Il faut améliorer la qualité du service de bus
(Baonghean) -Les véhicules ne sont pas conformes aux normes ; le nombre, la fréquence de circulation, d'arrêt, de stationnement, de prise en charge et de dépose des passagers ne sont pas conformes à la réglementation ; les excès de vitesse... Ces éléments montrent que le service de transport de passagers par bus à Nghe An présente de nombreux problèmes qui doivent être rapidement corrigés.
M. Nguyen Van Tuan, de Yen Thanh, s'est plaint : « Je prends souvent le bus sur la ligne Vinh - Yen Thanh. Je constate que les bus sont surchargés. Les jours de grande chaleur, la climatisation n'est pas allumée. L'hygiène à bord n'est pas garantie, ce qui crée une atmosphère étouffante et inconfortable. De nombreux bus transportent également des marchandises encombrantes. Les bus sont de mauvaise qualité et ne sont pas ponctuels. Parfois, les chauffeurs conduisent avec une grande négligence, ce qui inquiète beaucoup les passagers… » Les plaintes des passagers concernant la qualité du service de bus sont courantes depuis longtemps et sont devenues quotidiennes, mais les autorités n'ont pas encore trouvé de solution rapide pour gérer et rectifier la situation.
Le point de collecte de Nghi An (Vinh City) a été transformé en aire de séchage par la population locale.
Français Selon l'enregistrement des entreprises, il y a actuellement à Nghe An 88 bus en service pour le transport public de passagers (en réalité, le nombre de bus en service est inférieur) avec les lignes suivantes : N° 1, Vinh - Cua Hoi - Cua Lo ; Ligne n° 2, Vinh - Quan Banh - Cua Lo (ces 2 lignes sont exploitées par Ngoc Anh Trading and Tourism Service Joint Stock Company) ; Ligne n° 3, Vinh - Thanh Chuong - Do Luong ; Ligne n° 4, Vinh - Dien Chau - Hoang Mai ; Ligne n° 5, Vinh - Dien Chau - Yen Thanh (ces 3 lignes sont exploitées par Dong Bac Trading and Construction Corporation à Nghe An) ; Ligne n° 6, Vinh - Ha Tinh City (exploitée par Dong Bac Trading and Construction Corporation à Nghe An et Ha Tinh Automobile Transport Joint Stock Company). Bien qu'il n'y ait que quelques lignes de bus, la gestion est confrontée à de nombreuses difficultés et insuffisances.
Conformément à la réglementation, l'ouverture ou l'arrêt de lignes de bus, l'ajout ou le remplacement de véhicules, ou encore la modification de l'itinéraire de circulation des véhicules, doivent être signalés et approuvés par le ministère des Transports. Or, dans les faits, les entreprises ne respectent pas scrupuleusement cette réglementation. La Dong Bac Trading and Construction Corporation de Nghe An compte le plus grand nombre d'exploitants, avec 68 bus et un total de 280 arrêts enregistrés sur ses lignes. Cependant, après une longue période d'exploitation, les véhicules sont devenus usés et endommagés, et l'entreprise a dû suspendre temporairement l'exploitation de certains véhicules pour réparation, sans toutefois en informer les autorités. Lorsque celles-ci ont constaté une pénurie de véhicules par rapport aux opérations enregistrées, l'entreprise n'a manifesté aucun intérêt et a expliqué avec indifférence que « certains véhicules étaient en réparation ».
Un passager de Yen Thanh a également déclaré : « Au même point de départ à Yen Thanh, il faut parfois attendre 30 minutes, voire près d'une heure. En raison des horaires irréguliers de départ et d'arrivée, certains bus « passagers » ont récemment été peints aux couleurs très similaires à celles des bus qui s'arrêtent également pour prendre et déposer des passagers aux arrêts, ce qui crée une certaine confusion. »
Le ministère des Transports a adressé un document aux entreprises leur demandant de veiller à ce que les bus prennent et déposent les passagers à l'heure, conformément à la réglementation, et de ne pas réduire la fréquence des bus. Il a rappelé à maintes reprises aux entreprises de transport de passagers par bus d'enregistrer des droits exclusifs pour protéger les couleurs de peinture, mais elles ne s'y sont pas strictement conformées. Récemment, des véhicules illégaux ont imité les couleurs de peinture des bus, provoquant confusion et frustration chez les passagers. Les autorités n'ont pas été en mesure de gérer cette situation.
M. Mai Xuan Viet, Responsable du Département de la gestion des véhicules et des conducteurs du Département des Transports, a déclaré : « Face à cette réalité, le secteur des transports s'est coordonné avec les forces opérationnelles pour renforcer les inspections, exigeant des entreprises qu'elles effectuent d'urgence l'entretien, la réparation, le remplacement ou l'amélioration des véhicules endommagés et dégradés afin de les remettre en service, de répondre aux exigences de service aux passagers et de respecter les obligations d'immatriculation. Plus précisément, d'ici fin septembre 2013, la Dong Bac Trading and Construction Corporation de Nghe An doit finaliser l'investissement, acquérir six nouveaux véhicules, remplacer les véhicules endommagés et exiger que 100 % des bus en circulation soient climatisés, que les sièges et les portes soient réparés, que les véhicules soient propres, et que l'immatriculation des véhicules supplémentaires soit strictement appliquée et que la fréquence des passages soit ajustée. Parallèlement, il est nécessaire de renforcer la formation des conducteurs, et le personnel de service à bord des véhicules doit faire preuve de courtoisie et de politesse envers les passagers… »
Après près de quatre ans d'exploitation, le réseau de transport par autobus a transporté plus de 12 millions de passagers, contribuant ainsi significativement à la satisfaction des besoins de déplacement de la population, à la sécurité et à la stabilité du trafic, ainsi qu'à la stabilisation des tarifs de transport dans la région. Cependant, ce type de service a engendré de nombreux problèmes. Les autorités, à tous les niveaux et dans tous les secteurs, doivent donc intervenir activement pour les résoudre rapidement, rétablir l'ordre dans le transport par autobus et créer un environnement propice aux investissements et à une saine concurrence dans ce secteur.
Hoàng Vinh
