Proposition de règlement sur le péage autoroutier

Ce projet propose une réglementation sur la perception des péages pour les véhicules circulant sur les voies rapides appartenant à l'ensemble du peuple, qui sont représentées par l'État en tant que propriétaire et directement gérées et exploitées.

Conditions de mise en œuvre du péage autoroutier

Le projet stipule clairement que les voies rapides appartenant à l'ensemble du peuple, représentées par l'État et directement gérées et exploitées, et soumises à péage comprennent :

1- L'autoroute répond aux conditions suivantes :

- Conçu et investi dans la construction conformément aux normes et réglementations techniques sur les autoroutes et autres normes et réglementations techniques pertinentes ;

- Remise complète et mise en service conformément aux dispositions de la loi sur la route, aux dispositions de la loi sur la construction et aux autres dispositions légales pertinentes.

2- Les autoroutes qui ont fait l'objet d'une décision sur les politiques d'investissement avant la date d'entrée en vigueur de la loi sur les routes, lorsqu'elles sont mises en service mais ne répondent pas entièrement aux exigences spécifiées dans la clause 1, article 45, clause 2, article 47 de la loi sur les routes, la perception du péage sera mise en œuvre une fois la construction et l'installation de l'infrastructure des stations de péage, des systèmes logiciels, des équipements de perception du péage ; des travaux de service public aux aires de repos selon les emplacements sur l'autoroute approuvés par les agences d'État compétentes ; l'infrastructure technique, l'équipement technologique pour la gestion du trafic et l'exploitation.

Date de mise en œuvre du péage autoroutier

Selon le projet, sur la base des conditions socio-économiques et de la nécessité de gérer des autoroutes qui répondent aux conditions prescrites, l'agence chargée de la gestion des actifs doit préparer un projet d'exploitation des actifs des autoroutes à péage et le soumettre à l'autorité compétente pour approbation conformément à la loi sur les biens publics et aux lois spécialisées.

Le temps de perception du péage, les itinéraires de péage et les tarifs de péage sont spécifiquement déterminés dans le projet d'exploitation des actifs approuvé par les autorités compétentes.

5 groupes de matières payantes

Selon le projet, les personnes assujetties à la redevance d'usage des autoroutes sont les véhicules circulant sur les routes appartenant à l'ensemble de la population, représentées par l'État et directement gérées et exploitées par celui-ci. Les personnes assujetties à la redevance d'usage des autoroutes sont réparties en cinq groupes :

- Le groupe 1 comprend les types de véhicules suivants : Véhicules de moins de 12 places, camions d'une capacité de charge inférieure à 2 tonnes ; tous types d'autobus de transport public de voyageurs ;

- Le groupe 2 comprend les types de véhicules suivants : Véhicules de 12 à 30 places ; camions d'une capacité de charge de 2 tonnes à moins de 4 tonnes ;

- Le groupe 3 comprend les types de véhicules suivants : Véhicules de 31 places ou plus ; camions d'une capacité de charge de 4 tonnes à moins de 10 tonnes ;

- Le groupe 4 comprend les types de véhicules suivants : Camions d'une capacité de charge de 10 tonnes à moins de 18 tonnes ; camions transportant des marchandises dans des conteneurs de 20 pieds ;

- Le groupe 5 comprend les types de véhicules suivants : Camions d'une capacité de charge de 18 tonnes ou plus; camions transportant des marchandises dans des conteneurs de 40 pieds.

Le projet stipule clairement que les organisations et les particuliers qui possèdent, utilisent ou gèrent des véhicules assujettis aux frais d'utilisation des autoroutes susmentionnés doivent payer des frais d'utilisation des autoroutes, sauf dans les cas d'exonération de péage.

Objets exemptés

Selon le projet, les sujets exemptés de péage autoroutier lorsqu'ils circulent sur les autoroutes représentées par l'État en tant que propriétaire et directement gérées et exploitées comprennent :

1- Ambulance.

