Les anciens « tueurs de sous-marins » de la marine vietnamienne

Dans le passé, la force aérienne anti-sous-marine du Vietnam était assez puissante, avec des hélicoptères Ka-25 et des avions à voilure fixe Be-12.

Selon l'histoire de l'armée de l'air populaire du Vietnam, le 16 avril 1980, le commandement de l'armée de l'air a décidé de mobiliser l'ensemble de l'escadron de chasseurs MiG-19 (J-6) du régiment 925, qui effectuait une mission internationale au Cambodge, pour rentrer chez lui.

Les pilotes du régiment 925 furent alors chargés d'étudier la conversion aux chasseurs MiG-21, aux hélicoptères anti-sous-marins Kamov Ka-25 et aux hydravions anti-sous-marins Beriev Be-12.

Fin 1980, le commandant de l'armée de l'air décide de créer des escadrons d'avions anti-sous-marins Be-12 et Ka-25 appartenant au régiment 933 de l'armée de l'air - division 372.

Début 1981, l'Union soviétique a transféré au Vietnam quatre hydravions anti-sous-marins Be-12. Cette même année, nous avons reçu quinze hélicoptères anti-sous-marins Ka-25.

Hélicoptère anti-sous-marin Ka-25 de la marine soviétique

Le Ka-25 Hormon, conçu par Kamov en 1958, utilise un rotor coaxial pour éliminer le couple, éliminant ainsi le besoin d'un rotor de queue. Cette structure compacte est particulièrement adaptée au déploiement sur des navires de guerre.

L'hélicoptère Ka-25 a effectué son premier vol le 26 avril 1963, a été officiellement lancé en 1972 et a été produit entre 1965 et 1977 avec une quantité d'environ 460 unités.

L'équipage du Ka-25 est composé de 4 personnes ; l'avion mesure 9,75 m de long ; 5,37 m de haut ; diamètre du rotor 15,74 m ; poids à vide 4 765 kg ; poids maximal au décollage 7 500 kg.

Le moteur installé pour le Ka-25 est le type Glushenkov GTD-3F 671 kW (900 ch) pour une vitesse maximale de 209 km/h ; vitesse de croisière de 193 km/h ; autonomie de 400 km ; plafond de service de 3 350 m ; charge d'armement de 1 900 kg, y compris des bombes de profondeur ou des torpilles anti-sous-marines.

Hydravion Beriev Be-12 de la marine russe

Pendant ce temps, le Beriev Be-12 Chayka est un avion amphibie de patrouille maritime et anti-sous-marin développé par le Beriev Design Bureau à la fin des années 1950 et officiellement entré en service en 1963.

Le Be-12 possède des ailes en forme d'albatros, surmontées de petites bouées à leurs extrémités, qui contribuent à maintenir l'équilibre au décollage et à l'atterrissage. Le dessous de la bouée et le ventre de l'avion sont effilés pour réduire la résistance de l'eau au décollage.

La queue de l'avion a une forme à trois branches avec une section de queue allongée pour accueillir le détecteur de champ magnétique et deux ailerons de queue verticaux, symétriques l'un par rapport à l'autre.

L'équipage du Be-12 est composé de 4 personnes, l'avion mesure 30,11 m de long ; 7,94 m de haut, 29,84 m d'envergure ; poids à vide 24 000 kg ; poids maximal au décollage 36 000 kg.

Le turbopropulseur équipé pour le Be-12 est l'Ivchenko Progress AI-20D d'une capacité de 3 864 kW (5 180 chevaux) chacun, donnant une vitesse maximale de 530 km/h ; une autonomie de 3 300 km ; et un plafond de 8 000 m.

Le système électronique du Be-12 comprend des équipements de navigation, des équipements d'aide à l'atterrissage par mauvaise visibilité et de nuit, ainsi que des systèmes de détection de sous-marins, notamment le sonar Bakou et le détecteur d'anomalies magnétiques (MAD) APM-56.

Le Be-12 peut transporter jusqu'à 3 000 kg d'armes, dont des torpilles acoustiques à tête chercheuse AT-1 ou AT-2 de 450 et 533 mm ainsi que des bombes de profondeur pour attaquer les sous-marins ennemis.

Hélicoptère anti-sous-marin Ka-25 et torpilleur Shershen de la marine vietnamienne en patrouille

Au cours de leur utilisation, les avions Ka-25 et Be-12 ont été continuellement transférés de l'armée de l'air à la marine (avril 1982) puis renvoyés à l'armée de l'air (25 juin 1984).

On pense que toute la flotte de Ka-25 et de Be-12 du Vietnam a cessé de fonctionner depuis la fin des années 1980. Actuellement, nous ne pouvons voir que les Ka-25 dans les musées, tandis que les Be-12 restants, selon certaines sources, ont été renvoyés à l'Union soviétique.

Selon Baodatviet