Les entreprises textiles et de confection de la province de Nghệ An sont en difficulté pendant la pandémie.

Pénurie de main-d'œuvre due à la pandémie.

Actuellement, les entreprises textiles et de confection prennent des mesures proactives pour obtenir des commandes et garantir l'emploi de leurs travailleurs. Photo : Thu Huyen

La province de Nghệ An compte actuellement plus de 20 projets de fabrication de vêtements, construits et opérationnels, qui emploient plus de 25 000 personnes, principalement en zone rurale. Par ailleurs, plus de 10 autres projets dans la province ont fait l’objet ou sont en cours de lancement, avec de nouveaux investissements ou une augmentation de leurs capacités.

M. Nguyen Van Hiep, chef du département de la gestion industrielle du ministère de l'Industrie et du Commerce, a déclaré : « Malgré l'évolution complexe de la pandémie de Covid-19, la chaîne d'approvisionnement en matières premières textiles n'a pas été perturbée. Signe positif pour les entreprises textiles : les nombreuses commandes et la croissance continue de la production, avec un chiffre d'affaires à l'exportation atteignant 139 millions de dollars américains au cours du premier semestre, sont en hausse de 34,5 % par rapport à la même période l'an dernier. Début 2021, de nombreuses entreprises textiles du district de Nghệ An ont signé des commandes pour la fin de l'année et l'année suivante. »

Les entreprises textiles et de confection appliquent rigoureusement des mesures de prévention et de contrôle des maladies afin de maintenir une production stable. Photo : Thu Huyen

Fairedouble objectif : développement économique et prévention et contrôle des épidémies.Les entreprises prennent des mesures proactives pour se procurer du gel hydroalcoolique, des masques, des tests rapides, et élaborent des plans de travail, organisent des hébergements et des repas sûrs, et assurent le transport des travailleurs…

Cependant, l'entreprise est également confrontée à de nombreuses difficultés :pénurie de main-d'œuvreLa pénurie de conteneurs d'expédition, la hausse des coûts de production... qui affectent les bénéfices, et le risque que de nombreuses commandes ne soient pas livrées à temps sont des préoccupations majeures pour les entreprises.

D'après notre enquête, la société par actions Hoang Thi Loan Textile and Garment ne dispose actuellement que d'un tiers de ses employés pour faire fonctionner les machines ; la société Minh Anh - Kim Lien Garment manque de 500 employés ; la société Prex Vinh Company Limited se porte mieux, mais sa capacité reste inférieure à 90 %.

« De nombreux travailleurs doivent être mis en quarantaine, ce qui entraîne une baisse de la capacité de la chaîne de production ; en raison des confinements et des mesures de distanciation sociale dans certaines localités, et du contrôle strict des véhicules de transport, le coût du transport des marchandises vers et depuis le site a également augmenté, ce qui représente une perte de temps et d'efforts considérable pour les entreprises », s'inquiète M. Tran Duc Long, chef comptable de Prex Vinh Co., Ltd.

L'entreprise de confection Minh Anh, située dans la province de Nghệ An, met en place un programme de dépistage de la Covid-19 pour ses employés. Photo : Thu Huyen.

M. Nguyen Dinh Vinh, directeur général adjoint de la société par actions Minh Anh Garment à Nghe An, a ajouté : « Notre principale difficulté actuellement est la pénurie de main-d’œuvre et la flambée des coûts de production. Pendant la période où la ville de Vinh a mis en œuvre la directive 16 et maintenu des points de contrôle pour prévenir et contrôler l’épidémie, de nombreux travailleurs des districts n’ont pas pu accéder au parc industriel de Bac Vinh pour travailler. De nombreux travailleurs des communes des districts de Thanh Chuong et Nam Dan, ainsi que de la province de Ha Tinh, ont dû s’isoler à domicile. »

Les prix de location des conteneurs ont atteint un niveau record.

De plus, la plupart des entreprises d'import-export rencontrent des difficultés en raison d'une pénurie de conteneurs. Les prix de location ont fortement augmenté, et pourtant aucun conteneur n'est disponible à la location, ce qui impacte fortement leurs opérations d'import-export. Actuellement, la société Minh Anh - Kim Lien Garment possède un stock d'environ 100 conteneurs et doit donc louer des espaces de stockage.

