Comment utiliser le mode manuel de changement de vitesse sur une voiture automatique - connaissances essentielles pour les conducteurs vietnamiens.

Le mode manuel ou le mode sport peuvent être utilisés pour dépasser d'autres véhicules, freiner en descente ou simplement pour améliorer l'expérience de conduite.

La plupart des voitures modernes sont équipées de boîtes de vitesses automatiques en raison de leur simplicité d'utilisation. Aux États-Unis, seulement 10 % environ des voitures sont dotées d'une boîte manuelle, tandis qu'au Vietnam, de nombreux constructeurs ont abandonné les versions manuelles de leurs modèles. Cependant, la simplicité des boîtes automatiques incite de nombreux conducteurs à négliger l'apprentissage et l'utilisation de toutes leurs fonctions, y compris les modes manuel et sport.

En résumé, le mode manuel ou sport est un mode de passage des vitesses où le conducteur intervient manuellement, et non automatiquement. Les changements de vitesse peuvent se faire via le levier de vitesses ou les palettes au volant. Il existe trois types principaux de boîtes de vitesses manuelles : à rapports limités, à commande par levier +/- et à commande au volant.

1. Modifiez la position +/- du levier de vitesse.

Il s'agit du type de boîte de vitesses manuelle le plus courant aujourd'hui, également appelé mode sport ou boîte manuelle. Le levier de vitesses dispose d'une course supplémentaire pour la poussée, ainsi que de deux symboles +/- pour monter ou descendre le rapport. Ce mode peut être indiqué par la lettre M (Manuel), S (Sport) ou sans indication.

Avec ce type de sélecteur de vitesses, le conducteur peut changer de rapport à volonté, comme avec une boîte manuelle. Pour monter un rapport, poussez le levier de vitesses sur (+) ; pour descendre un rapport, poussez-le sur (-). Si vous ne souhaitez plus conduire en mode manuel, il vous suffit de ramener le levier en position D (ou M) et la voiture reviendra automatiquement à la position précédente. Le conducteur peut passer du mode D au mode M (ou M) à tout moment, que le véhicule soit à l'arrêt ou en mouvement.

Sur certains véhicules, comme Toyota, la fonction S (+/-) ne signifie pas réellement que le rapport actuel est modifié, mais fait plutôt référence à la limitation du rapport.

Par exemple, si la voiture est en 3e vitesse en mode D et que le conducteur passe en mode S, puis en 4e, 5e ou 6e, ces rapports s'afficheront toujours sur le tableau de bord. Cependant, sans accélération supplémentaire, le rapport réellement engagé restera la 3e. Passer le levier de vitesse en 5e est inutile ; quelle que soit la force de l'accélération, la voiture ne passera automatiquement qu'en 5e vitesse au maximum, et non en 6e.

Sur de nombreux véhicules équipés d'un sélecteur de vitesse électronique, comme les Mercedes, si le conducteur passe en mode M (manuel) mais ne change pas de vitesse en fonction de la vitesse pendant une longue période, la voiture interviendra automatiquement et reviendra au mode normal D (conduite).

2. Palettes de changement de vitesse au volant

Les palettes de changement de vitesse au volant sont courantes sur les voitures de sport, les voitures de luxe et même certains véhicules grand public. Leur fonctionnement est similaire aux boutons +/- d'un levier de vitesse : la palette de droite permet de monter les rapports et celle de gauche de les descendre.

Certaines voitures sont équipées uniquement de palettes de changement de vitesse au volant, tandis que d'autres possèdent les deux, (+/-), sur le levier de vitesses, permettant ainsi au conducteur de changer de rapport indifféremment avec le levier ou les palettes. Cette configuration est généralement privilégiée par les conducteurs qui apprécient la conduite.

Sur les véhicules équipés d'une transmission à variation continue (CVT), pour améliorer le plaisir de conduite, les constructeurs peuvent ajouter des palettes au volant, qui simulent des rapports de vitesse. Sur ce type de véhicule, le levier de vitesses reste en mode D (Drive) sans les modes M, S (Drive allégé) ni +/-. Le conducteur peut changer de vitesse manuellement à l'aide des palettes, mais après une période d'inactivité, le véhicule repasse automatiquement en mode CVT.

3. Limitez-vous à quelques nombres.

La plupart des voitures anciennes et certaines voitures modernes utilisent encore ce système. Outre la vitesse normale en position D, la voiture possède également des vitesses comme 2, 1, 3, 2, 1, 3, 2, L, etc., selon le constructeur, où L signifie « vitesse basse » (équivalent à la première vitesse).

Avec ce type de configuration, la fonction principale d'une boîte de vitesses manuelle est de dépasser ou d'utiliser le frein moteur, et non de passer les rapports supérieurs. Par exemple, en quatrième, si le conducteur souhaite dépasser le véhicule qui le précède, il peut rétrograder en troisième pour augmenter le couple et accélérer plus rapidement.

Un autre scénario se présente lors de la descente d'une pente raide, où le véhicule a souvent tendance à rouler rapidement par inertie, obligeant le conducteur à freiner pour ralentir et atteindre une altitude sûre. Un freinage prolongé et appuyé peut entraîner une perte d'efficacité du liquide de frein, provoquant le grippage, la surchauffe et le glissement des plaquettes. Dans ce cas, le conducteur doit rétrograder (par exemple en 3e, 2e, 1re ou en position L) pour utiliser le frein moteur ; le véhicule ralentira alors automatiquement sans qu'il soit nécessaire de freiner.

Selon VNE