Synchroniser les solutions pour assurer la sécurité routière pendant le Têt

Efforts d'action locale

Durant les derniers jours de l'année, en collaboration avec le Bureau du Comité provincial de sécurité routière, nous avons étudié le déploiement des corridors de sécurité routière dans certaines localités. Nous avons constaté que, par rapport aux années précédentes, les corridors de sécurité routière sur les routes nationales sont mieux assurés.

Certaines localités organisent des campagnes régulières, sans attendre l'approche du Têt, pour assurer l'ordre et la sécurité routière sur les routes nationales et provinciales.

Des forces de police de la circulation déployées pour assurer la sécurité routière avant le Nouvel An lunaire. Photo : Document

À Dien Chau, en 2019, le district a organisé 3 à 4 campagnes de déblaiement, dont la plus importante a été le couloir le long de la route nationale 1A de Dien An à Dien Thanh, nettoyant près de 50 kiosques, démantelant et confisquant des milliers de mètres carrés de terrain.²toitures ainsi que des décharges illégales. En particulier, pendant la campagne précédant le Têt, les municipalités ont confisqué 2 500 parapluies et de nombreux panneaux publicitaires, violant ainsi les couloirs de sécurité routière.

De même, dans le district de Nghi Loc, après la rénovation des trottoirs des deux côtés de la route nationale 1A (traversant la ville de Quan Hanh), le Comité municipal de sécurité routière a incité les commerces de bord de route à signer un engagement et les a inspectés et rappelés en permanence. Le 27 décembre 2019, le district a lancé une campagne et publié un document invitant les localités à la mettre en œuvre. Au 9 janvier 2020, l'ensemble du district avait démonté 50 auvents et plus de 70 panneaux d'affichage fixes ; récupéré plus de 200 panneaux d'affichage mobiles de toutes sortes ; abattu et défriché plus de 200 arbres, déplacé et réaménagé plus de 300 commerces, et dégagé plus de 100 m³sol et roche…

Français Pendant ce temps, dans les villes de Hoang Mai et Quynh Luu, en raison de la situation compliquée de réempiètement sur le corridor de sécurité routière sur la route nationale 1 et certaines sections des routes nationales 48D et 48B, et depuis la mi-décembre 2019 (alors que la province n'avait pas encore publié de plan pour lancer une campagne de pointe pour dégager le corridor de sécurité routière), les comités populaires de ces deux localités ont publié des documents ordonnant aux localités de lancer une campagne pour dégager le corridor et de répondre aux électeurs au Conseil populaire à la fin de l'année. Dans le district de Quynh Luu, le 15 décembre 2019, le district a diffusé l'information aux localités et le 17 décembre 2019, une campagne simultanée a été organisée, puis a chargé les localités d'examiner, d'organiser les forces pour inspecter et dégager le corridor directement dans leurs localités.

Lancement et manipulation de panneaux violant les couloirs de sécurité routière à Vinh City : Photo : PV

Français Dans la ville de Vinh, depuis début décembre 2019, parallèlement à l'approbation du Plan d'embellissement urbain pour le Nouvel An lunaire, la ville a également publié un Plan pour dégager les couloirs de sécurité à l'occasion du Nouvel An lunaire, comprenant un plan spécifique pour chaque itinéraire souvent emprunté pour vendre des marchandises, des fleurs et des plantes ornementales, comme le marché Nghi Kim sur la rue Nguyen Trai, le marché Cua Bac sur la rue Le Loi, l'avenue Le Nin - Xo Viet Nghe Tinh ; la rue Nguyen Du dans le quartier de Trung Do... à confier à l'équipe des règles du quartier, à l'équipe de gestion de l'ordre urbain de la ville et à la police des quartiers et des communes pour inspecter et rappeler régulièrement.

M. Nguyen Quoc Thang, chef du département de la gestion urbaine, a déclaré : « En 2019, la ville a dessiné et dessiné de nombreux trottoirs pour que les autorités les surveillent et que les habitants les respectent. Actuellement, à l'occasion du Nouvel An lunaire, la ville a également accepté que certaines zones des rues fleuries, des marchés aux fleurs et des plantes ornementales de l'avenue 3/2, de la rue Le Nin et de la route nationale 46 de la commune de Nghi An permettent aux ménages d'exposer des fleurs et des plantes ornementales pour le Têt ; elle organise la signature d'un engagement des ménages à ne pas gêner la circulation ; les autorités patrouilleront, rappelleront et traiteront régulièrement. »

Construction d'un passage à niveau à Nghi Loc. Photo : Nguyen Hai

En plus du calendrier de déploiement local, pour assurer la sécurité de la circulation et les travaux sur les routes nationales, le Département de gestion des routes 2 organise également des inspections des itinéraires qui ont été et viennent d'être construits pour réparer les éléments de sécurité afin de trouver des solutions pour les réparer et les gérer.

Un représentant du Département de la sécurité routière, Département de l'administration routière 2, a déclaré : En 2019, le Département s'est régulièrement coordonné avec le Comité provincial de la sécurité routière pour enquêter et étudier les points noirs, les points présentant des risques potentiels d'insécurité routière ainsi que les emplacements déraisonnables des bandes médianes et des garde-corps sur la route nationale 1A, conformément aux recommandations des localités, afin d'envisager la réouverture pour que les gens puissent voyager facilement et assurer la sécurité routière.

