Honda et Yamaha baissent simultanément leurs prix pour stimuler la demande

Après le Têt, le marché vietnamien de la moto est entré dans une période de ralentissement de la demande, obligeant les concessionnaires à baisser leurs prix pour stimuler la demande. De nombreux modèles, comme la Honda SH, l'AirBlade et la Yamaha Exciter, ont bénéficié de légères baisses de prix, mais celles-ci restaient nettement supérieures au prix conseillé par le constructeur.

À Ho Chi Minh-Ville, les concessionnaires Honda ajustent leurs prix de vente à la baisse.environ 1 à 2 millions de dongsPour de nombreux produits, notamment les scooters, l'objectif est de stimuler la demande. Les Honda SH 125/150 ABS affichent des ventes élevées, autour de 94 et 106 millions de VND respectivement, hors frais d'immatriculation. Ce prix est inférieur au prix précédemment fixé, d'environ 96 et 107 millions de VND, mais reste supérieur de 14 à 16 millions de VND à la proposition.

D'autres modèles, comme la Honda Vision et la SH Mode, ont également bénéficié de légères réductions de prix et de cadeaux. Avant le Têt,Le mode SH a augmenté de 10 millions, la lame d'air a augmenté de 5 à 6 millions, le plomb et la vision ont moins augmenté, environ 3 à 4 millions.

« Le prix du SH reste élevé, mais inférieur à celui d'avant le Têt. Le Honda Air Blade coûte désormais environ 4 millions de plus, soit un million de moins qu'avant », a déclaré un employé d'un magasin situé rue Vo Van Ngan, dans le district de Thu Duc. Le prix du Honda Air Blade varie de 41 à 44,4 millions de VND selon la version.

Les hausses de prix ne concernent généralement que les modèles de scooters les plus vendus. Les modèles Honda à transmission manuelle sont similaires à ceux d'avant Têt, sans changement significatif. Le modèle Winner à embrayage manuel reste à lui seul proposé 5 à 6 millions de VND en dessous du prix conseillé par l'entreprise afin de stimuler les ventes. Avec des cadeaux et des remises selon le concessionnaire, le prix du Honda Winner varie actuellement entre 39 et 41 millions de VND.

La différence de prix est comparable à celle de son concurrent Honda. Les modèles Yamaha sont plus stables, à l'exception de l'Exciter à embrayage manuel. Les prix des motos Yamaha ont également légèrement baissé après le Têt, en raison de la baisse du pouvoir d'achat.

L'Exciter est un cas particulier pour le constructeur automobile japonais, dont le prix est souvent augmenté de 3 à 5 millions de dongs. De nombreux concessionnaires Yamaha à Hô-Chi-Minh-Ville ont indiqué que, malgré la différence de prix du modèle à embrayage manuel, il est actuellement environ 1 million de dongs moins cher qu'avant le Têt, soit 51 à 52 millions de dongs pour la version noir mat. Les clients du Sud préfèrent les modèles sportifs de Yamaha, ce qui explique en partie pourquoi le NVX et l'Exciter ne bénéficient pas de réductions de prix significatives.

Le prix du modèle NVX reste inchangé, avec un écart de prix de 1 à 2 millions de VND par rapport à avant le Têt. Les vendeurs ont indiqué qu'en raison du faible nombre de véhicules livrés, le prix n'avait pas baissé comme celui des autres produits. Le Janus est vendu au prix conseillé, certains concessionnaires le réduisant légèrement, à moins de 1 million de VND.

Hormis Honda et Yamaha, les deux marques qui représentent plus de 90 % du marché national de la moto, les ventes des autres marques sont plutôt calmes. Les concessionnaires Piaggio vendent traditionnellement au prix affiché. Medley baisse son prix de 5 millions de VND pour attirer les clients. Parallèlement, la Vespa GTS est une nouvelle arme plus pratique pour concurrencer la Honda SH. Depuis son lancement en juillet dernier, en deux versions de 125 et 300 cm³, les ventes de la GTS ont triplé. Ce modèle est vendu au juste prix.

Avec des ventes assez faibles, le prix des motosSuzukiIl n’y a pas beaucoup de fluctuations, comme dans des entreprises commeSYM, Kymco.Les motos électriques et manuelles avec des moteurs de 50 cm3 destinées aux étudiants et aux femmes au foyer sont les niches que deux constructeurs automobiles taïwanais poursuivent pour rechercher des profits et éviter une confrontation directe avec les géants japonais.

Les récentes fluctuations des prix des motos sur le marché ont été régulées par le pouvoir d'achat des clients. Cela a principalement touché Honda et Yamaha, les deux constructeurs les plus vendus et proposant les gammes de produits les plus diversifiées. Bien que les prix actuels aient diminué par rapport à la période précédant le Têt, cette baisse n'est pas significative par rapport à la hausse.