Le ministère des Transports répond à la pétition des électeurs de Nghe An concernant le dragage et la modernisation du canal menant au port de Cua Lo

Concernant cette question, le ministère des Transports a publié le document n° 2933/BGTVT-KHĐT a répondu comme suit :

Conformément à la décision n° 2368/QD-BGTVT du 29 juillet 2016 du ministère des Transports approuvant la planification détaillée du groupe portuaire du centre-nord (groupe 2) pour la période allant jusqu'en 2020, avec une vision jusqu'en 2030, la zone du quai de Nam Cua Lo (appartenant au port maritime de Nghe An) est prévue comme une zone de quai générale combinée à des conteneurs pour des navires jusqu'à 10 000 tonnes.

Bien que l'investissement en capital pour les infrastructures soit encore difficile, le ministère des Transports a donné la priorité aux ressources pour investir dans la modernisation de la route maritime vers la zone portuaire de Cua Lo en utilisant des capitaux d'investissement publics à moyen terme pour la période 2016-2020, répondant à la taille prévue des navires jusqu'à 10 000 tonnes à pleine charge et 20 000 tonnes à vide.



Depuis sa mise en service en 2017, la voie navigable a démontré l'efficacité de ses investissements, le volume de marchandises transitant augmentant d'année en année. Parallèlement, le ministère des Transports a demandé à l'Administration maritime vietnamienne d'effectuer régulièrement des travaux de dragage et d'entretien afin de garantir le bon fonctionnement du chenal de navigation, compte tenu de l'ampleur des investissements, et d'organiser et de mener à bien les opérations de répartition des navires, garantissant ainsi la sécurité et la sûreté maritimes. (En 2019, 2020, 2021 et 2022, 20, 54,9, 21,7 et 29,4 milliards de VND ont été alloués respectivement ; en 2024, 48,3 milliards de VND ont été alloués et le dragage devrait débuter en juillet 2024).

Grâce à une exploitation pratique, la route actuelle peut accueillir des navires jusqu'à 30 000 tonnes, profitant des marées maritimes, répondant aux besoins actuels de transport pour l'exploitation de 05 ports avec une échelle pour des navires jusqu'à 30 000 tonnes, avec une longueur totale d'environ 900 m.

Conformément à la décision n° 1579/QD-TTg du 22 septembre 2021 du Premier ministre approuvant le Plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la zone du quai de Nam Cua Lo est prévue pour les navires jusqu'à 30 000 tonnes et le canal de Cua Lo est orienté pour investir dans la modernisation des navires jusqu'à 30 000 tonnes au cours de la période allant jusqu'en 2030.

Concernant le besoin d'investissement dans les infrastructures de transport dans la province de Nghe An, le ministère des Transports a équilibré jusqu'à 12 642,3 milliards de VND dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 pour mettre en œuvre des projets clés d'autoroutes et de routes nationales.

(La section Nghi Son - Dien Chau, appartenant en partie à la province, coûte environ 5 260 milliards de VND ; la section Dien Chau - Bai Vot, appartenant en partie à la province, coûte environ 4 866 milliards de VND ; le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 15A à travers le site historique de Truong Bon, province de Nghe An coûte 486,6 milliards de VND ; le projet de rénovation et d'élévation de la section Km0-Km36 et de gestion des glissements de terrain et des inondations dans la section Khe Thoi - Nam Can sur la route nationale 7 coûte 1 105 milliards de VND ; les autres projets spécialisés coûtent environ 924,7 milliards de VND).

Le ministère des Transports est d'accord avec la proposition des électeurs de la province de Nghe An sur la nécessité d'investir dans la modernisation du canal d'accès au port de Cua Lo conformément au plan approuvé.

Toutefois, étant donné que le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 et la liste des projets d'accompagnement approuvés par l'Assemblée nationale dans la résolution n° 29/2021/QH15 du 28 juillet 2021 se concentrent sur les programmes cibles nationaux, les projets nationaux importants et les projets d'infrastructures stratégiques, il n'est pas possible d'équilibrer les ressources pour mettre en œuvre d'autres projets, notamment le projet d'investissement visant à moderniser le canal de Cua Lo pour les navires jusqu'à 30 000 tonnes.

Compte tenu des besoins de développement du transport maritime dans la région dans les temps à venir, le ministère des Transports se coordonnera avec le Comité populaire de la province de Nghe An pour rechercher des sources de capitaux légales à signaler aux autorités compétentes pour examen des investissements dans la modernisation du canal vers le port de Cua Lo lorsque les ressources seront disponibles.

Dans un avenir proche, le ministère des Transports chargera l'Administration maritime du Vietnam de se concentrer sur l'entretien des voies de navigation, de diriger l'organisation d'un trafic fluvial raisonnable, d'assurer la sécurité et la sûreté maritimes et de répondre aux besoins de transport sur les voies.