Un magnat japonais et le « sauvetage » de la raffinerie de pétrole de Nghi Son

Le projet d'Idemitsu et de son partenaire KPI de distribuer de l'essence de la raffinerie de pétrole de Nghi Son peut être considéré comme une solution pour les produits qui, selon PetroVietnam, ne sont pas suffisamment compétitifs pour ce projet.

InformationIdemitsu Kosan Corporation (Japon) etLe projet de Kuwait Petroleum International (KPI) de distribuer de l'essence sur le marché vietnamien, annoncé le week-end dernier, laisse entrevoir des changements sur le marché vietnamien de la vente au détail d'essence, qui présente de nombreuses lacunes en raison du manque de concurrence.tous les produitsIssue de la raffinerie et du complexe pétrochimique de Nghi Son (Thanh Hoa), la joint-venture nommée Idemitsu Q8 peut également fournir la réponse - qui a longtemps été difficile à résoudre - pour le résultat de ce projet.

Avec un investissement total de 9 milliards de dollars américains et la plus grande échelle de production d'Asie du Sud-Est, le projet Nghi Son est financé par Idemitsu et KPI, chacun à hauteur de 35,1 %, le groupe pétrolier et gazier vietnamien (PetroVietnam) à hauteur de 25,1 % et un autre partenaire japonais, Mitsui Chemicals, à hauteur de 4,7 %. L'usine devrait être opérationnelle commercialement dès 2017 et les principaux produits seront xRON 92, RON 95, diesel, kérosène, gaz de pétrole liquéfié, plastique, benzène, soufre...

Malgré d'importantes incitations, la raffinerie et les produits pétrochimiques de Nghi Son peinent encore à rivaliser. Photo : Le Hoang

En tant que projet clé, Nghi Son bénéficie de nombreuses incitations spéciales telles que le maintien d'une taxe d'importation de 3 à 7 % sur les produits pétroliers, une compensation (à partir de l'argent de PetroVietnam) sur la période 2017-2027 si le taux d'imposition général appliqué sur le marché est inférieur au taux d'imposition préférentiel, une exonération de l'impôt sur les sociétés pendant 4 ans (n'ayant à payer qu'un taux d'imposition moyen de 10 % au cours des 70 prochaines années)...

Un autre avantage important est l'engagement de PetroVietnam à acheter des produits Nghi Son pendant 15 ans, à un prix de gros équivalent au prix d'importation, assorti d'une taxe d'importation incitative de 3 à 7 %. Ceci, conjugué à la mise en œuvre par le Vietnam de plus en plus d'engagements internationaux en matière de réduction des taxes (ce qui entraîne une baisse du prix de l'essence importée), a entraînéPetroVietnam est extrêmement inquietCompétitivité des prix du pétrole de Nghi Son par rapport aux produits importés du même type, ainsi que la responsabilité financière du groupe lorsque ce projet entrera en exploitation.

Dans un rapport envoyé aux ministères et aux secteurs plus tôt cette année, PetroVietnam estimait que si le prix du pétrole brut atteignait 75 dollars le baril, le groupe devrait dépenser jusqu'à 75 000 milliards de dongs par an pour verser des incitations à Nghi Son dès la mise en service de l'usine. Plus le prix du pétrole brut serait élevé, plus ce montant serait important.

« La consommation des produits Nghi Son est très difficile, car ils ne peuvent pas concurrencer l'essence importée sur le marché vietnamien. Parallèlement, des entreprises clés augmentent leurs importations grâce aux incitations fiscales », a déclaré PetroVietnam.

Face aux avantages liés aux différences de fiscalité et à la récente baisse des prix mondiaux du pétrole, de nombreuses compagnies pétrolières et gazières nationales n'ont signé que des contrats à court terme de deux à trois mois, réduisant ainsi le volume de leurs achats de pétrole et de gaz produits localement en raison des prix élevés. Même le groupe pétrolier (Petrolimex) n'a signé que des contrats à court terme portant sur des volumes limités.

Outre les prix élevés, le problème de l’offre et de la demande est également très difficile.PetroVietnam prévoit que lorsque Nghi Son entrera en service en 2017 et atteindra sa capacité maximale en 2018, l'approvisionnement national en essence augmentera à 17,6 millions de m3 par an, provenant de la raffinerie de pétrole de Dung Quat (7,3 millions de m3), de Nghi Son (9,6 millions de m3) et de quatre installations de mélange d'essence à partir de condensats (690 000 m3).

Parallèlement, la demande intérieure d'essence et de pétrole n'était que de 17,3 millions de m³ en 2018. Si l'on inclut les importations d'essence et de pétrole, l'offre devrait dépasser la demande d'environ 821 000 m³, dont le diesel est largement excédentaire. Par conséquent, PetroVietnam doit également s'inquiéter de ne pas pouvoir consommer tous les produits de Nghi Son et prévient qu'elle s'exposera à de grands risques si le gouvernement ne contrôle pas les sources d'importation d'essence et de pétrole.

Bien que l’opérateur n’ait pas été en mesure de prendre une décision pour résoudre complètement les difficultés ci-dessus,Les deux actionnaires étrangers, Idemitsu et KPI, prévoient de distribuer des produits à Nghi Son, ce qui peut être considéré comme une sortie envisageable pour ce projet..Dans le cas d’unités pétrolières clés telles quePetrolimex, Saigon Petro ou Military Petroleum...Si Idemitsu Q8 refuse les produits de Nghi Son en raison de prix d'importation plus élevés, il peut distribuer les produits via son système de magasins nationaux.

La construction de stations de vente au détail au Vietnam pourrait aider Idemitsu et KPI à consommer directement les produits Nghi Son.

Cela leur permet de lier la production à la distribution, tout en bénéficiant d'incitations fiscales à l'importation. Conformément à l'engagement pris auprès du gouvernement, PetroVietnam devra, d'ici dix ans, compenser la taxe d'importation préférentielle de 7 % sur l'essence et de 3 % sur les produits pétrochimiques, même si Nghi Son vend des produits à d'autres unités.

« Conformément à la réglementation en vigueur, Nghi Son bénéficie toujours d'avantages fiscaux à l'importation lorsqu'elle exporte activement une partie de ses produits ou qu'un tiers exporte à l'étranger après avoir acheté du pétrole à Nghi Son », a déclaré PetroVietnam. De plus, grâce à l'avantage d'un partenaire deLe Koweït, pays pétrolier où l'essence est vendue à l'équivalent de 4 800 VND le litre, est autorisé à importer une certaine quantité d'essence (à mélanger avec les produits de Nghi Son) et crée également un avantage significatif pour Idemitsu Q8.

Tdiscuté précédemment avec VnExpressLe chef du ministère de l'Industrie et du Commerce a également affirmé que la vente au détail d'essence au Vietnam par le Japon et le Koweït faisait partie du contenu.Engagement du gouvernement envers les investisseurs lorsque Idemitsu et KPI participent à la mise en œuvre du projet.

En conséquence, pour aider à consommer les produits Nghi Son, les investisseurs sont autorisés à exercer certains droits d'importation et de distribution correspondant au ratio d'apport en capital du projet.Le Département général de l’énergie examine et résout les problèmes.Procédures pour Idemitsu Q8.

Cette personne a également admis que le décret 83 sur le commerce du pétrole n'a pas mentionné les commerçants étrangers participant en tant qu'agents de détail, mais l'a également laissé ouvert en stipulant que si le Vietnam participe à un traité international, il sera mis en œuvre conformément à la loi sur la participation à la signature des traités internationaux.

Selon VNE