Honda et Yamaha ont simultanément réduit leurs prix pour stimuler la demande.

Après le Têt, le marché vietnamien de la moto est entré dans une période de ralentissement de la demande, obligeant les concessionnaires à baisser leurs prix pour stimuler la demande. De nombreux modèles, comme la Honda SH, l'AirBlade et la Yamaha Exciter, ont bénéficié de légères baisses de prix, mais celles-ci restaient nettement supérieures au prix conseillé par le constructeur.

À Ho Chi Minh-Ville, les concessionnaires Honda ajustent leurs prix de vente à la baisse.environ 1 à 2 millions de VNDPour de nombreux produits, notamment les scooters, l'objectif est de stimuler la demande. Les Honda SH 125/150 ABS maintiennent des prix de vente élevés, autour de 94 et 106 millions de VND respectivement, hors frais d'immatriculation. Ce prix est inférieur au prix fixé précédemment, d'environ 96 et 107 millions de VND, mais reste supérieur de 14 à 16 millions de VND à la proposition.

D'autres modèles, comme la Honda Vision et la SH Mode, ont également bénéficié de légères réductions de prix et de cadeaux. Avant le Têt,Le mode SH a augmenté de 10 millions, la lame d'air a augmenté de 5 à 6 millions, le plomb et la vision ont moins augmenté, environ 3 à 4 millions.

« Le prix du SH reste élevé, mais inférieur à celui d'avant le Têt. Le Honda Air Blade coûte désormais environ 4 millions de plus, soit 1 million de moins qu'avant », a déclaré un employé du siège social de la rue Vo Van Ngan, dans le district de Thu Duc. Le prix du Honda Air Blade varie entre 41 et 44,4 millions de VND selon la version.

Cette hausse de prix ne concerne généralement que les scooters les plus vendus. La gamme Honda à boîte manuelle est restée similaire à celle d'avant le Têt, sans grand changement. Le modèle Winner à embrayage manuel, en particulier, maintient son prix inférieur de 5 à 6 millions de VND au prix conseillé afin de stimuler les ventes. Grâce aux cadeaux et aux réductions proposés par les concessionnaires, le prix du Honda Winner oscille actuellement entre 39 et 41 millions de VND.

La différence de prix est comparable à celle de sa rivale Honda. Les modèles Yamaha sont plus stables, à l'exception de l'Exciter à embrayage manuel. Les prix des motos Yamaha ont également légèrement baissé après le Têt, en raison de la baisse du pouvoir d'achat.

L'Exciter est un cas particulier pour le constructeur automobile japonais, dont le prix est souvent augmenté de 3 à 5 millions de VND. De nombreux concessionnaires Yamaha à Hô-Chi-Minh-Ville ont indiqué que, malgré la différence de prix du modèle à embrayage manuel, il est actuellement environ 1 million de VND moins cher qu'avant le Têt, soit 51 à 52 millions de VND pour la version noir mat. Les clients du Sud préfèrent les modèles Yamaha au style sportif, ce qui explique en partie pourquoi le NVX et l'Exciter ne baissent pas beaucoup leurs prix.

Le prix du scooter NVX reste inférieur de 1 à 2 millions de VND à celui d'avant le Têt. Les vendeurs ont indiqué qu'en raison du faible nombre de véhicules livrés, le prix n'avait pas baissé comme celui des autres produits. Le scooter Janus est vendu au même prix que le prix conseillé, certains concessionnaires le réduisant légèrement, à moins d'un million de VND.

Hormis Honda et Yamaha, les deux marques qui représentent plus de 90 % du marché national de la moto, les ventes des autres marques sont plutôt calmes. Les concessionnaires Piaggio vendent traditionnellement au prix affiché. Medley baisse son prix de 5 millions de VND pour attirer les clients. Parallèlement, la Vespa GTS est une nouvelle arme plus pratique pour concurrencer la Honda SH. Depuis son lancement en juillet dernier, en deux versions de 125 et 300 cm³, les ventes de la GTS ont triplé. Ce modèle se vend à un prix attractif.

Avec des ventes assez faibles, le prix des motosSuzukiIl n’y a pas beaucoup de fluctuations, comme dans les entreprises commeSYM, Kymco.Les véhicules électriques et les motos manuelles à moteur 50cc destinés aux étudiants et aux femmes au foyer sont les niches que poursuivent deux constructeurs automobiles taïwanais pour rechercher des profits et éviter une confrontation directe avec les géants japonais.

Les récentes fluctuations des prix des motos sur le marché ont été régulées par le pouvoir d'achat des clients. Ce phénomène a principalement touché Honda et Yamaha, les deux constructeurs affichant les ventes les plus importantes et la gamme de produits la plus diversifiée. Bien que les prix actuels aient diminué par rapport à la période précédant le Têt, cette baisse n'est pas significative par rapport à la hausse.