Les armateurs qui construisent de nouveaux navires sont soutenus après l'investissement

Le Premier Ministre vient de signer la Décision 47/2016/QD-TTg réglementant le mécanisme pilote de soutien ponctuel post-investissement pour les armateurs construisant de nouveaux navires conformément aux dispositions du Décret n° 89/2015/ND-CP du 7 octobre 2015 du Gouvernement modifiant et complétant un certain nombre d'articles du Décret n° 67/2014/ND-CP du 7 juillet 2014 du Gouvernement relatif à un certain nombre de politiques de développement de la pêche.

Selon la décision, les sujets recevant un soutien post-investissement sont des organisations et des particuliers (armateurs) qui commandent de nouvelles constructions et possèdent des navires de pêche hauturière et des navires de services logistiques de pêche hauturière d'une capacité totale du moteur principal de 800 CV ou plus.

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Le navire Duc Tam 01 à Nghe An a été récemment construit dans le cadre du programme de prêt du décret 67. Photo : Document

Conditions de soutien

Les armateurs ci-dessus ont droit à un soutien post-investissement s'ils remplissent les conditions suivantes :

1- L'armateur exploite une entreprise de pêche efficace, dispose d'une capacité financière et d'un plan de production spécifique, approuvé par le Comité populaire de la province ou de la ville sous contrôle central.

2- L'armateur est membre d'une équipe, d'une coopérative ou d'une entreprise d'exploitation de produits de la mer.

3- Les navires doivent être équipés d’équipements de communication capables de se positionner et de se connecter aux stations côtières pour gérer et surveiller le voyage.

4- Les navires de pêche hauturière doivent être titulaires d'un certificat de sécurité technique, d'un certificat d'immatriculation et d'un permis de pêche délivré par une autorité compétente. La profession de pêcheur doit se conformer aux dispositions de la décision n° 1445/QD-TTg du 16 août 2013 du Premier ministre portant approbation du plan directeur de développement de la pêche jusqu'en 2020, avec une vision à l'horizon 2030 ; ainsi, la pêche hauturière à la senne coulissante, la pêche hauturière à la ligne combinée à la pêche au calmar, la pêche au thon en haute mer, à l'exception du chalutage, la pêche fixe, la pêche au filet, la pêche au filet maillant et certaines pêches côtières.

5- Les navires de services logistiques de pêche hauturière doivent être titulaires d'un certificat de sécurité technique de navire de pêche et d'un certificat d'immatriculation de navire de pêche ; enregistrer régulièrement les activités de services logistiques de pêche hauturière auprès de l'agence nationale de gestion des pêches de la localité d'immatriculation ou de résidence et ne doivent pas exercer la pêche.

6- Les armateurs doivent signer de nouveaux contrats de construction navale à partir du 25 novembre 2015 (date d'entrée en vigueur du décret n° 89/2015/ND-CP) jusqu'au 31 décembre 2016. Dans le cas où les armateurs signent des contrats de construction navale avant le 25 novembre 2015 ou après le 31 décembre 2016, ils n'auront pas droit à un soutien post-investissement.

Principes de l'accompagnement post-investissement

L'État n'accorde un soutien post-investissement qu'aux navires nouvellement construits et achevés, qui sont des navires de pêche hauturière à coque en acier, des coques en matériaux neufs, des coques en bois et des navires de services logistiques à coque en acier.

Les navires de pêche nouvellement construits doivent utiliser des moteurs neufs. Pour les machines et équipements, y compris : les machines et équipements marins ; les équipements d'exploitation ; les engins de pêche ; les équipements de conservation des fruits de mer ; les machines et équipements de conservation des marchandises ; les équipements de manutention du fret, les armateurs n'ont droit à une aide que pour les machines et équipements nouvellement achetés et n'ont pas droit à une aide pour les machines et équipements d'occasion.

Dans le cas où il existe de nombreuses politiques de soutien à la nouvelle construction navale, les navires nouvellement construits qui ont bénéficié de la politique de l'État de soutien à la nouvelle construction navale n'auront pas droit à un soutien post-investissement conformément aux dispositions de la présente décision.

Niveau de soutien à la nouvelle construction navale

Décision sur la réglementation relative à la construction de nouveaux navires de services logistiques de pêche hauturière, y compris les machines et équipements marins ; les machines et équipements de conservation des fruits de mer ; les machines et équipements de conservation des cargaisons ; les équipements de chargement et de déchargement des cargaisons : a- En cas de construction de nouveaux navires à coque en acier d'une capacité totale du moteur principal de 800 CV à moins de 1 000 CV : les propriétaires de navires sont soutenus à hauteur de 35 % de la valeur totale de l'investissement pour la nouvelle construction, mais ne dépassant pas 8 milliards de VND/navire. b- En cas de construction de nouveaux navires à coque en acier d'une capacité totale du moteur principal de 1 000 CV ou plus : les propriétaires de navires sont soutenus à hauteur de 35 % de la valeur totale de l'investissement pour la nouvelle construction, mais ne dépassant pas 9,8 milliards de VND/navire.

Français Pour la construction de nouveaux navires de pêche hauturière, y compris les machines, l'équipement marin ; l'équipement d'exploitation ; les engins de pêche ; l'équipement de conservation des fruits de mer : a- En cas de construction de nouveaux navires de pêche à coque en acier avec une capacité totale du moteur principal de 800 CV à moins de 1 000 CV : Les propriétaires de navires sont soutenus à hauteur de 35 % de la valeur totale de l'investissement pour la construction de nouveaux navires de pêche, mais ne dépassant pas 6,7 milliards de VND/navire de pêche ; - b En cas de construction de nouveaux navires de pêche à coque en acier avec une capacité totale du moteur principal de 1 000 CV ou plus : Les propriétaires de navires sont soutenus à hauteur de 35 % de la valeur totale de l'investissement pour la construction de nouveaux navires de pêche, mais ne dépassant pas 8 milliards de VND/navire de pêche ; c- En cas de construction de nouveaux navires de pêche à coque composite avec une capacité totale du moteur principal de 800 CV ou plus : Les propriétaires de navires sont soutenus à hauteur de 35 % de la valeur totale de l'investissement pour la construction de nouveaux navires de pêche, mais ne dépassant pas 6,7 milliards de VND/navire de pêche ; d- En cas de construction de nouveaux bateaux de pêche en bois avec une capacité totale du moteur principal de 800 CV ou plus : les propriétaires de navires bénéficient d'une aide à hauteur de 15 % de la valeur totale de l'investissement dans la construction de nouveaux bateaux de pêche, sans toutefois dépasser 2 milliards de VND/bateau de pêche.

Selon Phuong Nhi/chinhphu.vn