Obligation de fermer les stations BOT qui n'installent pas de systèmes de péage automatique

M. Nguyen Van Huyen, directeur général du Département général des routes, a indiqué que, jusqu'à présent, seules 17 des 28 gares de péage sont équipées de systèmes de perception de péage en continu. La gare la plus récente est celle du pont Dong Nai, construite dans le cadre d'un projet BOT (Build-Operate-Transfer).

Ces 28 gares de péage sont situées sur l'autoroute 1 et la route Hô Chi Minh. Le Département général exige que les 11 gares restantes soient terminées d'ici mars.

Le directeur général des routes a indiqué que le pays compte 88 gares de péage. Le ministère des Transports en gère 73. Parmi celles-ci, 56 perçoivent déjà le péage, 17 ne l'ont pas encore instauré et 15 sont gérées par les comités populaires locaux.

Après le déploiement de 28 stations sur la route nationale 1 et la route Hô Chi Minh, la Direction générale incitera toutes les stations gérées par le ministère des Transports et les autorités locales à installer des systèmes de péage automatique. Ce déploiement devra être achevé d'ici fin 2019, conformément aux directives du Premier ministre.

M. Huyen a souligné : « À l’échéance, pour toute station de péage qui n’aura pas mis en place le péage automatique, nous demanderons au ministère des Transports d’en interrompre le fonctionnement. La perception des péages ne reprendra qu’une fois l’installation terminée. »

On estime que la perception manuelle des péages par le passé manquait de transparence.

Les responsables de la Direction générale des routes ont déclaré que les investisseurs retardent l'installation du péage automatique par crainte d'un manque de transparence. Ils ont expliqué que seule la société VECT (Automatic Toll Collection Company Limited) détient l'exclusivité de ce service, ce qui explique son coût élevé.

Toutefois, le ministère des Transports a agréé un nouveau fournisseur afin de garantir la concurrence. Cette entreprise finalise actuellement les démarches nécessaires pour solliciter un investissement et soumettre une offre.

Les responsables du Département général ont indiqué que de nombreuses personnes craignent que le système de péage automatique ne « vole » de l'argent aux investisseurs du projet BOT. Toutefois, lors de l'installation du système, le contrat entre l'investisseur BOT et l'exploitant du système de péage prévoit une clause stipulant que les recettes du péage doivent être reversées immédiatement en fin de journée.

De plus, l'entreprise de perception des péages doit disposer d'un dépôt équivalent à au moins trois jours de recettes de péage ; en cas de fraude, elle sera automatiquement sanctionnée par une amende de plusieurs dizaines de fois…

« L’installation du péage automatique permet aux véhicules de traverser la station plus rapidement, réduit les embouteillages et élimine le besoin d’imprimer des billets. Le plus important est de contribuer à une gestion transparente des stations », a affirmé M. Huyen.

17 gares de péage ont déployé des voies de péage automatiques sans arrêt VETC (phase 1), notamment : la gare de l'autoroute Bac Giang de Hanoï (Bac Ninh) ; Tan De (Thai Binh); Mon Loc (Nam Dinh); Hoang Mai (Nghe An); Quan Hau et Tasco Quang Binh (Quang Binh) ; Phu Bai, Bac Hai Van (Hué) ; Hoa Phuoc, Tam Ky (Quang Nam) ; Tu Nghia (Quang Ngai); Toan Mon 14 (Dak Nong); Duc Long 1, Duc Long 2 (Gia Lai); Ben Thuy 1 et 2 (Nghe An) et la station du pont Dong Nai.