Proposition visant à réglementer la perception des péages pour l'utilisation des autoroutes.

Ce projet propose une réglementation sur la perception des péages pour les véhicules circulant sur les autoroutes publiques, l'État agissant en tant que propriétaire représentatif et assurant directement leur gestion et leur exploitation.

Conditions de mise en œuvre du péage autoroutier.

Le projet de loi stipule clairement que les autoroutes appartenant à l'ensemble de la population, l'État agissant en tant que propriétaire représentatif et assurant directement leur gestion et leur exploitation, seront soumises à la perception de péages, notamment :

1. La route doit satisfaire aux conditions suivantes :

- Conçu et construit conformément aux réglementations et normes techniques relatives aux routes et autres réglementations et normes techniques pertinentes ;

- Finaliser le transfert et mettre l'ouvrage en service conformément au Code de la route, aux règlements de la loi sur la construction et aux autres réglementations légales applicables.

2. Pour les autoroutes dont les politiques d'investissement ont été approuvées avant la date d'entrée en vigueur de la loi routière, si elles sont mises en service mais ne répondent pas pleinement aux exigences stipulées à l'article 45, paragraphe 1, et à l'article 47, paragraphe 2, de la loi routière, la perception du péage sera mise en œuvre une fois achevée la construction et l'installation de l'infrastructure des gares de péage, des systèmes logiciels et des équipements de perception du péage ; des installations de services publics dans les aires de repos situées le long de l'autoroute, telles qu'approuvées par les agences d'État compétentes ; et de l'infrastructure technique et des équipements technologiques pour la gestion et l'exploitation du trafic.

Quand le péage autoroutier sera-t-il mis en place ?

Selon le projet, en fonction des conditions socio-économiques et de la nécessité de gérer des autoroutes répondant aux conditions prescrites, l'organisme chargé de la gestion des actifs doit élaborer un plan d'exploitation des actifs des autoroutes à péage et le soumettre à l'autorité compétente pour approbation conformément à la loi sur les biens publics et aux lois spécialisées.

Le calendrier de perception des péages, les itinéraires et les tarifs sont précisément définis dans le plan d'exploitation des actifs approuvé par l'autorité compétente.

5 groupes de personnes sont soumis à des frais

Selon le projet, les véhicules circulant sur les autoroutes appartenant à l'État, gérées et exploitées directement par ce dernier en sa qualité de propriétaire représentatif, sont assujettis au péage autoroutier. Ces véhicules sont répartis en cinq groupes :

- Le groupe 1 comprend les types de véhicules suivants : véhicules de moins de 12 places, camions d'une capacité de charge inférieure à 2 tonnes ; et autobus de transport public de passagers.

- Le groupe 2 comprend les types de véhicules suivants : véhicules de 12 à 30 places ; camions d'une capacité de charge de 2 tonnes à moins de 4 tonnes ;

- Le groupe 3 comprend les types de véhicules suivants : véhicules de 31 places ou plus ; camions d'une capacité de charge de 4 tonnes à moins de 10 tonnes ;

- Le groupe 4 comprend les types de véhicules suivants : camions d'une capacité de charge de 10 tonnes à moins de 18 tonnes ; camions porte-conteneurs de 20 pieds ;

- Le groupe 5 comprend les types de véhicules suivants : camions d'une capacité de charge de 18 tonnes ou plus ; véhicules transportant des conteneurs de 40 pieds.

Le projet stipule clairement que les organisations et les particuliers qui possèdent, utilisent ou gèrent des véhicules soumis au péage autoroutier tel que stipulé ci-dessus doivent payer ce péage, sauf dans les cas qui en sont exemptés.

Les personnes exemptées de frais

Selon le projet, les catégories de personnes suivantes sont exemptées du paiement des péages lorsqu'elles circulent sur les autoroutes dont l'État est le propriétaire représentatif et qu'il gère et exploite directement :

1. Ambulance.

2. Camion de pompiers.

3. Les véhicules spécialisés servant à la défense nationale comprennent les véhicules immatriculés avec des plaques d'immatriculation : fond rouge, lettres et chiffres blancs en relief, équipés d'équipements spécialisés pour la défense nationale (y compris : camions-citernes, camions-grues, véhicules transportant les forces armées en marche, considérés comme des voitures particulières de 12 places ou plus, véhicules de transport couverts avec des sièges installés dans la zone de chargement, véhicules de contrôle, véhicules d'inspection militaire, véhicules spécialisés pour le transport de prisonniers, véhicules de secours, véhicules de communication par satellite et autres véhicules spécialisés servant à la défense nationale).

4. Les véhicules spécialisés à des fins de sécurité comprennent les véhicules appartenant au ministère de la Sécurité publique, à la police provinciale et municipale, ainsi qu'à la police de district et de comté :

- Les voitures de patrouille de la police routière présentent les caractéristiques suivantes : un gyrophare est monté sur le toit du véhicule et l’inscription « POLICE DE LA ROUTE » est imprimée des deux côtés de la voiture.

- La voiture de police 113 porte l'inscription « POLICE 113 » imprimée des deux côtés du véhicule ;

- La voiture de police anti-émeute porte l'inscription « POLICE ANTI-ÉMEUTE » imprimée des deux côtés du véhicule ;

- Les véhicules des forces militaires, de police et du parquet en mission urgente doivent utiliser l'un des signaux prioritaires prescrits par la loi en cas de mission urgente ;

- Le véhicule est un camion bâché avec des sièges à l'intérieur de la zone de chargement, utilisé pour transporter les policiers en service ;

- Les véhicules spécialisés pour le transport des prisonniers et les véhicules de secours doivent être munis de plaques d'identification conformément à la loi relative aux véhicules spécialisés.

5. Véhicules spécialisés pour les services funéraires, notamment :

- Véhicules dotés de structures spécialisées pour les services funéraires (notamment : corbillards, camions frigorifiques pour le stockage et le transport des corps) ;

Les véhicules utilisés pour les services funéraires (notamment les véhicules de tourisme accompagnant le corbillard, les camions transportant les fleurs et les véhicules transportant les portraits) sont exclusivement réservés aux activités funéraires et immatriculés au nom de l'entreprise de pompes funèbres. Cette dernière doit fournir au prestataire de services de paiement électronique une attestation écrite confirmant que ces véhicules seront utilisés uniquement pour les funérailles (en précisant le nombre de véhicules et les plaques d'immatriculation correspondantes).

6. Le convoi était escorté par des véhicules de la police routière.

7. Les véhicules appartenant à la police et aux forces de défense utilisent des tickets de péage routier nationaux.

Le montant des péages, le prix de l'utilisation de l'autoroute.

Selon le projet, le montant du péage autoroutier à payer sera déterminé en fonction du type de véhicule, de la distance réelle parcourue (km) et du tarif correspondant pour chaque type de véhicule (VND/km).

Les tarifs de péage proposés pour les véhicules circulant sur les autoroutes appartenant à l'État, gérées et exploitées directement par celui-ci sous la tutelle du ministère des Transports (gestion et exploitation), sont les suivants :

Unité : VND/véhicule.km

Les tarifs de péage pour les véhicules circulant sur les autoroutes appartenant à l'État, gérées et exploitées directement par l'État en tant que propriétaire représentatif, et relevant de la juridiction locale (gérées et exploitées par le Comité populaire provincial) sont fixés par le Conseil populaire provincial.

Sur la base des taux de redevances mentionnés ci-dessus, les redevances applicables à chaque itinéraire et section d'autoroute seront spécifiquement déterminées dans le plan d'exploitation des actifs approuvé par l'autorité compétente.