de l'Est, appelée « Piste Hô Chi Minh en mer ». Le 23 octobre de chaque année est devenu le jour traditionnel du Groupe 759 autrefois, celui de la 125e Brigade navale aujourd'hui, et également le « Jour d'ouverture de la piste Hô Chi Minh en mer ».
Avec la piste Hô Chi Minh sur la chaîne de montagnes Truong Son, la piste Hô Chi Minh maritime représente le lien étroit entre la grande base arrière du Nord et la grande ligne de front du Sud. Comparée à la piste terrestre, le volume d'armes transportées par la piste Hô Chi Minh maritime est bien moindre, mais elle apporte un soutien opportun aux zones côtières du Centre et du Sud-Ouest, encore inaccessibles par voie terrestre. Les exploits de chaque navire, innombrables, soutenant le champ de bataille témoignent de l'infinie loyauté envers le Parti, la Patrie et le peuple, de l'intelligence, de la créativité et du courage des officiers et soldats de la Marine populaire vietnamienne en toutes circonstances ; ils témoignent également de la solidarité entre l'armée et le peuple, entre les officiers et soldats de la Marine et les unités, les comités du Parti, les autorités et les populations locales des zones côtières où les ports reçoivent les armes. C'est la voie de la volonté et de la créativité, propre au Vietnam ; elle hérite de la glorieuse tradition des fleuves et des mers du pays et se développe vers de nouveaux sommets dans les conditions d'une guerre ardue et acharnée. La Piste Ho Chi Minh en mer est un exploit d'armes glorieux de toute la nation, en premier lieu grâce à la détermination stratégique, à la direction sage et talentueuse du Parti et du bien-aimé Oncle Ho ; aux efforts pour surmonter toutes les difficultés et les épreuves, et à l'esprit de solidarité de générations d'officiers et de soldats de la Marine héroïque.
Les innombrables navires ont surmonté tous les défis, car ils portaient les sentiments sacrés de l'arrière-garde du Nord, toujours tournée vers le Sud. Et depuis les ports du cœur des peuples, ils ont discrètement accompli des missions extraordinaires, fournissant un soutien humain et matériel opportun, apportant confiance et optimisme à l'armée et au peuple du Sud pour vaincre l'envahisseur américain.
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Nguyen Phan Vinh et bien d'autres héros à bord de ce navire sans numéro sont et resteront à jamais des légendes. Ils représentent la jeune génération du pays, participant activement au combat avec optimisme, car ils nourrissent toujours un noble idéal et la ferme conviction que leur sacrifice pour la cause se poursuivra et sera couronné de succès. Leur sacrifice a donné la force aux marins courageux de traverser la mer, contribuant à la victoire historique de Hô Chi Minh. Leur exemple éclatant d'idéaux révolutionnaires a illuminé la foi de la jeune génération de marins, toujours armés, gouvernant avec assurance, prêts à prendre la mer pour défendre fermement la souveraineté de la mer, des îles et du plateau continental sacré de la Patrie.
Tran Van Dong
