Avertissement concernant les erreurs graves qui peuvent facilement apparaître sur les vieilles voitures en été

Les systèmes de refroidissement sont facilement « surchargés » lors des journées chaudes.

Sous l'effet des températures élevées, de nombreux systèmes importants tels que les freins, les pneus et le refroidissement des voitures anciennes peuvent mal fonctionner, ce qui constitue un danger pour le conducteur s'ils ne sont pas vérifiés et entretenus rapidement.

Sur les voitures plus anciennes, le système de refroidissement est le point faible en été. Lorsque le moteur tourne à des températures extérieures pouvant atteindre 40 °C, si le radiateur, le thermostat ou la pompe à liquide de refroidissement ne fonctionnent pas correctement, la voiture est très sujette à la surchauffe.

Les conséquences peuvent entraîner un calage du moteur, un grippage du piston et même des joints de culasse fissurés, autant de réparations très coûteuses.

Les températures élevées augmentent également la pression sur le système de refroidissement, en particulier sur les voitures en service depuis plus de 5 à 7 ans. Si le radiateur est vieux ou si les tuyaux fuient, le risque de « bouillir » la voiture sur la route est très élevé.

Les utilisateurs de voitures anciennes doivent vérifier régulièrement le niveau du liquide de refroidissement, observer le voyant d'avertissement de température et ne pas ignorer absolument le phénomène de l'aiguille de la jauge de température dépassant le niveau normal lors de l'utilisation de la voiture par temps chaud ou dans de longs embouteillages.

Les freins « ramollissent » ou perdent leur efficacité en raison de la température

Le système de freinage est également sensible aux températures élevées. Lorsque la température ambiante et celle de la chaussée augmentent, combinées à des freinages fréquents en zone urbaine, les plaquettes et les disques de frein peuvent surchauffer, entraînant une perte temporaire de freinage. Ce phénomène est particulièrement dangereux en descente ou lorsque le véhicule doit freiner brusquement.

Les voitures plus anciennes sont déjà équipées de systèmes de freinage qui s'usent avec le temps, ce qui les rend plus vulnérables aux dommages. Vérifier l'épaisseur des plaquettes de frein, le niveau du liquide de frein et l'état des disques de frein est une étape indispensable avant tout long trajet estival.

Pneus : risques potentiels liés aux brûlures des surfaces routières

L'une des causes fréquentes d'explosion de pneus en été est une température de surface trop élevée, pouvant atteindre 60 à 70 °C. Avec des pneus ayant servi longtemps, le caoutchouc vieillit et la pression est instable, ce qui augmente considérablement le risque d'explosion.

Les pneus usagés ont une résistance à la chaleur bien inférieure à celle des pneus neufs. De petites fissures ou une usure superficielle apparemment insignifiante peuvent devenir des points de rupture lorsqu'ils sont exposés à des températures élevées et à de lourdes charges.

Les utilisateurs doivent vérifier régulièrement la pression des pneus, remplacer les pneus s’ils ont dépassé leur date d’expiration (généralement 5 ans) et éviter de surgonfler les pneus en été.

Note

L'été est un véritable test pour la durabilité de chaque voiture, surtout celle des voitures d'occasion. Les températures élevées réduisent non seulement l'efficacité du système de refroidissement, des freins et des pneus, mais présentent également de nombreux risques d'accident.

Un entretien proactif, des inspections régulières et une vigilance face aux signes inhabituels sont les clés pour garantir la sécurité lors de l’utilisation de véhicules anciens pendant la saison chaude.