Le ministère des Transports propose que les voitures Grab ne soient pas des taxis

Le ministère des Transports vient de soumettre officiellement au Premier ministre un projet de décret relatif à l'activité et aux conditions d'exercice du transport automobile (décret modifiant le décret 86/2014). Par conséquent, le comité de rédaction propose de classer Grab comme un véhicule de transport sous contrat, et non comme un taxi, comme le proposent les entreprises de taxi.

Dans le projet de décret soumis au Premier ministre, le ministère des Transports maintient sa position selon laquelle l'utilisation de logiciels pour mettre en relation clients et chauffeurs, fixer les tarifs, etc., est considérée comme une activité de transport. Ce règlement mettra fin à de vieilles controverses selon lesquelles Grab, Uber, etc. sont des entreprises de logiciels et non des entreprises de transport, et ne sont donc pas soumises aux conditions générales du secteur.

Le pays compte actuellement plus de 36 000 véhicules pilotes utilisant des contrats électroniques.

Cependant, alors que les entreprises et associations de taxis proposent une réglementation générale selon laquelle tous les véhicules de moins de 9 places opérant dans le secteur du transport sont considérés comme des taxis, le ministère des Transports n'est pas de cet avis.

Ainsi, pour les taxis, on distingue les taxis technologiques (utilisant un logiciel pour réserver et calculer les courses), les taxis traditionnels (utilisant un compteur pour calculer les courses), ou une combinaison des deux. Ces véhicules doivent arborer un panneau « taxi » sur le toit. Pour les véhicules de transport contractuel, il existe des contrats papier ou électroniques, mais les données contractuelles doivent être transmises au ministère local des Transports pour le suivi et le respect des obligations envers l'État. Dans ce groupe, on trouve des véhicules contractuels électroniques en cours de pilotage (par exemple, Uber, Grab…).

Bien qu'Uber et Grab ne soient pas classés comme des taxis, mais comme des véhicules à contrat électronique, pour garantir l'équité, le ministère des Transports a établi des conditions commerciales similaires pour ces deux groupes.

Comme pour les taxis, ils doivent avoir une capacité inférieure à 9 places, ne pas avoir plus de 12 ans et ne peuvent pas être transformés en véhicules de 9 places comme taxis.

Grâce aux véhicules contractuels électroniques, seules les entreprises et les coopératives autorisées à exercer des activités de transport de passagers sous contrat sont autorisées à utiliser des véhicules de moins de 9 places pour exercer des activités de transport de passagers en utilisant des contrats de transport électroniques.

Dans le même temps, les véhicules sous contrat électronique de moins de 9 places doivent également avoir une durée d'utilisation ne dépassant pas 12 ans, et les véhicules convertis de plusieurs places à 9 places ne doivent pas être utilisés pour transporter des passagers (conditions similaires aux taxis).

Cette condition vise à garantir l'équité entre les véhicules contractuels et les taxis, car ce type de véhicule présente la même nature, le même champ d'application et la même capacité qu'un taxi. Cependant, après deux ans d'expérimentation sur l'exploitation des véhicules contractuels électroniques, des problèmes sont apparus et les conditions commerciales sont différentes, ce qui a entraîné des litiges et des plaintes entre les entités. Par conséquent, le projet établit des conditions équivalentes pour les deux types de véhicules afin de garantir l'équité.

En outre, le projet de décret soumis au Premier ministre ajoute également de nouvelles réglementations sur la gestion et l'utilisation des contrats de transport électroniques ; des réglementations sur les responsabilités des organisations, des unités et des individus liées à la mise en œuvre des contrats de transport électroniques ; encourage les entreprises et les coopératives de transport de passagers et de marchandises à innover en matière de technologie et à accroître l'application des technologies de l'information pour réduire les coûts de transport.