Comment utiliser une transmission manuelle sur une voiture à transmission automatique ? Les conducteurs vietnamiens doivent le savoir.

La boîte manuelle ou sportive peut être utilisée pour dépasser d'autres véhicules, freiner en descente ou simplement augmenter l'inspiration de conduite.

La plupart des voitures modernes utilisent une transmission automatique en raison de sa simplicité d'utilisation. Aux États-Unis, seulement 10 % environ des voitures sont équipées d'une transmission manuelle, tandis qu'au Vietnam, de nombreux constructeurs ont abandonné la version manuelle de leurs modèles. Cependant, la simplicité de la transmission automatique rend de nombreux conducteurs paresseux à apprendre et à utiliser toutes les fonctions, y compris la transmission manuelle ou sportive.

En résumé, une transmission manuelle, ou sportive, est un type de transmission qui se commande manuellement selon la volonté du conducteur, et non automatiquement. Le changement de vitesse peut s'effectuer via le levier de vitesses ou les palettes au volant. Il existe trois principaux types de transmission manuelle : les vitesses limitées, les changements de rapport +/- au levier et les changements de rapport au volant.

1. Changez +/- sur le levier de vitesses

Il s'agit du type de transmission manuelle le plus répandu aujourd'hui, appelé transmission manuelle ou transmission sport. Le levier de vitesses comporte un espace supplémentaire permettant d'appuyer sur le levier, ainsi que deux symboles +/- pour augmenter ou diminuer le rapport. Ce mode peut être indiqué par la lettre M (Manuel), S (Sport) ou rien.

Avec ce type de numéro, le conducteur peut modifier le rapport à son gré, comme avec une boîte manuelle. Pour passer à la vitesse supérieure, poussez le levier vers la position (+) ; pour rétrograder, poussez-le vers la position (-). Si vous ne souhaitez plus utiliser la boîte manuelle, placez-le simplement en position D et la voiture se réglera automatiquement comme avant. Le conducteur peut passer de la position D à la position M (S) à tout moment, que la voiture soit à l'arrêt ou en mouvement.

Sur certaines voitures, par exemple Toyota, la fonction S (+/-) ne signifie pas nécessairement le rapport réel dans lequel se trouve la voiture, mais uniquement la limite de rapport.

Par exemple, la voiture roule en 3ème vitesse en mode D, le conducteur passe en S, pousse jusqu'à 4 ou 5, 6, le tableau de bord saute toujours jusqu'à ces vitesses, mais s'il n'y a pas d'intervention pour accélérer, la vitesse réelle de la voiture est toujours à 3. Si vous poussez le levier de vitesses jusqu'à 5, cela n'a de sens que, peu importe la force avec laquelle vous accélérez, le niveau de vitesse changera toujours automatiquement à un maximum de 5, il ne peut pas monter jusqu'à 6.

Sur de nombreuses voitures équipées de boîtes de vitesses électroniques, par exemple Mercedes, si le conducteur passe en M mais ne change pas de vitesse en fonction de la vitesse pendant une longue période, la voiture interviendra automatiquement et reviendra à la vitesse D normale.

2. Palettes de changement de vitesse au volant

Les palettes de changement de vitesse au volant sont courantes sur les voitures de sport, les voitures de luxe et même sur certaines voitures populaires. Leur fonctionnement est similaire à celui du levier de vitesses, la palette de droite permettant de passer les rapports et la palette de gauche de les rétrograder.

Certaines voitures n'ont que des palettes au volant, d'autres ont des commandes +/- sur le levier de vitesses, selon la préférence du conducteur : levier de vitesses ou palettes. Ce type de configuration est souvent privilégié par les conducteurs passionnés de conduite.

Sur les voitures équipées d'une transmission automatique CVT, pour une conduite plus agréable, le constructeur propose des palettes de changement de vitesse supplémentaires au volant, qui représentent des rapports virtuels. Sur ce modèle, le levier de vitesses reste toujours en position D, sans M, S ni +/-. Le conducteur peut actionner le levier de vitesses, mais après une période d'inactivité, la voiture revient automatiquement en mode CVT.

3. Limitez-vous à quelques nombres

La plupart des voitures anciennes, et certaines voitures actuelles, utilisent encore ce design. Outre le numéro D habituel, la voiture porte un numéro supplémentaire : 2, 1 ou 3, 2, 1 ou 3, 2, L… selon le constructeur, où L représente le numéro bas, équivalent au numéro 1.

Avec ce type de structure, la fonction principale de la boîte manuelle est de dépasser ou de freiner le moteur, mais elle ne permet pas de passer un rapport supérieur. Par exemple, en 4e, pour dépasser le véhicule qui précède, le conducteur peut passer en 3e pour augmenter le couple et accélérer plus vite.

Un autre cas se présente en descente : la voiture se déplace souvent rapidement par inertie, obligeant le conducteur à freiner pour ralentir à un niveau sécuritaire. Un freinage prolongé et violent peut altérer l'efficacité du liquide de frein, entraînant le blocage ou la surchauffe des plaquettes, et donc un dérapage. À ce moment-là, le conducteur rétrograde (3, 2, 1 ou L) pour freiner le moteur, et la voiture ralentit d'elle-même sans freiner.

Selon VNE