L'avion de transport C-17 Globemaster III est utilisé pour transporter la Bête et l'équipement nécessaire au président américain à l'étranger.
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| Un avion de transport lourd Boeing C-17 Globemaster III a atterri à l'aéroport de Da Nang hier après-midi, transportant de nombreux équipements destinés à l'avion du président Donald Trump à destination de Da Nang pour assister à la semaine du sommet de l'APEC qui se tiendra dans les prochains jours. M. Trump effectue son premier voyage en Asie depuis son investiture, visitant cinq pays de la région, dont le Vietnam. Photo : Duc Dong. |
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| Le C-17 Globemaster III est le deuxième plus grand avion de transport de l'US Air Force, après le C-5M Galaxy. Il a été développé dans les années 1980 et 1990 par McDonnell Douglas, aujourd'hui filiale de Boeing. Le Globemaster III doit son nom à deux précédents avions de transport lourd de McDonnell Douglas, le C-74 Globemaster et le C-124 Globemaster II, selon Airforce Technology. |
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| Après près de 30 ans d'exploitation, le C-17 Globemaster III a toujours été considéré comme l'épine dorsale du transport militaire américain. Privilégié par l'armée, il est également fréquemment utilisé par la Maison-Blanche pour accompagner le président américain lors de ses déplacements à l'étranger. |
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| Avec une charge utile allant jusqu'à 77,5 tonnes, le C-17 Globemaster III peut facilement transporter les véhicules du cortège du président américain, dont deux Cadillac surnommées « The Beast ». |
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| Le véhicule blindé Beast a été chargé sur un avion de transport C-17 lors de la visite en Allemagne du président américain de l'époque, Barack Obama, en 2016. |
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| Les soldats de l'armée de l'air américaine utilisent des chaînes de fer pour fixer la Bête au plancher de l'avion de transport C-17, garantissant que le véhicule ne tremble pas ou ne bouge pas pendant le vol. |
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| Les véhicules de l'entourage du président américain sont également transportés par C-17. Photo : Services secrets américains. |
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| Les hélicoptères Marines One sont également transportés par des avions C-17 lors de voyages officiels, au cas où le président américain ne pourrait pas se rendre par la route de l'aéroport à son lieu de travail. |
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| Outre le transport du matériel du Président lors de ses déplacements à l'étranger, le C-17 est également utilisé pour les opérations de transport de l'US Air Force. Cet appareil est capable de transporter la plupart des véhicules de combat lourds de l'armée américaine, tels que les chars M1 Abrams et les véhicules blindés M2/M3 Bradley. Chaque C-17 peut notamment emporter quatre hélicoptères de transport UH-60 Black Hawk ou deux hélicoptères d'attaque AH-64 Apache. |
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| C-17 Globemaster atterrissant sur différents types de pistes |
La particularité du C-17 Globemaster III réside dans sa capacité à opérer sur une grande variété de pistes, y compris celles non bétonnées. Son système d'inversion de poussée optimise l'utilisation de la poussée par rapport aux avions conventionnels, permettant ainsi d'éloigner les corps étrangers de l'entrée d'air du moteur. Il permet également au Globemaster III d'inverser la poussée sans véhicule de soutien, optimisant ainsi sa capacité à opérer sur des pistes sans pilote ou dans des zones sans soutien logistique, comme les aéroports étrangers.
L'avion peut atterrir avec une charge utile totale allant jusqu'à 72 tonnes sur une piste de seulement 914 mètres de long. Sur la photo, un C-17 atterrit avec le système d'inversion de poussée (entouré en rouge) complètement déployé.
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| Grâce à son haut niveau d'automatisation, l'équipage du C-17 se compose de seulement trois personnes, dont le capitaine, le premier officier et le manutentionnaire de fret pour faire fonctionner les systèmes automatisés. |
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| Le système AN/ALE-47 peut lancer différents types de leurres pour tromper les missiles utilisant des autodirecteurs thermiques ou des radars. L'équipage peut choisir entre trois modes de lancement : automatique, semi-automatique ou manuel. |
Le C-17 est équipé du système de capteurs thermiques AN/AAR-47, monté autour du fuselage, qui aide l'équipage à détecter la signature thermique des gaz d'échappement des missiles antiaériens. Afin de réduire le taux de fausses alertes, l'AN/AAR-47 peut être configuré pour surveiller les signaux individuels de chaque type de missile. S'il détecte un missile en approche, il alerte l'équipage et envoie automatiquement un signal au système de leurre AN/ALE-47.
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| Avec une capacité de charge utile de 73 tonnes, le C-17 Globemaster III peut parcourir 5 200 km en continu sans atterrissage pour ravitaillement. Cette capacité peut être multipliée par plusieurs si l'avion est ravitaillé en vol. |
Selon VNE
