La déléguée de l'Assemblée nationale Thai Thi An Chung : La réglementation actuelle sur l'âge pour conduire des motos n'est plus adaptée.
(Baonghean.vn) - La déléguée Thai Thi An Chung - membre du Comité provincial du Parti, chef adjointe de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Nghe An a proposé d'étudier et de modifier la limite d'âge pour conduire des motos à 15 ans ou plus lors de la promulgation de la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière.
Dans l'après-midi du 24 novembre, lors de sa 6e session, la 10e Assemblée nationale a examiné le projet de loi sur l'ordre et la sécurité routière. Ce projet de loi a suscité un vif intérêt auprès de la population, car sa promulgation officielle aura un impact direct sur la vie et les activités des citoyens.
Le journal Nghe An a discuté en marge de la séance de travail avec Mme Thai Thi An Chung - membre du Comité exécutif provincial du Parti, chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Nghe An sur ce projet de loi.
PV:Quel est votre avis sur la promulgation de la loi sur l’ordre et la sécurité de la circulation routière, distincte de la loi sur la route ?
Déléguée Thai Thi An Chung :Dans un contexte où les accidents de la route sont un cauchemar pour tous, l'élaboration d'une loi sur l'ordre et la sécurité routières, indépendante du Code de la route, est tout à fait judicieuse. Je suis globalement d'accord avec le contenu du projet de loi.
PV:Lors de la récente discussion de groupe sur le projet de loi relatif à l'ordre et à la sécurité routière, des inquiétudes ont été exprimées quant à l'interdiction absolue de l'alcool au volant. Quel est votre avis sur cette question ?
Déléguée Thai Thi An Chung :J'approuve la disposition du projet de loi interdisant la conduite d'un véhicule avec un taux d'alcoolémie ou d'alcoolémie élevé. Cette disposition a été soigneusement étudiée, discutée et évaluée par la 14e Assemblée nationale avant l'adoption de la loi sur la prévention des dommages liés à l'alcool et entrera en vigueur le 1er janvier 2020.
La mise en œuvre de cette réglementation n'a pas tardé en raison de l'impact de la pandémie de Covid-19. Cependant, la mise en place drastique du contrôle et du traitement des infractions liées à l'alcoolémie des conducteurs de véhicules a sensibilisé la population à la consommation d'alcool et de bière.
Cela contribue non seulement à garantir la sécurité des usagers de la route, mais également à changer les habitudes d'abus d'alcool dans la vie d'aujourd'hui.
Bien qu'il existe actuellement certains avis selon lesquels ce règlement est trop strict et ne devrait être interdit qu'en cas de dépassement de la limite de concentration d'alcool autorisée, je pense qu'il est nécessaire de continuer à mettre en œuvre ce règlement pendant environ 5 ans supplémentaires pour évaluer et résumer la mise en œuvre, à partir de laquelle il y aura une base pour déterminer s'il faut ou non le modifier.
PV:Le projet de loi sur l'ordre et la sécurité routières stipule : « Les personnes âgées de 16 ans et plus sont autorisées à conduire des motos. » Cette disposition hérite des lois sur la sécurité routière de 2008 et 2001. Cependant, la législation actuelle ne prévoit aucune réglementation concernant la formation, les examens et la délivrance du permis de conduire pour les conducteurs de motos. À votre avis, une telle réglementation relative à l'âge est-elle toujours pertinente dans le contexte actuel ?
Déléguée Thai Thi An Chung :En réalité, la plupart des lycéens utilisent des motos pour aller à l'école, alors que la plupart des élèves de première année (10e année) ont 15 ans, pas encore 16 ans.
En consultant les parents, les parents achètent une moto à leurs enfants dès qu'ils entrent en 10e année afin qu'ils puissent être proactifs dans leurs déplacements, car ils sont assez grands.
D'autre part, en mettant en œuvre la politique de filières de formation après l'obtention du diplôme d'études secondaires, pour les élèves qui ne poursuivent pas leurs études secondaires mais choisissent d'étudier un métier, l'utilisation d'une moto leur est également pratique pour étudier et travailler.
À mon avis, la réglementation actuelle sur l’âge pour conduire une moto n’est plus adaptée à la réalité, alors que les capacités physiques et cognitives des enfants vietnamiens d’aujourd’hui se sont beaucoup plus développées qu’il y a 20 ans.
En revanche, cette réglementation n'est pas cohérente avec l'âge minimum requis pour la conduite d'une moto, fixé à 15 ans ou plus par le Code du travail. Je propose donc d'étudier et de modifier l'âge minimum requis pour la conduite d'une moto, le fixant à 15 ans ou plus (soit à partir de 16 ans).
Dans le même temps, pour assurer la santé et la sécurité des enfants et des autres personnes lorsqu’ils participent à la circulation à moto, je propose d’ajouter des réglementations visant à dispenser une formation aux lois sur la sécurité routière et aux compétences de conduite sûre aux conducteurs de motos.
Pendant longtemps, l'enseignement de la sécurité routière aux élèves a été organisé par les écoles principalement sous la forme d'activités parascolaires et à différents niveaux en fonction du niveau d'éducation, mais pour conduire une moto - un type de véhicule à moteur que le Code civil identifie comme une source de danger élevé, la responsabilité devrait être confiée aux écoles de se coordonner avec la police de la circulation pour organiser une formation aux connaissances juridiques et aux compétences de conduite sûre pour les élèves.
PV:Le projet de loi stipule : « Les personnes de 18 ans et plus sont autorisées à conduire des motos, des voitures, des véhicules de tourisme motorisés à quatre roues, des véhicules utilitaires motorisés à quatre roues, des véhicules intelligents et des motos spécialisées » et charge le gouvernement d’établir une réglementation spécifique. Pensez-vous que cela soit raisonnable ?
Déléguée Thai Thi An Chung :J'ai étudié le rapport de synthèse et le rapport d'évaluation d'impact du ministère de la Sécurité publique, mais ces documents ne mentionnent pas les problèmes et les difficultés concernant ce contenu dans le processus de mise en œuvre de la loi sur la circulation routière de 2008, et n'expliquent pas non plus pourquoi ce contenu n'est pas spécifiquement réglementé dans la loi mais attribué au gouvernement.
Je propose que ce projet de loi stipule l'âge minimum des conducteurs en fonction du type de véhicule ; non seulement l'âge minimum mais aussi l'âge maximum pour les conducteurs de véhicules transportant plus de 30 personnes comme dans la loi actuelle.
Dans le même temps, je partage l'avis de la Commission des lois de l'Assemblée nationale selon lequel il est nécessaire de réglementer spécifiquement ces types de permis de conduire dans cette loi, sans laisser au gouvernement le soin de réglementer.
Lors de ses travaux du 24 novembre, l'Assemblée nationale a adopté la loi sur les télécommunications (modifiée) par 468 voix (soit 94,74 %) ; le projet de loi sur la gestion et la protection des ouvrages de défense nationale et des zones militaires par 470 voix (soit 95,14 %). L'Assemblée nationale a également débattu en séance plénière du projet de loi sur les routes.