Le district de Con Cuong a lancé une campagne pour assurer la sécurité routière pendant le Nouvel An lunaire. Photo : PV

Conformément au plan n° 765 du Comité populaire provincial, toutes les localités ont organisé, le 12 janvier, des campagnes de déblaiement et de sécurisation des corridors. Bien que les services et les antennes n'aient pas encore rendu compte de leurs résultats, plus de deux semaines après le lancement de la campagne, les efforts de sécurisation des corridors routiers avant le Têt se sont améliorés par rapport aux années précédentes.

M. Vo Minh Duc - Chef du bureau du Comité provincial de sécurité routière

Il manque encore de « durabilité »

En étudiant la situation en matière de sécurité routière et en inspectant directement certaines routes nationales, nous avons constaté que malgré les efforts déployés, la durabilité des campagnes de dépollution des corridors de sécurité routière reste limitée. Dans les localités, si les autorités font preuve de négligence et si les habitants ne rappellent pas les règles ou ne prennent pas de mesures résolues, un phénomène de ré-empiétement se produit.

Un exemple typique du phénomène ci-dessus est l'empiètement sur le corridor de sécurité routière de la route nationale 1A sur la rue Nguyen Trai près du viaduc de la commune de Nghi Kim, la section à travers Quynh Giang, Quynh Lam et la ville de Cau Giat, Quynh Van (Quynh Luu) ou la section Quynh Xuan (ville de Hoang Mai) qui est assez chaotique lorsqu'il y a une série de kiosques avec des panneaux publicitaires débordant sur le trottoir, les lieux de production et d'affaires avec un nombre assez chaotique de véhicules entrant, sortant, s'arrêtant et se garant, ce qui ne dure que quelques jours avant de se reproduire.

L'intersection de la route résidentielle de la commune de Quynh Ba - Quynh Hung avec la route nationale 48B est un point noir pour les accidents de la circulation survenus depuis 2017. Photo : Nguyen Hai

Le lieutenant-colonel Vo Quang Trung, capitaine de l'équipe de police de la circulation du district de Quynh Luu, a déclaré : « En effet, aux endroits mentionnés ci-dessus, lors des campagnes de sécurité routière, le district a procédé à des rappels et confisqué des preuves, mais l'infrastructure technique étant encore insuffisante et fragile, il est difficile de prendre des mesures drastiques. Par exemple, le district n'a pas encore prévu de gare routière et la gare provisoire est trop éloignée du centre, ce qui complique considérablement l'arrêt et le stationnement des véhicules au carrefour de Cau Giat. Ce carrefour est un axe de circulation clé du district, mais le système de feux tricolores est constamment défaillant, provoquant des embouteillages fréquents et dangereux. »

En fait, les violations du corridor consistent principalement à accrocher et à placer des panneaux d'affichage qui gênent le passage des véhicules non motorisés ou à accrocher des panneaux d'affichage trop bas et perpendiculaires à la route, limitant ainsi la visibilité.

De plus, certaines intersections entre les routes résidentielles et les routes nouvellement construites telles que la route nationale 48D, 48E ou la route N5 présentent encore des lacunes entraînant une visibilité très limitée de tous les côtés, les gens ne sont pas familiers avec la circulation, donc les accidents augmentent.

Au cours des deux dernières années, des dizaines d'accidents de la circulation mortels ont eu lieu sur la route nationale 48B, 48D à travers le district de Quynh Luu, la ville de Hoang Mai et la route N5 à travers les districts de Nghi Loc et Do Luong en raison de couloirs de sécurité routière insuffisants et de l'absence de panneaux d'avertissement de limitation de vitesse...

Afin de gérer ces points présentant des risques pour la sécurité routière, le Comité provincial de sécurité routière mène une enquête afin de proposer au gouvernement central d'allouer des fonds pour nettoyer et agrandir le corridor. Cependant, en attendant les fonds nécessaires à la réparation des points noirs, la Direction générale des routes a publié un document demandant au Comité populaire provincial et au Département des transports d'ordonner aux localités d'allouer proactivement des fonds pour la réparation des points à risque relevant de leur compétence (moins de 300 millions de VND), afin de garantir la sécurité des voyageurs dans un avenir proche.

La route nationale 48D, également connue sous le nom de route 36, croise la route provinciale 537 vers la commune de Quynh Thang, un point à haut risque d'accidents de la circulation en raison de sa construction récente et de sa visibilité limitée. Photo : Nguyen Hai

D'autre part, la cause des récents accidents mortels de la circulation s'est principalement produite dans les points noirs, qui sont les intersections entre les routes résidentielles et les routes nouvellement construites telles que la route nationale 48D, 48E, la piste Ho Chi Minh et la route N5.

L'intersection entre la route Nghi An - Hung Hoa (35 m) et la route Vinh - Cua Hoi a bénéficié de nouveaux feux de circulation installés avant le Têt. Photo : Nguyen Hai

Malgré des changements initiaux, pour savoir quelles localités s'en sortent bien, il faudra attendre le 23 décembre, date officielle des achats du Têt, pour évaluer la situation. La province dispose d'un plan et de missions spécifiques pour les localités afin de prévenir les embouteillages et d'assurer la sécurité avant et pendant le Têt. Les localités doivent donc concentrer leurs efforts, prendre des mesures drastiques et trouver des solutions synchrones, et gérer résolument la situation de ré-empiétement sur les corridors de sécurité routière afin de répondre aux exigences.

M. Vo Minh Duc - Chef du bureau du Comité provincial de sécurité routière