Le ministre Dinh La Thang impose « 4 demandes » et « 4 toujours » à l'industrie ferroviaire

« 4 xin » comprend bonjour, merci, désolé, permission et « 4 always » signifie toujours sourire, toujours être doux, toujours comprendre, toujours aider.

VNR a également déclaré qu'en plus des mesures mises en œuvre avant le 1er avril, la Société déploiera simultanément des mesures basées sur les équipements, les installations et les infrastructures existants et mettra en œuvre de manière approfondie l'objectif d'amélioration de l'efficacité opérationnelle et d'innovation dans la gestion des affaires.

Pour ce faire, VNR donne aux bases les moyens de prendre des initiatives ; organise la révision et la modification du mécanisme et des réglementations de fonctionnement internes ; met en œuvre des réglementations de fonctionnement strictes et rigoureuses ; organise des conférences clients pour discuter, saisir et résoudre les besoins des propriétaires de marchandises, en garantissant la transparence des informations sur la capacité pour les clients ; se concentre sur l'amélioration des capacités de chargement et de déchargement, en particulier le chargement et le déchargement des wagons...

Concernant le projet de modernisation de la ligne ferroviaire Yen Vien-Lao Cai, la phase 1 a atteint 63 % du volume des travaux et environ 53 % ont été décaissés. Selon le plan, la phase 1 du projet déboursera environ 21 millions de dollars d'APD cette année et l'ensemble du projet sera achevé au troisième trimestre 2015.

Le vice-ministre des Transports Nguyen Ngoc Dong a suggéré que les chemins de fer vietnamiens doivent réorganiser le transport ; la gestion du transport doit être divisée en unités ; la coordination globale du transport et une approche proactive envers les clients ; et raccourcir la progression du projet de modernisation du chemin de fer Yen Vien - Lao Cai pour l'achever essentiellement d'ici le premier trimestre 2015.

Selon le ministre Dinh La Thang, VNR doit continuer à réviser les conseils d'administration de la Société, réduire le nombre de points focaux pour améliorer l'efficacité et l'efficience ; réorganiser l'appareil comptable et changer le logiciel de comptabilité ; élaborer un plan, compléter le rapport financier et mener l'audit pour 2013, qui doit être terminé au plus tard en mai 2014.

Dans le même temps, VNR doit élaborer des normes de prix unitaires comme base pour les coûts de construction, à partir desquelles redéterminer des prix de billets raisonnables ; élaborer de manière proactive des plans de développement du marché ; créer des flux de fret et de passagers.

Par ailleurs, le ministre a chargé l'Inspection du ministère de décider de la mise en place d'une inspection complète de la Société des chemins de fer du Vietnam. Parallèlement, le Syndicat des transports et le Syndicat des jeunes du ministère des Transports ont été chargés de collaborer directement avec le Syndicat et le Syndicat des jeunes des chemins de fer du Vietnam pour mettre en œuvre les principes « 4 xin » (saluer, remercier, s'excuser et demander la permission) et « 4 toujours » (toujours souriant, toujours gentil, toujours compréhensif et toujours serviable) au sein de la Société.

Selon VOV