2- Camion de pompier.

3- Les véhicules spécialisés servant à la défense nationale comprennent les véhicules avec des plaques d'immatriculation : Fond rouge, lettres et chiffres blancs en relief avec un équipement spécialisé pour la défense nationale (y compris : les camions-citernes, les camions-grues, les véhicules transportant des forces armées en marche sont compris comme des voitures particulières de 12 places ou plus, des véhicules de transport couverts avec des sièges installés dans le coffre, des véhicules de contrôle, des véhicules d'inspection militaire, des véhicules spécialisés pour le transport de prisonniers, des véhicules de sauvetage, des véhicules d'information par satellite et d'autres véhicules spécialisés servant à la défense nationale).

4- Les véhicules spécialisés pour les services de sécurité comprennent les véhicules du ministère de la Sécurité publique, de la police provinciale et municipale, de la police de district et de comté :

- Les voitures de patrouille de la police de la circulation ont les caractéristiques suivantes : Sur le toit de la voiture, il y a des feux rotatifs et sur les deux côtés de la carrosserie, il y a imprimé les mots : « POLICE DE LA CIRCULATION » ;

- La voiture de police 113 porte l'inscription « POLICE 113 » imprimée sur les deux côtés de la voiture ;

- Les voitures de police mobiles portent l'inscription « POLICE MOBILE » imprimée sur les deux côtés de la voiture ;

- Les véhicules des forces militaires, de police et de poursuite en mission d'urgence doivent utiliser l'un des signaux prioritaires prescrits par la loi en cas de mission d'urgence ;

- Véhicules de transport avec toits et sièges installés dans le coffre pour transporter les policiers en service ;

- Les véhicules spéciaux transportant des prisonniers, les véhicules de secours et les ambulances doivent être munis de panneaux d'identification conformément aux dispositions de la loi sur les véhicules spécialisés.

5- Véhicules spécialisés pour services funéraires, incluant :

- Véhicules dotés de structures spécialisées pour les services funéraires (notamment : corbillards, camions frigorifiques utilisés pour stocker et transporter les corps) ;

- Les véhicules funéraires (y compris les véhicules de tourisme accompagnant le corbillard, les camions de fleurs et les véhicules de cortège photo) sont des véhicules utilisés exclusivement pour les funérailles et dont le certificat d'immatriculation porte le nom de l'entreprise de pompes funèbres. L'entreprise de pompes funèbres s'engage par écrit à utiliser ces véhicules exclusivement pour les funérailles, et ce, auprès du prestataire de services de paiement électronique (précisant le nombre de véhicules et les numéros d'immatriculation de chaque type).

6- Le convoi est ouvert par une voiture de police de la circulation.

7- Les véhicules de police et de défense utilisent des tickets routiers nationaux.

Montant des frais, niveau des frais d'utilisation de l'autoroute

Selon le projet, le montant des frais d'utilisation des autoroutes à payer est déterminé en fonction de chaque type de véhicule, de la distance réelle parcourue par le véhicule (km) et des frais correspondant à chaque type de véhicule (VND/km).

Le tarif proposé pour l'utilisation de l'autoroute pour les véhicules circulant sur la voie rapide appartenant à l'ensemble du peuple, représenté par l'État en tant que propriétaire et directement géré et exploité sous la direction du ministère des Transports (gestion et exploitation) est le suivant :

Unité : VND/véhicule.km

La taxe d'utilisation des autoroutes perçue pour les véhicules circulant sur les voies rapides appartenant à l'ensemble du peuple, représentées par l'État en tant que propriétaire et directement gérées et exploitées par l'État sous la direction de la localité (gérées et exploitées par le Comité populaire provincial) est prescrite par le Conseil populaire provincial.

Sur la base des niveaux de frais prescrits ci-dessus, le niveau de frais appliqué à chaque itinéraire et section d'autoroute est spécifiquement déterminé dans le projet d'exploitation des actifs approuvé par l'autorité compétente.