De nombreuses entreprises textiles de la province de Nghệ An ont mis en place des solutions de logement et de restauration pour leurs employés afin de prévenir et de contrôler les maladies tout en maintenant leur production. Photo : Thu Huyen

Pour maintenir la production, nous devons organiser le transport des travailleurs. Par exemple, l'usine de confection Minh Anh - Kim Lien emploie plus de 3 000 personnes, dont 1 500 travaillent dans les districts. Chaque jour, l'entreprise organise près de 100 allers-retours pour transporter ses employés, tout en respectant les mesures de prévention et de contrôle de la pandémie. Par ailleurs, le dépistage rapide de la Covid-19 pour des milliers de travailleurs engendre également des coûts supplémentaires. Certaines commandes déjà expédiées subissent des retards de paiement, car nos partenaires commerciaux sont eux aussi touchés par la pandémie.

M. Nguyen Dinh Vinh - Directeur général adjoint de Minh Anh Garment Joint Stock Company - Nghe An

Partageant cette même difficulté, la dirigeante de la société par actions Hoang Thi Loan Textile and Garment a déclaré qu'actuellement, seul un tiers des ouvriers de l'usine sont affectés à la conduite des machines ; certains sont logés sur place. Outre la pénurie d'opérateurs, le coût du transport représente un autre problème. Chaque mois, notre entreprise a besoin d'environ 40 conteneurs pour les allers-retours, mais nous n'en disposons actuellement d'aucun. Depuis fin 2020, les coûts de transport n'ont cessé d'augmenter et, sur certains itinéraires, les tarifs du transport maritime par conteneur atteignent désormais des niveaux records.

Chargement et déchargement de conteneurs au port de Cua Lo. Photo : Thu Huyen

Par exemple, les coûts d'expédition du port de Hai Phong vers l'Europe, qui s'élevaient auparavant à environ 1 500 dollars par conteneur, atteignent désormais 7 000 à 8 000 dollars par conteneur ; l'expédition de Hai Phong vers les États-Unis, qui coûtait moins de 1 000 dollars par conteneur avant la pandémie, a maintenant dépassé les 10 000 dollars. Outre ces coûts d'expédition exorbitants et la difficulté à trouver de la place sur les navires, on constate également une pénurie de conteneurs vides disponibles à la location, les compagnies maritimes retardant constamment les expéditions. Actuellement, les entreprises tentent d'exporter des marchandises vers l'Égypte, mais manquent de conteneurs, et de même, les conteneurs destinés à l'importation de matières premières en provenance de Singapour sont très demandés.

En raison d'une pénurie de main-d'œuvre, l'usine textile Hoang Thi Loan ne dispose actuellement que d'un tiers de son effectif habituel pour faire fonctionner les machines. Photo : Thu Huyen

Selon les responsables du ministère de l'Industrie et du Commerce, dans le contexte complexe de la pandémie actuelle, tant au niveau national qu'international, et malgré la reprise des commandes de textiles et de vêtements, les entreprises du secteur ont un besoin urgent de mesures de soutien de l'État pour assurer leur développement durable et surmonter les difficultés engendrées par la crise sanitaire. Outre la réduction et le report des impôts, taxes et taux d'intérêt bancaires, il est nécessaire de mettre en place des politiques favorables aux investisseurs nationaux et étrangers afin de développer des chaînes d'approvisionnement intégrées pour le secteur textile et de l'habillement. Ces mesures permettront d'accroître les capacités des entreprises nationales, d'augmenter le volume et la valeur des exportations et, par conséquent, leurs profits.

Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, concernant la hausse des tarifs de transport maritime par conteneurs, les représentants des compagnies maritimes ont expliqué que la pandémie avait entraîné des retards dans le dédouanement des marchandises et la rotation des conteneurs vides. De plus, la forte augmentation des exportations vers l'Europe et les États-Unis a provoqué une pénurie de conteneurs vides disponibles pour le chargement.
En réponse, les compagnies maritimes ont également proposé que les autorités envisagent de s'attaquer au problème des milliers de conteneurs non réclamés dans les ports afin de « récupérer » les conteneurs vides destinés à l'exportation.