Les électeurs du district de Thanh Chuong proposent de construire bientôt un pont solide sur la rivière Giang

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Selon le rapport du Département de l'administration des routes II : la route provinciale 533 a été transformée en route nationale 46C par la décision n° 358/QDBGTVT du 9 février 2017 du ministre des Transports, le Département de l'administration des routes II a pris en charge la gestion, l'entretien et l'exploitation à partir du 1er avril 2017.

Le camarade Le Hong Vinh, membre du Comité permanent du Parti provincial, vice-président permanent du Comité populaire provincial et chef adjoint du Comité provincial de sécurité routière, a inspecté les travaux de réparation et de rénovation du pont suspendu de la rivière Giang. Photo : Cong Kien

Sur le parcours, il y a 07 ponts faibles avec une capacité de charge limitée et une largeur de pont étroite, en particulier le pont suspendu de Song Giang au km 105+970, construit et mis en service en 1987 selon les normes des ponts de trafic rural avec une charge de conception de 8 tonnes et une largeur de pont étroite B=4,25 m.

Actuellement, le pont n'est plus adapté et n'est pas synchronisé avec la charge et le trafic croissants sur la route, il ne peut donc pas répondre aux besoins de transport, de circulation des marchandises ainsi qu'au développement économique de la localité des deux côtés de la rivière Giang.

Le pont suspendu de la rivière Giang, également connu sous le nom de pont suspendu du marché de Chua, relie les communes de Thanh Lien et de Phong Thinh (Thanh Chuong). Photo de : Huy Thu

Le 25 mars 2020, le Département général de l'administration des routes a émis le document n° 50/TTr-TCDBVN au ministère des Transports pour décision sur la politique d'investissement du projet de rénovation, de modernisation et de construction de nouveaux ponts pour remplacer les ponts faibles sur un certain nombre d'autoroutes nationales, y compris la proposition de construire 07 nouveaux ponts faibles sur la route nationale 46C (le nouveau pont Song Giang sur la route nationale 46C a un coût estimé à environ 68 milliards de VND) en utilisant le capital du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025.

Toutefois, dans la décision n° 1535/QD-TTg du 15 septembre 2021 du Premier ministre relative à l'attribution du plan d'investissement public à moyen terme du capital du budget de l'État pour la période 2021-2025, le ministère des Transports s'est vu allouer 304 104 milliards de VND, ce qui est juste suffisant pour se concentrer sur l'organisation du capital pour gérer les dettes impayées, achever les projets de transition, investir dans la connexion de l'ensemble de l'autoroute Nord-Sud, certaines autoroutes importantes et certains projets dynamiques, certains travaux urgents et gérer les goulots d'étranglement dans d'autres secteurs des transports.

Par conséquent, de nombreux projets urgents au service du développement socio-économique des localités n’ont pas encore équilibré les sources de capitaux pour l’investissement, y compris le projet de rénovation, de modernisation et de construction de nouveaux ponts pour remplacer les ponts faibles sur certaines des routes nationales mentionnées ci-dessus.

En attendant la construction d'un nouveau pont, le Département de l'administration des routes II a soumis en 2021 à l'Administration des routes du Vietnam une proposition visant à obtenir l'autorisation d'investir dans des réparations d'urgence du pont suspendu de Song Giang. Ce projet, désormais achevé, vise à garantir la sécurité routière et à maintenir la capacité opérationnelle du pont.

Le Département de l'administration des routes II a demandé au Sous-département II.3 de l'administration des routes et à la Société par actions 487 de gestion des travaux de circulation et de construction de renforcer l'entretien régulier, les patrouilles et les inspections du pont. Parallèlement, ils continueront de faire rapport et de proposer à la Direction des routes du Vietnam et au ministère des Transports d'envisager la construction d'un nouveau pont dans les meilleurs délais, compte tenu des ressources allouées au secteur des transports.