Le chemin de fer a approuvé 7 000 milliards pour quatre projets urgents

Il s'agit d'une enveloppe budgétaire de 15 000 milliards de dongs (VND) de réserve de capital, prévue dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2016-2020. Le gouvernement avait auparavant soumis à l'approbation de l'Assemblée nationale une allocation de 7 000 milliards de dongs (VND) pour la modernisation de l'infrastructure ferroviaire de la ligne Hanoï-Hô-Chi-Minh-Ville.

Avec ce budget, la Vietnam Railways Corporation a proposé 4 projets détaillés, dont : Projet de rénovation et de modernisation des ouvrages essentiels sur la section Hanoi - Vinh avec un investissement total estimé à 1 600 milliards de VND ; Projet de rénovation et de modernisation de l'infrastructure ferroviaire sur la section Nha Trang - Saigon, avec un investissement total estimé à 1 800 milliards de VND ; Projet de rénovation et de modernisation des ponts fragiles et de renforcement des piliers anti-collision, avec un investissement total estimé à 1 800 milliards de VND ; Projet de renforcement des tunnels fragiles combiné à l'ouverture de 3 nouvelles stations et à la rénovation de l'architecture des étages supérieurs sur la section Vinh - Nha Trang, avec un investissement total estimé à 1 800 milliards de VND.

Avec un capital de 7 000 milliards, la Société des chemins de fer a proposé 4 projets détaillés pour améliorer la capacité de la ligne Hanoi - Ho Chi Minh-Ville ; en même temps, elle a supprimé environ 800 voies auto-ouvertes.

Grâce aux projets susmentionnés, la compagnie ferroviaire prévoit la modernisation et la rénovation d'environ 475 km de ligne ; la rénovation locale de la surface avec un faible rayon de courbure (45 points) ; l'ouverture de la ligne ferroviaire n° 3 avec 5 gares existantes et 2 lignes, l'extension de la gare ferroviaire de 16 gares et l'ouverture de 5 nouvelles ; la rénovation et l'amélioration de la capacité de charge de 111 ponts fragiles ; la rénovation, la modernisation et le remplacement de 11 tunnels fragiles. Plus particulièrement, la construction de plus de 33 km de clôtures et de routes d'accès permettra de supprimer environ 800 chemins auto-ouverts.

Les projets achevés permettront de moderniser l'ensemble de la ligne au même niveau de charge de 4,2 tonnes/m; d'augmenter la capacité de débit de la ligne de 18 paires de trains/jour et nuit à 23 - 25 paires de trains/jour et nuit et de pouvoir fonctionner à une vitesse moyenne de 80 - 90 km/h pour les trains de voyageurs et de 50 - 60 km/h pour les trains de marchandises.

Concernant la préparation de la mise en œuvre des projets après l'approbation de l'allocation de capital par l'Assemblée nationale, M. Vu Anh Minh, président du conseil d'administration de la Vietnam Railways Corporation, a déclaré que la société avait soigneusement calculé et préparé les projets. Après approbation, elle sélectionnera les consultants, construira les projets, concevra… avec de nouveaux éléments. Pour les éléments déjà prévus dans les projets précédents, approuvés mais non encore dotés de capital, les procédures de mise en œuvre seront rapidement finalisées conformément à la nouvelle réglementation. Il est possible de mettre en œuvre les éléments déjà planifiés. Compte tenu de la faible demande, leur mise en œuvre pourrait intervenir fin 2019. Les éléments restants pourraient être mis en œuvre vers mi-2019.

« Le plus grand défi à l'heure actuelle est de mener à bien le projet pendant sa construction et son exploitation. La construction ne peut se faire que pendant l'interruption des trains et pour bloquer la section pendant une courte période. Si tout se déroule bien, ces sous-projets pourront être achevés d'ici fin 2020 », a déclaré M. Minh.