La technologie du divertissement distrait les conducteurs

Encombrer le système d'infodivertissement avec trop de fonctions distrait le conducteur, augmentant ainsi le risque d'accident.

Selon une étude de l'American Automobile Association (AAA), les constructeurs automobiles intègrent trop de fonctionnalités sur l'écran de divertissement central, ce qui fait que les conducteurs perdent facilement leur concentration pendant de longues périodes au volant.

L'étude, publiée jeudi, a été dirigée par le professeur David Strayer de l'Université de l'Utah, qui étudie l'impact des systèmes d'infodivertissement embarqués pour AAA depuis 2013.

Les constructeurs automobiles intègrent trop de fonctions dans leurs systèmes d’infodivertissement.

Les constructeurs automobiles proposent désormais une large gamme de systèmes d'infodivertissement, permettant aux conducteurs d'utiliser les réseaux sociaux, les e-mails et les SMS. Autrefois, les voitures ne disposaient que de quelques boutons. Aujourd'hui, une voiture moyenne en compte plus de 50, répartis sur le volant, l'écran et le tableau de bord.

Les constructeurs automobiles affirment que les systèmes d’infodivertissement sont plus sûrs que les téléphones portables et les appareils GPS.

« Les systèmes d'infodivertissement automobiles sont conçus pour être utilisés en conduisant, et le temps passé à les utiliser est comparable au réglage de la radio ou de la température. C'est parfaitement acceptable », a déclaré Wade Newton, porte-parole de l'Alliance des constructeurs automobiles.

En réponse, Jake Nelson, directeur de la recherche et de la sensibilisation à la sécurité routière de l'AAA, a déclaré que les conducteurs ayant testé 30 véhicules de l'année-modèle 2017 ont perdu leur concentration et ont lâché le volant pour utiliser les systèmes d'infodivertissement. Ils ont utilisé des commandes vocales, des écrans tactiles et d'autres technologies interactives pour passer des appels, envoyer des SMS, régler la radio ou changer de chanson tout en conduisant.

De toute évidence, les fabricants n'ont pas accordé beaucoup d'attention à la facilité d'utilisation, a ajouté Nelson. Le test a révélé que 23 des 30 conducteurs étaient très ou très distraits, tandis que sept étaient modérément distraits.

Sélectionner une destination sur un système de navigation GPS est la tâche la plus distrayante. En moyenne, il faut 40 secondes aux conducteurs pour l'effectuer. Par exemple, si la voiture roule à 40 km/h, 40 secondes suffisent pour faire le tour de quatre terrains de football. De nombreuses études ont montré que deux secondes de distraction doublent le risque d'accident.

Sous pression, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a publié en 2012 une directive de sécurité volontaire pour les systèmes d'infodivertissement. Cette directive encourageait les constructeurs automobiles à désactiver la fonction de réglage de la destination GPS pendant la conduite. Cependant, cette fonction était toujours active sur 12 véhicules de l'année-modèle 2017 testés par l'AAA.

Selon l'AAA, les conducteurs ne devraient utiliser les systèmes d'infodivertissement que lorsque cela est nécessaire et appelle les constructeurs automobiles à bloquer les fonctions distrayantes lorsque le véhicule est en mouvement.

Près de 70 % des adultes américains déclarent vouloir de nouvelles technologies dans leurs voitures, mais seulement 24 % les trouvent vraiment satisfaisantes, selon un sondage d'opinion réalisé par AAA.

« Les conducteurs veulent des systèmes d'infodivertissement sûrs et faciles à utiliser, mais les voitures d'aujourd'hui sont tellement remplies de fonctionnalités que les conducteurs les trouvent compliquées et frustrantes », a déclaré Marshall L. Doney, PDG de AAA.

Selon Zing