Des péages seront perçus sur l'autoroute Nghi Son - Dien Chau et sur d'autres projets d'autoroutes financés par l'État.
La nouvelle loi routière, récemment adoptée par l'Assemblée nationale, autorise l'État à percevoir des péages pour l'utilisation des autoroutes par les véhicules circulant sur les autoroutes dont l'État est propriétaire, gestionnaire et exploitant.
Le matin du 27 juin, lors de la 7e session de la 15e Assemblée nationale, la loi sur les routes a été adoptée, comprenant 6 chapitres et 86 articles réglementant les activités routières et la gestion étatique des activités routières.
Plus précisément, l’article 50 relatif aux redevances d’utilisation des autoroutes stipule que l’État perçoit des redevances d’utilisation des autoroutes auprès des véhicules circulant sur les autoroutes financées, détenues, gérées et exploitées par l’État, notamment :
Les routes sont financées par l'État au moyen de fonds publics. Les routes financées par d'autres formes de financement sont rétrocédées à l'État une fois le contrat terminé.
Concernant la gestion et l'utilisation des recettes provenant des péages autoroutiers, la loi routière stipule :
L’organisme de gestion routière directement responsable de la gestion des actifs doit reverser les redevances perçues au budget de l’État conformément à la loi sur les redevances et les frais.
Le franchisé perçoit les redevances et gère l'exploitation de la franchise en versant les droits de franchise stipulés au budget de l'État. Les redevances perçues pendant la durée du contrat de franchise ne sont pas soumises à l'obligation de versement au budget de l'État, à l'exception de la part qui doit lui être reversée conformément à la loi.
La loi sur la circulation routière entrera en vigueur le 1er janvier 2025 ; cependant, certains articles et clauses entreront en vigueur plus tôt, notamment l'article 50, qui entrera en vigueur le 1er octobre 2024.
Jusqu'à présent, la perception de péages sur les autoroutes n'a été mise en œuvre que pour les sections investies dans le cadre du modèle de partenariat public-privé (PPP) ; les projets financés par l'État sont exemptés de péages.
Ainsi, la nouvelle loi routière fournit la base légale pour la perception de péages sur les autoroutes pour les véhicules circulant sur les autoroutes financées, détenues, gérées et exploitées par l'État, telles que Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Route nationale 45, Route nationale 45 - Nghi Son, etc., qui ont été mises en service mais n'ont pas encore perçu de péages en raison de l'absence de réglementation légale.
Dans la province de Nghe An, deux sections de l'autoroute Nord-Sud (section Est) traversent la région : la section Nghi Son - Dien Chau et la section Dien Chau - Bai Vot, qui font l'objet d'investissements selon deux méthodes différentes.
Plus précisément, le tronçon Nghi Son - Dien Chau, long de 50 km (6,5 km à Thanh Hoa et 43,5 km à Nghe An), a bénéficié d'un investissement total de 7 293 milliards de VND financé par le budget de l'État. Par conséquent, de son ouverture provisoire le 1er septembre 2023 à son inauguration officielle le 18 octobre 2023, la circulation y était gratuite. Cependant, suite à la promulgation de la loi routière, les véhicules empruntant ce tronçon d'autoroute seront désormais soumis à un péage.
Le tronçon Dien Chau - Bai Vot, d'une longueur totale de 49,3 km (44,4 km à Nghe An et 4,9 km à Ha Tinh), est mis en œuvre dans le cadre d'un contrat de partenariat public-privé (PPP) avec un investissement total de près de 11 158 milliards de VND (plus de 5 090 milliards de VND provenant des investisseurs ; près de 6 068 milliards de VND provenant de l'État).
Le 28 avril, le ministère des Transports, en coordination avec les comités populaires des provinces de Nghệ An et de Hộn Đình, a inauguré le tronçon de l'autoroute Diện Chau - Bải Vot (reliant Diện Chau à la route nationale 46B), long d'environ 30 km et traversant les districts de Diện Chau, Nghi Lấc et Hưng Nguyễn, dans la province de Nghệ An. Ce tronçon débute dans la commune de Diện Cat, district de Diện Chau, et rejoint le terminus du tronçon Nghi Sơn - Diện Chau. La séparation des voies se situe à l'intersection avec la route nationale 46B, dans la commune de Hưng Tay, district de Hưng Nguyễn, province de Nghệ An.
La section de 19,3 km allant de l'intersection avec la route nationale 46B dans la commune de Hung Tay, district de Hung Nguyen, province de Nghe An, jusqu'au point final dans la commune de Thanh Binh Thinh, district de Duc Tho, province de Ha Tinh, se connectant au projet d'autoroute Bai Vot - Ham Nghi, devrait également être opérationnelle d'ici la fin juin.
S'agissant d'un projet de partenariat public-privé, un système de péage a été mis en place dès le départ. L'entreprise chargée du projet est autorisée à percevoir les péages et à exploiter l'infrastructure pendant 16 ans, 6 mois et 8 jours.
Sur la section Dien Chau - Bai Vot, il y aura trois stations de péage situées dans la commune de Nghi Phuong, district de Nghi Loc, et à l'intersection de la route nationale 46B - Hung Tay, district de Hung Nguyen, toutes deux dans la province de Nghe An, et une station située à l'intersection de la route nationale 8 dans la commune de Thanh Binh Thinh, district de Duc Tho, province de Ha Tinh.
Selon l'article 44, paragraphe 1, de la loi sur les routes : une voie express (ci-après dénommée voie express) est une catégorie technique de route, destinée uniquement à certains types de véhicules à moteur prescrits, avec un terre-plein central séparant les deux sens de circulation, ne croisant pas au même niveau une ou plusieurs autres routes, équipée de barrières de protection et d'équipements de service pour assurer une circulation continue et sûre, raccourcir le temps de trajet et n'autorisant les véhicules à entrer et sortir qu'à des points désignés.
