Le chemin de fer a approuvé 7 000 milliards pour 4 projets urgents

Il s'agit d'une partie du budget de 15 000 milliards de VND de capital de réserve dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2016-2020. Auparavant, le gouvernement avait soumis à l'approbation de l'Assemblée nationale l'allocation de 7 000 milliards de VND pour la modernisation de l'infrastructure ferroviaire sur la ligne Hanoï - Hô Chi Minh-Ville.

Avec ce budget, la Vietnam Railways Corporation a proposé 4 projets détaillés, dont : Projet de rénovation et de modernisation des ouvrages essentiels sur la section Hanoi - Vinh avec un investissement total estimé à 1 600 milliards de VND ; Projet de rénovation et de modernisation de l'infrastructure ferroviaire sur la section Nha Trang - Saigon, avec un investissement total estimé à 1 800 milliards de VND ; Projet de rénovation et de modernisation des ponts fragiles et de renforcement des piliers anti-collision, avec un investissement total estimé à 1 800 milliards de VND ; Projet de renforcement des tunnels fragiles combiné à l'ouverture de 3 nouvelles stations et à la rénovation de l'architecture des étages supérieurs sur la section Vinh - Nha Trang, avec un investissement total estimé à 1 800 milliards de VND.

Avec un capital de 7 000 milliards, la Société des chemins de fer a proposé 4 projets détaillés pour améliorer la capacité de la ligne Hanoi - Ho Chi Minh-Ville ; en même temps, supprimer environ 800 voies auto-ouvertes.

Avec les projets mentionnés ci-dessus, la compagnie ferroviaire prévoit de moderniser et de rénover environ 475 km de son tracé ; de rénover localement la surface avec un faible rayon de courbure : 45 points ; d’ouvrir davantage la ligne ferroviaire n° 3 avec 5 gares existantes sur 2 lignes, d’étendre la ligne de gares ferroviaires à 16 gares et d’ouvrir 5 nouvelles ; de rénover et d’améliorer la capacité de charge de 111 ponts fragiles ; de rénover et de moderniser pour remplacer 11 tunnels fragiles. Plus particulièrement, plus de 33 km de clôtures et de routes d’accès seront construits pour éliminer environ 800 chemins auto-ouverts.

Les projets achevés permettront de moderniser l'ensemble de la ligne au même niveau de charge de 4,2 tonnes/m; d'augmenter la capacité de débit de la ligne de 18 paires de trains/jour et nuit à 23-25 ​​paires de trains/jour et nuit et de pouvoir fonctionner à une vitesse moyenne de 80-90 km/h pour les trains de voyageurs et de 50-60 km/h pour les trains de marchandises.

Concernant la préparation de la mise en œuvre des projets après l'approbation de l'allocation de capital par l'Assemblée nationale, M. Vu Anh Minh, président du conseil d'administration de la Vietnam Railways Corporation, a déclaré que la société avait soigneusement calculé et préparé le projet. Après approbation, elle sélectionnera les consultants, construira les projets, concevra… avec de nouveaux éléments. Pour les éléments déjà prévus dans les projets précédents, approuvés mais non encore dotés de capital, les procédures de mise en œuvre seront rapidement finalisées conformément à la nouvelle réglementation. Il est possible de mettre en œuvre les éléments déjà planifiés, notamment fin 2019 ou début 2019, compte tenu de la faible demande. Les éléments restants pourront être mis en œuvre vers la mi-2019.

« Le plus grand défi à l'heure actuelle réside dans la nécessité de mener à bien le projet pendant sa construction et son exploitation. La construction ne peut se faire qu'entre les trains et pour bloquer la section pendant une courte période. Si tout se passe bien, nous pourrons achever ces sous-projets d'ici fin 2020 », a déclaré M. Minh.