Comment utiliser correctement la boîte de vitesses

Les conducteurs de véhicules automatiques doivent toujours comprendre les transmissions manuelles.

Conduire une voiture automatique est assez simple, presque tout le monde peut le faire, mais pour mieux comprendre les principes des boîtes de vitesses de voiture, chaque conducteur doit également maîtriser les transmissions manuelles.

Une fois que vous aurez bien compris la transmission manuelle, vous pourrez effectuer les opérations liées à la boîte de vitesses, qu'elle soit automatique ou manuelle, correctement, rapidement, en douceur et avec précision. Utiliser le bon rapport garantit non seulement le bon fonctionnement du véhicule, mais contribue également à améliorer les compétences et les sensations de conduite.

Remarque lors du changement de numéro

Lors du changement de vitesse avec une boîte manuelle, l'embrayage doit être complètement débrayé, c'est-à-dire enfoncé à fond. Si le changement de vitesse est difficile, la cause est que la pédale d'embrayage n'est pas complètement enfoncée.

Pour faire avancer la voiture, le conducteur doit appuyer sur l'embrayage, changer de vitesse, relâcher l'embrayage et accélérer. La voiture se déplace lentement. Pour passer à un rapport supérieur, il doit relâcher complètement l'accélérateur, appuyer sur l'embrayage et appuyer à nouveau sur l'accélérateur seulement au moment du changement de vitesse, en relâchant complètement l'embrayage.

Effectuer ces opérations correctement aidera à prévenir les dommages à l'embrayage, à maintenir le moteur fort et à empêcher le véhicule de devenir lent et de fonctionner en douceur.

À l'inverse, lors du rétrogradage, le conducteur doit maintenir une légère pression sur la pédale d'accélérateur afin que le régime moteur corresponde à la vitesse du véhicule après avoir relâché l'embrayage. Actuellement, les transmissions manuelles sont équipées de synchroniseurs pour un passage des vitesses en douceur.

Si cela est fait correctement, tous les mouvements de changement de vitesse vers le haut et vers le bas seront fluides, empêchant la voiture de faire des à-coups.

Utiliser la progression correcte dans des cas spécifiques

Au démarrage, le conducteur doit maîtriser le véhicule en engageant la première vitesse. Si le véhicule démarre en deuxième vitesse, l'embrayage s'usera plus vite car les vitesses patineront davantage. De plus, si le conducteur utilise la deuxième vitesse après le démarrage, l'accélération initiale sera moins vive et décisive qu'en première vitesse, et le risque de calage sera plus élevé.

Certaines personnes ont l'habitude de conduire avec le rapport le plus élevé possible, tandis que d'autres préfèrent utiliser les rapports intermédiaires, ce qui entraîne des sauts de régime moteur excessifs. Il est donc essentiel d'utiliser les rapports avec parcimonie.

Ainsi, le principe de conduite sur route plate est d'utiliser le même rapport que la vitesse : le rapport 1 va lentement entre 0 - 15 km/h, le rapport 2 de 15 - 25 km/h, le rapport 3 de 25 - 35 km/h, le rapport 4 de 40 - 55 km/h...

Cependant, en réalité, cela dépendra du type de véhicule, de la puissance du moteur et du nombre de vitesses de la boîte de vitesses du véhicule.

Gardez toujours un œil sur le tachymètre

En regardant le compte-tours, le conducteur verra une zone orange pour avertir des limites du moteur et une zone rouge pour indiquer exactement cette limite.

En plus d'afficher les limites du moteur, le tachymètre est également utile pour tirer le meilleur parti des caractéristiques de puissance du moteur.

En descente, faut-il rétrograder ou freiner ?

En descente, le conducteur doit réduire sa vitesse en freinant et ne rétrograder qu'en cas d'arrêt obligatoire (feu rouge, place de parking, etc.). De plus, si vous arrivez sur une route encombrée, comme une intersection ou un rond-point, et que vous devez réduire temporairement votre vitesse, il n'est pas nécessaire de rétrograder séquentiellement, mais plutôt de rétrograder pour améliorer l'adhérence (par exemple, de la 5e à la 3e) et accélérer à nouveau rapidement.

Avec la transmission automatique, la conduite devient plus facile, le conducteur n'a alors plus qu'à appuyer sur "D" pour démarrer, "P" pour s'arrêter/se garer, "R" pour reculer... Quel que soit le rapport à quelle vitesse, la transmission automatique le fera pour le conducteur.

Autre point à noter concernant l'utilisation d'une transmission automatique : si vous souhaitez vous arrêter plus de quelques dizaines de secondes, par exemple à un feu rouge, le conducteur peut lever le pied de l'accélérateur, freiner, passer en position « N » et laisser le pied sur le frein. Si l'arrêt est court, il n'est pas nécessaire de changer de vitesse ; il suffit de maintenir le frein. De plus, n'utilisez jamais votre pied gauche pour freiner, car conduire une voiture automatique avec les deux pieds est extrêmement dangereux.