Le gouvernement exige une gestion stricte des comportements perturbateurs dans les stations BOT.

Le ministère de la Sécurité publique est chargé de traiter strictement les actes visant à profiter de la situation pour perturber la sécurité et l'ordre dans les stations BOT afin d'éviter les embouteillages.

Le vice-Premier ministre Trinh Dinh Dung vient de demander aux ministères, aux branches et aux localités de mettre en œuvre des solutions pour l'investissement, la construction et la gestion des projets de trafic BOT.

Face à l'absence de nombreux projets BOT, de la préparation des investissements à l'évaluation et à l'approbation, le Vice-Premier ministre a chargé le ministère des Transports d'examiner tous les projets BOT en termes de volume et de coût, afin de déterminer les délais de perception et le prix du service. Le ministère doit accélérer la mise en place d'un système de péage BOT automatique et sans escale à l'échelle nationale.

De nombreux conducteurs ont payé en petite monnaie au péage de Cai Lay pour protester contre l'emplacement de la station.

Afin de parfaire la politique d’investissement non budgétaire, le Vice-Premier ministre a demandé au ministère de la Planification et de l’Investissement de modifier et de compléter les décrets pour assurer une gestion transparente et un investissement efficace dans les projets PPP.

Le ministère de la Sécurité publique est chargé d'ordonner à la police locale de traiter avec rigueur les actes visant à perturber la sécurité et l'ordre dans les gares de péage afin de prévenir les embouteillages et d'assurer l'ordre et la sécurité sociaux.

Selon le gouvernement, certains projets BOT ont récemment rencontré de nombreux problèmes. Les investisseurs sont principalement sélectionnés par l'intermédiaire d'entrepreneurs désignés, aux capacités limitées. La mobilisation des capitaux présente encore de nombreuses lacunes : les délais de construction de certains projets sont longs, la qualité n'est pas à la hauteur ; l'exploitation et le fonctionnement des projets ne sont pas raisonnables, ce qui suscite la frustration de la population.

Cette situation s'explique par le fait que le système juridique régissant les investissements en partenariat public-privé (PPP) en général, et les contrats BOT en particulier, demeure incomplet et incohérent. La gestion étatique des investissements et de la construction BOT présente encore de nombreuses lacunes : manque d'expérience, faible efficacité, planification non scientifique des postes de péage…

Selon VNE