Le réveillon du Nouvel An au passage à niveau

(Baonghean.vn) - En ces derniers jours de l'année, les trains Nord-Sud ramènent avec diligence et sécurité les enfants loin de chez eux pour le Têt. Derrière ces trains se cachent les contributions silencieuses des personnes qui surveillent les passages à niveau jour et nuit.

Mme Pham Thi Hoai Thanh pendant son quart de nuit.

Lorsqu'un signal indique qu'un train est sur le point de franchir un passage à niveau, les ouvriers ferment rapidement la barrière pour empêcher le passage des personnes et des véhicules. Ce travail paraît simple, mais il est semé d'embûches, de pression et de dangers.

Mme Pham Thi Hoai Thanh, née en 1974, travailleuse à la barrière 316+800 et forte de près de 20 ans d'expérience, a expliqué que son travail est divisé en quarts de travail continu de 12 heures suivis de 12 heures de repos. L'agence adapte le nombre d'employés en fonction de la densité de circulation à chaque barrière.

Par exemple, à la porte nord de la gare de Vinh, rue Tran Binh Trong, la circulation est dense, il y a donc deux gardes, tandis qu'à la porte 316+800, il n'y en a qu'un. Chaque jour, la principale tâche de Mme Thanh consiste à répondre au téléphone pour signaler un train, enregistrer son heure d'arrivée et fermer la porte pour le laisser passer. Sans oublier l'entretien et le nettoyage des rails des deux côtés de la porte et de la barrière, ainsi que le guidage et l'assistance des véhicules lors du passage du passage à niveau.

Le travail d’un gardien est assez simple mais il n’est pas facile.

Le travail d'un garde-barrière paraît simple, mais en réalité, il est loin d'être simple. Parmi les usagers de la route, nombreux sont ceux qui, même lorsque la barrière est fermée, l'ouvrent délibérément pour traverser la voie ferrée malgré le danger.

Mme Thanh et ses collègues ont été insultés à plusieurs reprises, menacés de coups et ont même eu des accidents causés par des usagers de la route imprudents lors du franchissement des barrières.

Mme Nguyen Mai Huong, gardienne à la gare nord de la gare de Vinh.

Mme Nguyen Mai Huong, née en 1985, gardienne de la gare nord de Vinh, a déclaré que la période avant ou après le Têt est la période la plus chargée pour le travail de gardienne de la gare, lorsque le nombre de trains allant vers le nord et le sud augmente considérablement.

Si, en temps normal, chaque garde-barrière ne reçoit qu'une vingtaine de trains par quart, ce nombre peut atteindre 30 les jours précédant ou suivant le Têt, avec des trains supplémentaires. En particulier, pendant leur quart, les garde-barrières doivent rester éveillés, ne peuvent dormir ni jour ni nuit, et ne peuvent ni regarder la télévision ni utiliser d'ordinateur.

Avant ou après le Têt, les gardes-barrières doivent continuer à travailler pendant le Têt. Que ce soit la 30e nuit ou le premier jour du Têt, ils doivent encore mettre de côté leur travail personnel pour assurer la sécurité du chemin de fer. Mme Thanh a confié que, malgré ses nombreuses années de travail, chaque fois que le réveillon du Nouvel An arrive, lorsque de nombreuses familles se rassemblent pour accueillir chaleureusement la nouvelle année, elle, seule à la porte, ne peut s'empêcher d'avoir le mal du pays.

Après ces moments de faiblesse à cette époque de transition, Mme Thanh, Mme Huong et de nombreux autres travailleurs du passage à niveau ont continué à faire silencieusement leur travail de protection de la sécurité des trains allant du nord au sud.

Elle a expliqué que, pendant de nombreuses années, elle et ses collègues célébraient le Têt au passage à niveau. Le soir du Nouvel An, lorsque le train croise le garde-barrière, le conducteur allume souvent ses lumières les plus vives et siffle longuement pour saluer ses collègues et se souhaiter une bonne année. Le son du sifflet et du faisceau lumineux du réveillon du Nouvel An est depuis longtemps devenu une joie, une habitude émotionnelle et une source de fierté pour chaque garde-barrière et patrouilleur après chaque quart de travail du Têt.

Chu Thanh - Thanh Cuong