Au début de l'année, les motos sont ouvertes pour ramasser la poussière.

Après le Têt, les magasins de motos, déjà désertés, sont encore plus déserts. Ce tableau pourrait présager une année 2014 morose et déficitaire pour le marché vietnamien de la moto.

À l'époque où les motos étaient à leur apogée, selon la coutume du marché, après les jours précédant le Têt, marqués par une récolte exceptionnelle, des prix exorbitants et des hausses de prix, il n'était pas surprenant que les magasins de motos soient désertés après le Têt. Malheureusement, le marché vietnamien de la moto venait de connaître une année sans précédent. En cette période de fêtes de fin d'année, la clientèle était encore rare, et encore moins ces jours-ci.

La plupart des magasins de motos sont vides de clients dans les premiers jours de l'année.

En parcourant les rues et les magasins de motos de Hanoï, j'ai constaté que la plupart étaient vides. « Mon magasin a ouvert le 6 janvier. Mais depuis deux ou trois jours, je n'ai pas un seul client qui vienne me demander, et encore moins acheter une moto. J'espérais trouver un client pour démarrer mon activité, mais je n'en ai pas encore vu », a déclaré un vendeur d'un magasin de motos Yamaha de la rue Ton Duc Thang, à Hanoï.

M. Dat, du magasin de motos Honda (situé dans le district de Thanh Tri), a déclaré : « Sachant qu'après le Têt, plus personne n'achèterait de motos, mon patron a pris l'initiative d'accorder aux employés hors province une pause prolongée jusqu'au 10. Seuls deux employés dont le domicile est proche du magasin sont allés ouvrir le magasin plus tôt. Mais ils n'ont rien pu faire, personne ne les a sollicités. »

Les véritables magasins de motos sont déserts, les boutiques de motos importées encore plus. En flânant dans les rues de Hué et de Ba Trieu, où se trouvent de nombreux magasins de motos importées, on peut admirer le paysage des marchés de l'après-midi des premiers jours de l'année. « Pas une seule moto vendue, rester assis au magasin ne fait qu'accroître mon mal-être. Mes frères et moi avons fermé le magasin pour aller à la cérémonie du Nouvel An. Bon, maintenant, on ne peut que prier pour une meilleure année. Si ça continue comme l'année dernière, le magasin risque la faillite », a déclaré un vendeur du magasin de motos LH.

Scène de « marché de l'après-midi » des magasins de motos importées sur la rue Hue (Hanoï)

La vue des magasins de motos vides est devenue familière à beaucoup ces derniers temps. Et cela semble annoncer une nouvelle année de faillite pour les concessionnaires de motos au Vietnam.

Ventes au ralenti, de nombreux concessionnaires risquent de fermer

Selon les estimations, le marché de la moto n'a atteint que 2,8 millions de véhicules en 2014, soit l'équivalent de 2013. La raison invoquée est la conjoncture économique difficile et la restriction des dépenses. En 2014, les indicateurs macroéconomiques n'étaient pas encourageants, ce qui laisse présager une situation difficile pour le marché de la moto. Les constructeurs motos sont confrontés à des difficultés, et les concessionnaires et magasins sont eux aussi confrontés au risque de fermeture.

Selon les calculs du propriétaire du concessionnaire Yamaha VN (Hanoï), le coût moyen de la location d'un concessionnaire de taille moyenne est d'environ 50 à 70 millions de VND par mois, contre 90 à 150 millions de VND pour un grand concessionnaire. Le salaire des employés est également de près de 50 à 100 millions de VND, voire plus selon l'échelle et le nombre de concessionnaires. À cela s'ajoutent de nombreuses taxes et frais.

En faisant un calcul approximatif comme ça, chaque concessionnaire de niveau 1 de Yamaha, Honda ou Suzuki doit vendre au moins 100-150 véhicules/mois, s'il s'agit d'un gros concessionnaire, il doit avoir des ventes de 300-500 véhicules, et en même temps doit faire de bonnes affaires dans les domaines de la garantie et de l'entretien... pour éviter de perdre du capital.

La scène déserte du début d'année prédit que le marché de la moto connaîtra une autre mauvaise année.

Cependant, le « triste spectacle » des concessionnaires en début d'année annonce une nouvelle année de morosité sur le marché de la moto. La plupart des magasins enregistrent des ventes mensuelles bien inférieures aux conditions « nécessaires et suffisantes » pour maintenir leur activité.

De ce fait, de nombreux magasins et concessionnaires de motos ont dû déménager, voire fermer. Nombre d'entre eux n'ont pas pu survivre, obligeant les concessionnaires à vendre leurs produits pour un montant compris entre 3 et 5 milliards de dongs. Il y a quelques années, ouvrir une concession de motos coûtait au moins plusieurs dizaines de milliards de dongs.

Les entrepreneurs prévoient qu'avec la situation commerciale actuelle, en 2014, davantage d'agents et de magasins devront cesser leurs activités.

Selon Vietnam.net