Comment fonctionne l'alarme antivol de voiture ?

Les systèmes antivol de voiture protègent généralement la voiture en déclenchant une alarme avec un klaxon et des lumières, empêchant la voiture de démarrer, en envoyant des notifications au propriétaire de la voiture...

Selon la structure et les paramètres, chaque système antivol aura des fonctions antivol différentes.

Structure du système antivol sur les voitures

Il existe de nombreux types de systèmes antivol pour voiture. Chaque type possède une structure et des caractéristiques spécifiques. Cependant, la plupart des alarmes antivol actuelles sont composées des éléments suivants :

Contrôleur (ECU antivol) : Il reçoit les signaux du système de commutation et des capteurs. Si le véhicule est détecté comme étant cambriolé, il transmet un signal pour activer le système d'alarme.

Les dispositifs d'alarme comprennent : sirènes, klaxons, phares et feux arrière. Ces dispositifs permettent d'alerter en cas d'effraction.

Le système de commutation comprend : l'interrupteur de porte de voiture, l'interrupteur de capot, l'interrupteur de porte de coffre à bagages, l'interrupteur de verrouillage électrique et l'ensemble de verrouillage de porte... Ces commutateurs aident à détecter l'état ouvert/fermé, puis à transmettre le signal à l'ECU antivol.

Système de capteurs : Le capteur de détection d'intrusion envoie des signaux d'ondes dans l'habitacle pour détecter les mouvements dans l'habitacle et envoyer des signaux à l'ECU antivol.

Comment fonctionne le système antivol sur les voitures

Le système antivol des voitures possède 4 états :

État inactif : le système ne fonctionne pas à ce moment, il ne détectera donc pas s'il y a une effraction.

État opérationnel : Délai avant que le système ne passe en état d'alarme. Dans cet état, le système ne peut pas détecter une éventuelle effraction.

État de fonctionnement : Lorsque le système antivol est actif, il peut détecter s'il y a une effraction.

État d'alarme : Si une porte ou un capot est ouvert avec une force inhabituelle, la borne de la batterie est retirée, la porte vitrée est cassée, l'habitacle présente un mouvement inhabituel... le système de commutation et de capteur transmettra un signal à l'ECU antivol.

Après traitement, le calculateur antivol activera le système d'alarme. La sirène retentira alors et les feux du véhicule clignoteront en continu. Sur certains systèmes, le calculateur empêchera également le démarrage du véhicule.

Qu'est-ce qu'un système antivol antidémarrage ?

Le système antivol antidémarrage empêche le démarrage du véhicule lorsque le code d'identification transmis par la clé ne correspond pas à celui préenregistré dans le module de commande d'immobilisation (ICM). Ce système, en complément des systèmes d'alarme antivol avec avertisseur sonore et feux, contribue à réduire considérablement le taux de vol de voitures.

Structure du système antivol d'immobilisation

Transmetteur satellite avec télécommande : Ce composant est intégré à la clé d'identification du véhicule. C'est là que sont stockées les données de chiffrement du véhicule. En l'absence de signal, l'ECU désactive le véhicule.

Télécommande du système anti-démarrage : Cette pièce permet de recevoir et de transmettre les signaux de l'émetteur-récepteur satellite à l'ECU.

MICU (avec antidémarrage intégré) et ECM/PCM : Cette pièce permet de recevoir et de traiter les signaux transmis par la télécommande du système anti-démarrage.

Témoin lumineux : Ce témoin lumineux indique l'état de fonctionnement du système. En cas de panne, l'ECU envoie un signal d'avertissement à l'utilisateur via ce témoin.

Comment fonctionne le système antivol Immobilizer

Lorsque la clé d'identification est insérée dans le contact et tournée en position ON, le récepteur intégré transmet un signal à l'émetteur-récepteur satellite. Ce dernier renvoie ensuite un signal codé au récepteur intégré.

Ensuite, cette pièce transmet le signal codé à l'ECM/PCM et au MICU. Ces derniers reconnaissent ce signal codé. Si le signal correspond, ils fournissent la tension nécessaire pour commander la pompe à carburant et l'allumage afin de démarrer le moteur. En cas de non-concordance, le moteur ne peut pas démarrer.