Le gouvernement exige une gestion stricte des comportements perturbateurs dans les stations BOT.

Le ministère de la Sécurité publique est chargé de traiter strictement les actes d'exploitation des stations BOT pour provoquer des troubles publics afin d'éviter les embouteillages.

Le vice-Premier ministre Trinh Dinh Dung vient de demander aux ministères, aux branches et aux localités de mettre en œuvre des solutions pour l'investissement, la construction et la gestion des projets de trafic BOT.

Face à l'absence de nombreux projets BOT, de la préparation de l'investissement à l'évaluation et à l'approbation, le Vice-Premier ministre a chargé le ministère des Transports d'examiner tous les projets BOT en termes de volume et de coût, afin de déterminer les délais de perception et le prix du service. Le ministère doit accélérer la mise en place d'un système de péage BOT automatique et sans escale à l'échelle nationale.

De nombreux automobilistes ont payé en petite monnaie au péage de Cai Lay pour protester contre l'emplacement de la station.

Afin de parfaire la politique d’investissement hors budget, le Vice-Premier ministre a demandé au ministère de la Planification et de l’Investissement de modifier et de compléter les décrets pour assurer une gestion transparente et efficace des investissements dans les projets PPP.

Le ministère de la Sécurité publique est chargé d'ordonner à la police locale de traiter avec rigueur les actes d'exploitation des postes de péage pour perturber la sécurité et l'ordre afin de prévenir les embouteillages et d'assurer l'ordre et la sécurité sociaux.

Selon le gouvernement, certains projets BOT ont récemment rencontré de nombreux problèmes. Les investisseurs sont principalement sélectionnés par l'intermédiaire d'entrepreneurs désignés, aux capacités limitées. La mobilisation des capitaux présente de nombreuses lacunes : les délais de construction de certains projets sont longs, la qualité laisse à désirer ; l'exploitation et l'exploitation des projets sont déraisonnables, ce qui engendre une certaine frustration au sein de la population.

Cette situation s'explique par le fait que le cadre juridique régissant les investissements dans les partenariats public-privé (PPP) en général, et les contrats BOT en particulier, demeure incomplet et incohérent. La gestion publique des investissements dans la construction BOT présente encore de nombreuses lacunes, manque d'expérience et d'efficacité, et la planification des postes de péage est peu scientifique.

Selon VNE